Установка циклонного маслотделителя в вентиляцию картера

[Мatador]

Будете до@бывть stressа,он вам

не знаю как им, а я всего лишь про выводы пошутил. То что

Серег а принцип его действия каков?Два штуцера понятно для чего а третий?

Я не фанат чери, и нравится мне в них не многое. Например комплект грм за 8800

[lex400305]

Дораганах...

[Мatador]

канешн. за это и люблю. комплектов цепей на грет вол по 4 ре много не заработаешь.
А тут, либо 8800 ориг, либо клапана (спасибо австрийскому богу моторов, что их 32) и грм за 8800,но позже, на недельку,две..

[stress]

padla bear
Да именно эту штуку я и имел в виду.Но как обычно выразился криво.Почему знаю про этот девайс-у ВОВа моего кидало маслице в паралончик и вызывал сей факт у меня какие то плохие ощущения,ну думал мотор уже свое отжил.Компрессия подтвердила опасения,грустно стало.Пробег машины был на тот момент 160тыс что в принципе и не много.Паралельно с мыслями листал интернет,в основном все владельцы ВОВ писали о схожей проблеме и сходились к мнению-тае и должно быть и ставили кто во что горазд разные маслоуловители.Я пошол дркгим путем,при замене цепей скинул и головы и удивился от наличия хона в котлах-ну мотор то еще не плох.Вобщем вытащил поршневую и колечки оказались засраны и сильно.Почистил аккуратно,собрал мотор.Проехал тыс.пять наверное и перед заменой масла сделал раскоксовку(сам,залил,качал поршня и т.д).Пштом сделал замер компрессии-почти в заводские параметры вышло.Суть всего-после того как я разобрался с какашками которые облепили кольца,в паралончик маслицы у меня больше не плюет,уже 35тыс проехал.Теперь перед каждой заменой делаю раскоксовку,ни разу не вредит старому мотору с пробегом почти в 200тыс.

[stress]

Сфинкс
У меня к тебе просьба.Посмоти в теме ,,сходство различие выбор,, наш клубень создавший эту тему (Сергей) выложил фото трубки гур,суть-один человек продал ее как от онс,но есть мнение что это не онс исходя из штуцера что к насосу подходит.Вобщем тут дофига у кого есть онс но все как то мимо прошли и ни кто не вписался в тему вопроса,поэтому я прошу тебя взлянуть,для меня это важно.

[Сфинкс]

я видел тему, я так и понял что по ней, если бы знал, то сказал бы, но не уверен, завтра постараюсь посмотреть, а сбрось мне на почту фото штуцера покрупнее, или в теме пусть выложит крупное фото штуцера. кмк все прошли мимо, т.к. нет конкретики в вопросе и фото не информативное.

[stress]

Сфинкс
Ты просто скажи у онс крепление к насосу это хрень через которую болтом прикручивается по принципу топливного фильтра?

[stress]

Incredible
Фото в ту тему докинь с штуцером резьбовым.

[Сфинкс]

да, в тему выложил, в инете все есть

[stress]

Всем спасибо я извиняюсь что зафлудил тут все.
По теме о маслоуловителях,что Сергей наш Муромский упоминул-для малярки,там есть такие штуки и компактные и обслуживание в условиях авто будут требовать максимум раз в полгода...но цена очень большая за реально профессиональный маслоуловитель.Не стоит оно этого.

[Сфинкс]

хм, пожалуй переменю частично свое мнение по этому девайсу, имеет смысл (на 2.9, хотя на ОНС ставить удобнее, места больше и под капотом и расстояние от боченка до клапана PCV), 330р., штуцер, который чуть пониже - вход, как я понял, повыше - выход, самый нижний - слив в поддон, под слив нужно емкость...или трубку в атмосферу, удобно
надо поставить эту штуку на исправный ОНС и посмотреть сколько масла набежит за год, если там будет грамм 100, то и нафиг заморачиваться, а если 5 раз по сто...то тоже нафиг, это уже мотор капиталить надо.

[Incredible]

а если 5 раз по сто...то тоже нафиг, это уже мотор капиталить надо

А чего его при этом капиталить, если эти "5 раз по сто" не сожрутся двигателем, уровень масла останется в норме, компрессия будет в норме хоть и на масле, и тянуть двигатель будет хорошо?

На Сиерровском форуме, посоветовали маслоуловитель METALCAUCHO 03714.


Ставится на реношный двигатель вот так.

[Сфинкс]

во какой нашел, и штуцеры вроде как на 2.9, 16мм, и емкость для масла есть, и на волги тоже ставились https://www.drive2.ru/l/3197074/ "народ" вместо нижнего сливного штуцера колхозит болт на резьбе, или если уже совсем красиво делать, то подварить штуцерок к трубке масляного щупа и соединить сливной штуцерок с масляным щупом, и на ОНС и на 2.9 как раз места хватит.
хм, ты знаешь, интересная штука, я видать слишком "задубел" в стремлении ко всему оригинальному , если время будет, можно поставить для интереса

[Incredible]

Такой, или очень похожий ставится на Штайеровкий дизель на Волги и газели, народ там такие ставит и на бензиновые моторы, вроде как улавливает масло хорошо.

НА ОНСе ,не понимаю одного, если поставить такие маслоуловители, то подключать его надо к маслозаливной пробке и впускной гофре между коллектором и расходомером, а слив куда в двигателе подключать? Если не приделывать к маслоуловителю бутылку или банку для сбора масла.

[Сфинкс]

я бы подключил между выходом клапана PCV и входом в клапанную крышку, и в маслоуловителе по последней ссылке внутри стоит мембрана, как я понял, я бы её снял, зачем она там если есть штатный клапан PCV. слив можно не делать, обьем этого маслоуловителя, судя по фото, грамм 100...150, раз в пол года проверять и сливать по необходимости. по установке можно посмотреть: https://www.drive2.ru/l/6464210

[Incredible]

Т.е. на ОНС получается между клапаном PCV (картером) и впускным коллектором.
Может быть лучше между маслозаливной пробкой и патрубком у дроссельной заслонки?

[Сфинкс]

так а там же масла почти не бывает, через горловину обычно воздух засасывает, кроме случаев с убитой ЦПГ, но мы же рассматриваем применительно к более/менее живому мотору. надо еще проверить после установки на наличие и обьем конденсата, а то народ пишет, что конденсат замерзает и сальники давит.

[Incredible]

так а там же масла почти не бывает, через горловину обычно воздух засасывает,

Ок. Почему в гофре и перед ДЗ тоже масляный налет?

[Сфинкс]

по инжекторному ОНС не скажу, не было, куда какие трубки идут от крышки горловины не знаю, на ДЗ 2.9 у меня правда такого не было и обе гофры всегда были сухие и чистые и так было даже тогда, когда ВЕСЬ верхний впускной коллектор был ЗАСРАН слоем "смолы" и трубка от крышки горловины до корпуса воздушного фильтра тоже в общем сухая и чистая, чуть масла есть на поролончике в воздушном фильтре, но это за три года. масло может подтекать из коллектора через приоткрытую ДЗ изнутри коллектора, а там оно конденсируется через клапан PCV, все логично кмк, т.е. если на входе во впускной коллектор поставить маслоотделитель, то попадать во впуск масло не будет, а будет конденсироваться в отстойнике маслоотделителя. если время будет, я думаю поставлю эту штуку, а интересно во-первых, есть ли от нее толк; во-вторых, сколько интересно там скапливается масла за год при более/менее исправном моторе

[atom]

Почему в гофре и перед ДЗ тоже масляный налет?

потому что движок несвежий уже. Поставь пробку от старого ОНСа, она без трубки просто сетка внутри. И гофра с ДЗ будет чистая