Утечки. разряжается аккум. Причины, устранение

[jessew]

В общем оказалась проблема все таки в гене на донце, а именно в обмотке. Т.к.под рукой был только гена с v6 пришлось снять с него часть с обмоткой и прилепить на донцовский генератор. Сразу все показатели стали в норму

[Александр-73]

Прочитав всю ветку, пошёл выявлять утечку, зинтересовало. В итоге 0,07-0,08А скачет (при покое), но я заметил, что эти скачки бывают когда на торпеде светодиод моргает. Утечка упала до 0,02-0,03А только в одном случае, когда выдернул 17 пред.- написано электроприборы(куда и на что он идёт не знаю), подумал возможно часы но не факт.
В моём случае на 95+ это нормально или нет? Просто 0,07А сколько будет в мА, так как в основном приведены примеры в мА, не силён в значениях электрики.

[SerJant988]

Подскажите, вот купил я новый аккум (не помню названия, белорусский вроде) 75а\ч, а он выкипает. Геренатор на 90А
Неужели емкость слижком мала?

[ford1972s]

SerJant988
Это домыслы,и 50й не должен выкипать.Напряжение меряй.

[SerJant988]

Ок, спс, буду мерять, хотя несколько раз уже мерял, все в норме 13.4 или 13.9 не помню точно

[Fisher]

Буду тоже свой менять. А емкость вроде паспортная 55-65 А/ч. Так что 75 за глаза.

[Александр-73]

На улице -15 .Сдох в субботу АКБ (Титан 61А), но ему ещё только год с хвостиком, утечка как выше писал в норме, понимаю что не ахти какой, но всё-же. Снял занёс домой, отогрел. Начал производить замеры: плотность 1,24, напруга 12,3. Поставил заряжать на ночь, подал 6А вообщем с 21-00 до 7-00 (10 часов). Проверяю 1,25, напруга 13,4В .Электролит уровень, по чутку водичку добавил диситилированную. Как тут-же на форуме вычитал вычитал подаю 3А и ещё периодически проверяя 10часов.В итоге вчера в 19-00 плотность в пяти банках 1,27 а в одной 1,28.
Подскажите плиз, что ещё гонять и сколько времени (мнимальный ток на заряднике 3А) до 1,28-1,29 и до напруги какой на клемах, или ещё что-то cделать?

[Александр-73]

Только что приехал домой,машина проработала 35минут, думаю посмотрю плотность. Засовываю ареометр, а закачать не могу, посветил фанариком, а там пластины наружу, но всё-же изловчился замерил 1,29 где было вчера 1,28, а в остальных по 1,28, а где электролит он же не мог сжаться на улице -12 градусов, или как. Мож кто обьяснит в чём дело?
Сейчас добавил водички, поставил зарядник на 3А пусть часа три перебултыхает.

[Felix]

Проверь его на разряд десятипроцентной нагрузкой. Так узнаешь оставшуюся емкость. Напряжение упало до 9В за 10 часов - 100%. За 5 часов - 50%, ну и т.д. Кстати, плотность меряется при температуре АККУМУЛЯТОРА 20-25 градусов.
P.S. 0.07А=70мА. 1А=1000мА.

[Александр-73]

Felix Спасибо за информацию!
Часа полтора назад созвонился со знакомым автоэлектриком, всё ему объяснил. Он сказал, чтобы ставил на зарядку до утра при 6А, и завтра к нему, будут его нагрузочной вилкой пытать, а там уж и вердикт вынесут.

[Александр-73]

Всё проверили нагрузочной вилкой, сказали всё нормально,он с новья не дозаряжен значит был.

[lviv]

у меня была такая проблема ,за два дня если машина стояла,садился аккумулятор . устранил методом тыка .начал с сложного . понятное дело просмотрел все провода которые на виду находятся . вроде все нормально ничего не трогал . просмотрел все блоки которые под капотом в том числе и предохранители (под капотом слева) и ещё коробка справа возле аккумулятора (не знаю что это за коробка и что умного она делает . в ней куча многослойных плат ) .вот она мне и не понравилась внутри (под крышкой ). все понемногу было мысленно .
почистил ее насколько смог ,очень неудобно но все же... не помогло !
решился я ее снять .
снял , а там жопа ...почти все зеленое .на словах я неопишу что внутри коробки , там стоят платы и между ними есть зазоры , вот эти зазоры (заводские) все были зелёные . всё почистил и работает .

[Maxsh]

Поднимаю избитую тему. Прочитал её всю, но схожей проблемы тут не нашёл. А проблема вот в чём:

post-48245-0-80239600-1384070917.jpg
В малом блоке предохранителей (который справа) есть реле. Жёлтое в углу. Это реле ограничения зарядки (по-моему так). Это реле постоянно греется. На него приходится 0.25А разряда. Когда его вытскиваю разряд становится 0,06А - то есть норма. Когда его вытаскиваю, помимо того, что пропадает разряд, пропадает ещё свет в салоне! А именно верхние плафоны. Подсветка ног, приборка, магнитола работают. На аккум приходят 13,7-13,9 всегда в независимости от того, есть эта реле, или нет. Что за фигня, помогите разобраться, друзья Релюху пока вытащили, но мне лично ссыкотновато без неё. А ещё у меня стрелка тахо дёргается (в пределах 1000 оборотов размах) и завышает обороты. Т.е. на холостых она показывает где-то 2000-2500, где-то при 3000 вовсе к красной зоне подбирается. Если допустим дать напругу на два стеклоподъёмника (окна закрыты, при этом нажимаем на кнопки именно закрытия), то стрелка падает почти до нормы. Сначала думал это связано с диодным мостом - у волговодов, вроде такая хрень. Но прозвонив утечки и найдя эту злополучную релюху ограничения заряда, понял, что диодный мост, видимо не при чём, так?

[RAT]

И это вся проблема?

...реле постоянно греется...

Что,даже на незаведённую?Всмысле,и зимой с утра встречает горЯчей?

...реле ограничения зарядки (по-моему так)

А по-моему не так
По-моему во всех автомобильных цепях присутствует два элемента
1 - регулятор напряжения(обычно встроен в генератор),что бы при любом количестве оборотов в ед.времени,уровень напряжения не выходил за пределы рабочего диапазона.
2 - реле зарядаАКБ,управляет сигнальной лампочкой"АКБ"(на панели спидометра,стандартно рядом с сигнальной лампочкой"Недостаточное давление моторного масла"),когда генератор выдаёт правильное напряжение,лампа гаснет - это означает,что все электросистемы питаются от него и АКБ заряжается.Когда генератор выдаёт неправильное напряжение(как правило низкое,либо никакого),лампа светися(красным) - это значит,что все электросистемы питаются от АКБ и она разряжается,при этом на Скорпионах(и не только на них),отключается(м.б.доп.реле)возможность включения особомногопотребляющих систем,таких как кондиционер и обогрев ветрового стекла.

Кста,а с АКБ у тебя как дела обстоят?Ну там,по-параметрам,предписаная или с отклонениями?Случались ли глубокие разряды?И ваще,сколько ей лет?

...Сначала думал это связано с диодным мостом...

Диодный мост - это выпрямитель!В смысле,генератор выдаёт переменное напряжение,как в домашней сети(только раз в 15 ниже)фаза/нейтраль - это когда + и - меняются местами(в бытовой сети частота смены ~50 Герц).Ясно дело электроника с такими параметрами не работает - ей нужна стабильность: + здесь,а - там Т.о.без ДМ смогут только лампочки работать

...Когда его вытскиваю,разряд становится 0,06А - то есть норма...помимо того пропадает ещё свет в салоне! ...

Без этого реле:
1)лампа"АКБ"ведёт себя штатно?
2)дисплей у люка забортную температуру показывает?
3)на заведённую,кондей и/или обогрев ветрового стекла(при наличии)включается?

...ещё у меня стрелка тахо дёргается (в пределах 1000 оборотов размах) и завышает обороты. Т.е. на холостых она показывает где-то 2000-2500, где-то при 3000 вовсе к красной зоне подбирается...

Нипонил,это непосредственно про обороты ДВС или про их некоректное отображение тахометром?И это с нагретой релюхой или без неё?

Уточни - разберёмся

[stress]

,когда генератор выдаёт правильное напряжение,лампа гаснет - это означает,что все электросистемы питаются от него и АКБ заряжается.

Лампа гаснет когда пошло возбуждение,но это не говорит о ,,правильном заряде,, он может быть и 13.1 без потребителей,что это правильный заряд?

.Когда генератор выдаёт неправильное напряжение(как правило низкое,либо никакого),лампа светися(красным)

Она может вообще не просигнализировать отсутствие заряда.Не показатель то,что она не горит.

при этом на Скорпионах(и не только на них),отключается(м.б.доп.реле)возможность включения особомногопотребляющих систем,таких как кондиционер и обогрев ветрового стекла.

Откуда инфа,где почитать?

Жёлтое в углу. Это реле ограничения зарядки (по-моему так).

А давай по схеме точно посмотрим,что это за реле и за,что оно отвечает,потом погадаем дальше.

[RAT]

Лампа гаснет когда пошло возбуждение,но это не говорит о ,,правильном заряде,, он может быть и 13.1 без потребителей,что это правильный заряд?

регулятор напряжения(обычно встроен в генератор),что бы при любом количестве оборотов в ед.времени,уровень напряжения не выходит за пределы рабочего диапазона

Для Скорпионов(согласно ТХ генераторов)пределы регулируемого напряжения:13,7~14,6 Вольт

Она может вообще не просигнализировать отсутствие заряда.Не показатель то,что она не горит

А вот тут,очень кстати твой же вопрос:

Откуда инфа,где почитать?

В сл-е невозможности включения обогрева ВС,при недостаточном напряжении - собственные наблюдения из личной практики

[stress]

RAT
Такую чушь ты несешь.Начну по порядку.

реле зарядаАКБ,управляет сигнальной лампочкой"АКБ

Конкретно в твоем авто за лампочку отвечают доп.диоды.Где находятся рассказать?

Для Скорпионов(согласно ТХ генераторов)пределы регулируемого напряжения:13,7~14,6 Вольт

То есть 13.1 показания в принципе которые не могут быть сняты с генератора?
ОТВЕТ ДА ИЛИ НЕТ,БЕЗ СМАЙЛИКОВ И ПРОЧЕЙ ПЕТУШНИ.

А вот тут,очень кстати твой же вопрос:

Раз вопросом на вопрос,то почитай соседние темы на данную тематику,там не однократно описаны примеры не исправности которые были у клубней.

В сл-е невозможности включения обогрева ВС,при недостаточном напряжении - собственные наблюдения из личной практики

Полная чушь конечно.Можно снять ремень приводной,завести машину и включить все потребители,двигатель будет работать до тех пор,пока будет достаточно питания на систему управления и впрыска.
И самое для меня интересное,покажи вот это:

при этом на Скорпионах(и не только на них),отключается(м.б.доп.реле)возможность включения особомногопотребляющих систем

Где находится это,как называется и всю подробную инфу,раз уж ты так со знанием дела и личной практикой описываешь такую систему именно на Форде.
RAT

И самое главное,ты зафлудил как только смог умными изречениями и красивыми смайликами как и что работает в генераторе,но на суть вопросы ответа от тебя нет,ты посмотрел хоть за,что отвечает реле которое греется?Давай за суть вопроса будем говорить.

[tve-spb]

Не спорьте, 13,9 и более правильный заряд. А на исправных машинах при плохом заряде и будет разряжаться через дня два при не продолжительных поездках. Себе заменил гену и получил заряд в 14,2В. , а было 13,4В.

[Maxsh]

Ох ты ж блин, сколько ответов. Попробую по порядку.
1. Да, даже на не заведённую и зимой. Всегда горячая.
2. Именно так. В мануале в разделе "Что делать в экстренных случаях" в таблице к релюхам и предам написано, что это Ограничитель зарядки аккумулятора.
3. Лампа АКБ на панели гаснет сразу же после запуска двигателя. Обогревы все работают. Печка/кондей работают. Подсветка приборов работает. Даже подсветка ног работает. Не работают только два плафона в потолке.
4. Дисплея возле люка у меня нет, т.к. у меня лупатый.
5. Стрелка тахо хоть с реле, хоть без - всегда дрыгается. Реальных оборотов она не отображает. ТО есть обороты в норме, мотор работает ровно, а её колбасит.
Stress Сергей, что вы имеете ввиду "по схеме посмотрим"? Я ж такой электрик, как вы балерина. Я только знаю, что в мануале написано и всё Как я уже написал выше в мануале написано Ограничитель зарядки аккумулятора. Обозначение его R16

DSC_0404.jpg
6. По поводу состояния моей АКБ. Каюсь, грешен - её б наверное, уже давно пора поменять. Но хотелось бы поменять, когда исправлю все эти паразитные токи. НО! Хочется сказать, что при её возрасте - ей лет 6 наверное точно, если не больше, эта varta silver dynamic 63Ah ведёт себя весьма неплохо. Да, каюсь, пару раз я её высаживал в ноль. После этого она заряжалась сутки. То есть, заряд же ш берёт и берёт не за пару часов. Плотность я её не мерил, т.к. она необслуживаемая, а к спецам аккумуляторщикам мне всё некогда съездить.
Ну и ещё раз повторюсь - без этой релюхи, или с нею - генератор выдаёт 13.8. На первом скорпе, который на аве, генератор выдавал 14,2. Но опять-таки, думаю, всё это не суть. А хочется знать, почему без релюхи вырубаются плафоны в салоне. И почему она сосёт ток? И вообще, опасно ли без нё ездить? Не может ли так быть, что на ранних годах лупатых эта релюха отвечала за что-то другое?

[tve-spb]

Перевод по реле не корректный, она отключает батарею при низком напряжении а не регулирует ток заряда. АКБ надо заменить, напряжение заряда поднять. Греется и греется, не нравится- вынь ее и поставь перемычку на группу контактов, так делает форд для "такси". С плафонами смотри схемы.