Заклинило 2 гидронатяжителя цепи... 2.0 DOHC

[Crick]

не случиться ли такого с новым гидронатяжителем

Исходя из написанного - вероятность 95%!
Задайся вопросом самому себе: "сколько ещё новых деталей ты должен принести "мастеру" чтоб у него получилось?"
И как вообще с совестью у этого моториста?

[FlashGrinder]

Crick Да я уже решил делать всё сам. Попробую как нибудь. Думаю сильно не накосячу. К нему уже нет доверия. Совести судя по всему нет... Да и втюхивал я ему на всякий случай инструкцию, просил прочитать её и посмотреть, но у нас в городе большинство мотористов считает зазорно по инструкциям работать и многие говорят - инструкции для дураков. Вообщем как то так Хотя мне и не очень смешно после такого

[Сфинкс]

инструкции для дураков.

очень интересное утверждение, я обычно смотрю даже моменты затяжки болтиков клапанных крышек и РХХ, про моторные вообще молчу, сказать что я штудирую интструкции - это ничего не сказать.

[ford1972s]

2.9 сложно и живых тоже нет,

Самое интересное,что они таки есть. Все посвящённые знают,у кого есть, но молчат.

[lex400305]

Эта рука, кого надо рука...

[ford1972s]

Лёха,тут народ на полнокопытную Сайро 2,8 искал. Он с мех.впрыском,а у меня был с электронным. Ну это переставляется всё,но дело не в этом.
В этом сайро вылез шатун,нае6нулось колено,и т.д. Я им как бы продавал мотор за двадцатку,который имел норм. смазку на оба коромысла и неплохо работал. Каждый день меня одолевали вопросом гарантий,жора масла,компрессий ,а он давно капиталился и прочего. Когда я задал вопрос: а ваш мотор был совсем целкой,что вы такие требования имеете? - испарились вообще и перестали звонить.)))

[Crick]

живых ДОХСов в Уфе нет

А я как раз то наоборот - только в своём моторе уверен на все 100%! (

[stress]

ford1972s
Я думал,что ты уже привык-всем надо за халяву и с пожизненной гарантией.А лучше,чтоб еще и поставил и завел и денег за суету накинул,ну типа бонусом :)

[lex400305]

Желательно ещё и в город заказчика приехать.
А, забыл, два раза КУ ещё сказать.

[ford1972s]

А лучше,чтоб еще и поставил и завел

Я в эти игры не играю. И другим не советую.
Либо 100% предоплата за всё и тогда только.
Как только двигатель установлен без предоплаты - сразу начинается такая херня,то какой то звук,который слышит только покупатель,то ему что то не нравится,то у него денег резко не оказывается в нужном количестве...

[lex400305]

Уже давно отдаю сделанную аппаратуру только после 100% оплаты. Даже знакомым. Они как раз в первую очередь соскочить пытаются.
А как мне что надо, так все разбегаются, как тараканы...

[Stanly]

А вломить промеж глаз за такие дела не обещали? А надо. И даже иной раз вломить надо и цену поднять. В следующий раз будет "клиент" по умнее, или вообще это гавно не приедет.

[ford1972s]

Stanly
отличительная черта жителей нашей области - желание о6ъе6ать друг друга и это уже в порядке вещей. Если вломишь,получишь заяву на тебя,и тебя начнут прессовать менты. То есть обычного мужского разговора у нас не получается.

[Sera]

поэтому, ставите ОНС и не е...те мозк...

более бредового суждения не слышал. ОНС - это говнище с расходомером. Живые расходомеры кончились лет 10 назад. я все это прохавал когда еще на гольфе расходомерном ездил. И как я счастилив, что в ДОНСах нет такой безумной детали расходомер и как трамблер и всего что с ним связано.
Единственный плюс ОНС - ремень, но и то - сомнительный, потому что он и с ремнем работает куда шумнее живого цепного ДОНСа, а разрыв ремня на ОНС - тоже не подарок и менять его надо куда чаще чем цепь.
да вообще бред обсуждать нет смысла. Все моторы живые есть, И ремонт нормальный тоже есть. Только даром обычно ничего нет.

Проблем с загнутыми клапанами мне не нужно,или новый или нафиг

ну для ремонтника такая логика допустима. Ему так проще. А для нищего хозяина?
Ведь известно, что перезаряжают и прекрасно все живет.
Более того, я не припомню случая описанного на сайте, чтоб у кого то загнуло клапана именно из за того, что солдатик был перезаряжен.
Я понимаю, что наверняка у кого то это было. Но уж новый то чего не перезарядить? Б.у в топку, ясно, но новый то?

на счёт меток на цепи он сказал что, не нужно они нах(дословно)

все неоригинальные цепи без меток. Кто то ставит так, кто то наносит метки сам по образцу старой цепи. О чем переживание то?

Только клапана не три, за все эти притирки вообще надо руки отрывать и в жопу засовывать

клапана притирать можно и нужно. Только надо уметь это делать.
притирочный поясок не растирать на всю фаску, а делать его примерно на 1/3 фаски в середине. Есть наборы фрез для фрезерования седел. Но это лучше в спецконторах делать, конечно. Так то по хорошему, если правильно головку собирать,то еще и клапанные пружины проверять на усилие надо.
Когда я сам собирал разбирал отечественные моторы, у меня справочной литературы на эту тему было море. Я брал напольные весы, ставил пружину клапана на них, накрывал брусочком, давил своим весом. Фиксировал вес по стрелке весов на нужных 35 кг(для Уфимского мотора) помощник в это время штангелем мерял высоту пружины. Кроме того, под клапанные пружины подкладывалась шайба, чтоб сжатие пружины усилить.
Все можно делать если с умом.


.

[lex400305]

Дело в том, что когда ты притираешь клапан, абразив внедряется в поверхности. Это неизбежно совершенно. Потом, при работе, эти пары соударяющиеся сами себя жрут. Поэтому долго оно работать не будет, я и сам в этом убеждался, и знакомые тоже.
Если седло правильно обработано и собрано с правильным клапаном - там ничего притирать не нужно. Ну а если там кривое всё, то да, хуже уже не будет, но и ожидать чего то не стоит тогда...

[Sera]

когда ты притираешь клапан, абразив внедряется в поверхности. Это неизбежно совершенно. Потом, при работе, эти пары соударяющиеся сами себя жрут. Поэтому долго оно работать не будет, я и сам в этом убеждался, и знакомые тоже.

Ну по технологии и седло и клапан тщательно промываются и притираются в конце на чистом масле.
и тереть там много нельзя, иначе поясок будет очень широкий, а значит, в этом пояске будет недостаточное удельное давление, это ухудшит теплопередачу с клапана на седло, что приведет к более быстрому прогару клапана.

Но я про абразив согласен.
Притирка на абразиве - это от безвыходности, когда в клапане и седле есть раковины, но маленькие, и вроде как можно их убрать.
А менять клапан и седло - не по деньгам и весь ремонт ты делаешь сам и за копейки.
Но и в этом случае есть смысл пройтись хоть чуть чуть по седлу фрезой. Для советских машин были комплекты специальных ручных фрез.
Все примитивно и дешево - Фреза была выполнена с наконечником, который вставлялся в направляющую клапана. Тупо, все очень тупо.
Зажал фрезу в ручную дрель, вставил, крутнул. Все. вставил следующую из комплекта - повторил. две минуты на каждое седло.
И ни в коем случае не растирать поясок соприкосновения на всю фаску.

Если седло убитое - ставить новое седло. Но это тоже на сказать что совсем простая работа.

И в идеале ставить новый клапан. Потом все равно притирать на чистом масле.
Фрезерование седла делает посадку клапана глубже - значит компенсировать уменьшенный натяг клапанной пружины и ее усталость от времени шайбой прокладкой. Чисто теоретически то, что клапан сел глубже изменит фазы газораспределения. Но на такую малую величину, что этим можно пренебречь.

[ford1972s]

для ремонтника такая логика допустима. Ему так проще. А для нищего хозяина?

Для нищего хозяина все дороги открыты. Солдатик стоит не как капремонт мотора,можно к замене грм и подкопить.
Ремонтник который занимается всякой хернёй типа зарядки солдатиков,перетачивания ступиц под наши подшипники никогда цениться никем не будет.

[Crick]

Ну солдатики купить можно НОВЫЙ.. а вот со ступицей грустно(

[lex400305]

С точки зрения ремонта - только новое, ибо если начать колхозить, то результат непредсказуем, не говоря уж о времени затраченном. Можно иногда, в пределах разумного и руководствуясь здравым смыслом, где то на чём то скроить, но сильно дешевле от этого не будет.
А когда этот колхоз наипнётся, заказчик приедет с грустной мордой и никакие прежние договорённости его волновать не будут.
Поэтому накуль.
И вообще, нет трупа - нет убийства. Иначе никак.

Sera, знаю я про фрезы, сделал с их помощью не один десяток голов, москвичёвских и жигулёвских. И фаски выходили - загляденье. Только с дрелью не рискнул бы туда лезть, только руками, и только новые клапана. Они и сейчас на наши машины недорогие, а когда всё это делалось - вообще копейки стоили, смысл старые оставлять?
А после фрез да, чуть чуть шлифануть их и оставалось, и всё было замечательно, и керосин даже без пружин не пропускало. А уж работало как... Последний мой М2140 работал, как современная кредитопомойка, почти бесшумно при закрытом капоте. Ровный шуршащий звук, никто не верил, что там УЗАМ под капотом, открывать и показывать приходилось. Сосед, у которого М2141, до сих пор зуб точит, хотя уж сколько лет прошло, т.к. его двиг как гремел, так и гремит, что корыто с железками, хоть он его и перебирал уже раз десять. Ну криворукий он, чё уж тут, из тех, кто всё про всё знают. Так мужик вроде и неплохой, но иногда убить его хочется.

Вот только их моих наблюдений все эти прошарошенные головы долго не ходили, до ста тыщ не дохаживали, т.е. они ездили, но герметичности уже не было. И это не случайно.
Но если на отечественных движках оно и ладно, то на иномарочных - катастрофа. Ценники - совершенно другие. Поэтому надо делать так, что б забыть про мотор навсегда, или вообще туда не лезть, дешевле будет, намного. Собственно, основная масса так и делает...

[lex400305]

Ну ступицы то ещё есть, выбирать надо и не ставить сразу, а разобрать, оценить состояние, отпескоструить, покрасить, сальники новые поставить и гайку обязательно. Подшипники только родные. Если подшипникам хана, ступицу в мусор. Менять их можно только на оригинал ТЕХ годов, у меня такой есть на 92-94 передний в коллекции. Всё остальное в жопу, ибо не ходит.
Ну а что делать то? Ну так вот оно теперь, и дальше только хуже будет. Если дальше ездить на этих машинах, то только так.
Я как увижу что редкое на скорпа - сразу выкупить стараюсь, по возможности конечно, но стараюсь. Последним приобретением был новый оригинальный ТПС на DOHC. За пятьсот, млять, рублей. Грешно было не взять.

Кроить и колхозить можно только себе, но никак не клиенту, это дорого обходится. Когда просят сделать, что б лишь бы работало - шлю накуль, ибо нет ничего хуже, чем отдавать уже заработанные деньги...
А бывали случаи, когда и до разборок доходило, с привлечением разного рода лиц и прочее. Оно мне надо, людей беспокоить?