Форсунки на 2,9 от ВАЗ 2110

[ArtVP]

ArtVP
А если у 110 повышать давление то может перестанет заливать так как будет лучше распыл или разница там не особо заметна? Помню просто что толстый говорил что у него на 110 едет очень бодро и расход в норме,главное чтобы двиг немного прогреть перед поездкой а то заливает и это при том что у него родной РДТ стоял.

У них распыл отличный и на родном давлении.
Я пробовал пережимать обратку понемногу, доводил до 3,3 давление, только силнее льет, мгновенный расход выше. Если понизить, начинают лить и капать. Они на 3 бара рассчитаны.
Да банально шланг с регулятора снять если, смесь богаче становится, едет хуже.
Может у Толстого мозг умеет с ними, я хз. У меня не получилось.

[sesh_t]

ArtVP
А на 502-ых больше 3,8(с вакуумом) не имеет смысла поднимать давление так как нету уже прироста "мощности" или просто уже не безопасно?

[ArtVP]

502 не юзал сам, сложно сказать.
Не нужно забывать, что при открытии форсунки шток клапана преодолевает давление топлива. Начиная с 4 бар, производительность и 710-х форсунок, и 110-х очень заметно падает, из-за увеличения лага. Форсунка медленнее открывается. По моим наблюдениям, 710 на 4,7 бара перестают открываться вообще.
Для систем с высоким давлением (и для подачи газа) применяются низкоомные форсунки. Там давить можно больше.

[sesh_t]

Вчера наконец то поставил клр1,была уже ночь правда,но сразу заметил что выхлоп стал нормальный и перестало вонять обогащенной смесью с глушака,прибавилось также тяги,правда сколько бар стоит не знаю,кто то говорит что на максимуме в рди 5 бар а кто то что 4,я с максимума на пол оборота винт скрутил.Порадовало также то что на 1й передаче авто начало ехать нормально и чувствуется что идет набор скорости,раньше как то было ощущение что 1я только чтоб тронуться и все а если на ней немного крутить то как бы нехватка мощности была,типа как бы в пустую крутишь.Правда заметил еще что на 2й сбрасываешь почти к ХХ и нажмешь тапку в пол то авто немного думает а потом уже резко идет набор,но было поздно и я больше смотрел на исправность всего и чтоб не где не потекло. А так для меня остается определить какое давление и может еще чуток подкорректировать УОЗ,правда нужно еще время чтобы мозги обучились а то 2км мало им.

[ArtVP]

наконец то поставил клр1

Прости, клр1 это что? рди - это регулятор давления а клр1 не осилил.
Это счастье на каких форсунках произошло?

[sesh_t]

ArtVP
Это полное название РДТ Пекар КЛР1
http://technolux.dp.ua/product/gaz_klap ... r-vo_pekar

[Noliki]

сбрасываешь почти к ХХ и нажмешь тапку в пол то авто немного думает а потом уже резко идет набор

я с таким тоже столкнулся, на любом давлении
нужно покрутить трамблера, может полегчает.

[sesh_t]

Та нужно пробовать,не знаю просто за давление какое у меня,может нужно уменьшить или наоборот немного добавить,тогда бы уже крутил УОЗ .Но и так как есть уже намного лучше чем было а это самое главное.Но нужно на трассу ехать у меня есть кусок очень хорошего покрытия где можно под 200км.ч разгоняться без вопросов,да и разгон можно будет замерять.

[ArtVP]

Если есть провал в начале нажатия, нужно выставить положение дросселя, прикрутить его.
На моем моторе странно вообще. Если ХХ выставить по талмуду, провал есть. Если потом закрутить дроссель так, чтобы без КХХ оно глохло - провала нет. Чудеса.

[ArtVP]

ArtVP
Это полное название РДТ Пекар КЛР1

А форсунки родные у тебя стоят?

[Noliki]

502 у него.

[sesh_t]

Можно как то без манометра понять,что еще нужно-можно добавлять давление или больше не нужно,?

[ArtVP]

Чтобы такое понять, надо брать широкополоску, кататься и смотреть на смесь. Манометр тут до одного места, это для родных форсунок он рулит.
Нужен ШДК или ноут с USB осциллографом воткнуть в обычную лямбду, покататься, посмотреть на всех режимах смесь.
В любом случае нужно оборудование и понимание, на что смотреть и чего делать.

[sesh_t]

Та мне бы для начала,грубо настроить,знал бы что максимум рдт дает 4бара то смело б подкручивал а так х.з. Да и регулировка там такая что не подлезть без снятия клапана не могу.А сейчас что у меня,лучше чем было но можно ли добавить тяги или наоборот нужно уменьшить давление я ведь не знаю. Форумчане написали что оптимально 3,8 бара.Буду наверное понемногу добавлять давление и если будет падать тягя значит перебор и методом тыка найду оптимальное значение.

[ArtVP]

Про 3,8 я же вроде и писал. На этом примерно давлении родная производительность получается. Я бы поставил 3,5. Посмотрел бы как оно. На колонях смесь чуть богаче, чем нужно, особенно на холодном ХХ. А верхов все равно нет и не будет. И бензонасосу чуть полегче будет.
Если ты пытаешься добавить этим мощности, забей. Мотору этому воздуха не хватает и углов правильных, впрыск просто можно починить до заводских параметров и все. Переливом никак мощности не добавишь. Перельешь 20% топлива, а прироста получишь в лучшем случае 2-3% - это если углом компенсировать, иначе будет наоборот потеря. С ценами на топливо оно надо?

[sesh_t]

ArtVP

Так если б к родным форсам добиться результатов то будет и так хорошо.Я просто помню немного свои старые форсы после чистки,авто прям рвало из под себя,но после 20км все вернулось назад к овощности,я вернулся тогда в кантору а они говорят что форсы нужно менять. А ехать на 2,9 с компрессиею по 12 в котлах и с разгоном как у таза, как то вообще печально и не здорово.

[ArtVP]

За 20 км тебе мозг углы и впрыск откорректировал. Давление поднимешь - мозг скважину впрыска сузит сразу по обратной связи.
Как давление не накручивай - будет то же. Параметры впрыска корректируются полямбдам.
Так, как тебе хочется, можно было бы настроить расходомерный безлямбдовый мотор, но найти живой комплект расходомеров, сам понимаешь...
Если давление оптимально, поставвь угол напораньше, это работает.

[sesh_t]

ArtVP
Может быть,я имел ввиду что 20км ехало на родных форсах(рвало из под себя) и если также будет на 502 с новым рдт то будет для меня идеально .

[ArtVP]

Я это и имел в виду. Тебе впрыск прочистили, у него пропускная способность выросла, но за те 20км, что оно рвало, система настроилась на новые параметры и впрыск прикрутила до номинала.
С 502-ми ситуация та же будет, сколько ты бенза ни надавишь - могзи форсунки прикроют просто и все. Проблема не в форсунках, в мозгах.
Не задумывали колонь для драйва, как ни крути. Спокойный такой низовой мотор для автомата, по-своему в чем-то приятный.
Чтобы эти ограничения обойти, нужно ставить расходомерный безлямбдовый комплект, там обратной связи нет, плюс расходомерами смесь можно регулировать прилично. Или менять блок управления, расширять дроссель, если основательно подходить к вопросу
Просто покрутить винтик и чтобы поехало - я бы очень порадовался вместе с тобой, но не бывает так...
Ты угол поймай, будут самое оно.

[sesh_t]

Так угол буду крутить,с этим я уже на ты,у меня уже разъем для разрыва spout есть,просто когда на старых форсах после чистки рвало авто я и подумал вот где то 9 сек должно быть как по паспорту,поэтому я и возрадовался идеи с 502 и новым рдт. А также толстый на 110 форсах говорил что авто едет так что может шрусы посрезать и если ходовка не ахти то на тапку лучше не нажимать На 502 без рдт авто едет тоже где то 15 сек к 100тни,как кто то уже здесь писал ранее,поэтому и появилась надежда на новый РДТ и возврат к стоку 9 сек к 100ки.