Периодически долго маслает!(Проблема оказалась не решена!)

[Incredible]

может проблема в коммутаторе?

Может.

[kalashnikov]

Имеется схожая проблема. Стартер маслает секунды 4-6, а потом двигатель заводится. Причём что на горячую, что на холодную, что зимой при -25-30, что летом при +30 Ранее этой проблемы небыло, пока отец году в 2003 не вьехал в глубокую лужу, после этого машина проехала ещё метров 300-500 и заглохла (как раз до деревни дотянула), и всё в тот день уже не заводилась. Просохнув за два дня - завелась, но уже с такими симптомами (маслает секунды 4-5), до этого заводилась с пол-оборота.
Из того, что было заменено: крышка распределителя, бегунок распределителя, ВВ провода - в целом барахлить в сырую погоду стала меньше, но основная проблема не ушла.
Был почищен КХХ - холостые стали ровнее.
Если обнулить мозги, то при сбросе газа двигатель зачастую глохнет, ну и на холостых пытается заглохнуть. С обучением мозгов это почти полностью проходит, бывает всплывает только на непрогретом двигателе.
Сегодня провел самодиагностику: на не заведённом двигателе - 55
на заведенном - 57 (это если после 5 нажать педаль акселиратора , если не нажимать, то вообще ничего).
Пробывал сегодня ДПДЗ отключать - ХХ начинают сильно плавать и двигатель пытатся заглохнуть, на повышеных оборотах работает нормально. Пробывал смещать ДПДЗ в разные стороны - холостые меняются, но на заводку не влияет. Куда копать уже беспонятия. Может посоветуете чего хорошего?

[atom]

Промой дроссельную заслонку или приоткрой ее немного винтом

[Petruha]

Еще давление в рампе я б проверил.Было аналагично,проблема решилась заменой РДТ.

[kalashnikov]

Промой дроссельную заслонку или приоткрой ее немного винтом

Сегодня на неё взглянул - да помыть не мешало бы, а вот приоткрывать зачем? Никто ж ничего не крутил.

Пы.Сы. Ещё момент на старом аккуме стартер крутил уже нехотя, однако заводилась за 4-6 секунд, на новом аккуме крутит очень бодро (за 4-6 секунд успевает сделать намного больше оборотов), но заводится так же через 4-6 сек, когда глох на ходу, то включая 2-ую передачу и отпуская сцепление, опять таки 4-6 секунд - мистика :)

Еще давление в рампе я б проверил.Было аналагично,проблема решилась заменой РДТ.

Давно хочу проверить, уже и Wynns для промывки форсунок прикупил (чтоб всё одним заходом), так вот всё никак бензонасос не принесут, а с емкостями и компрессором как-то не сложилось. Но есть одно "Но", если перед запуском раз 10-15 включить выключить зажигание (дать бензонасосу накатать давление), то ничего это не даёт. Единственное, можно второй раз завестись почти сразу, если первый раз покрутить стартером секунды 4, выключить зажигание, и сразу же ещё раз начать крутить, тогда схватывает почти сразу, но в сумме опять тоже самое время.

Такое ощущение, что тупо форсунки не впрыскивают топливо эти 4 секунды.

[Petruha]

Значит полностью стоит заняться топливной.А именно полной промывкой дросселя(хотя вот на неделе занимался данным вопросом,т.к. обороты на холодную плавали,НО заводилась на УРА,а дроссель полностью был в масле ),промывкой форсов и все-таки давление.

[kalashnikov]

Я вот думаю форсы на двигателе промыть, ибо снимать всё это сейчас как-то не хочется, ибо холодно и ездить надо. И вот шланг подачи с топливного насоса отсоединять как-то страшновато, на рампе он затвердевший, а как снять его с топливной трубки не предстваляю, там пластмаска какая-то. Прокатит ли его разрезать где-нибудь по середине и через штуцеры подать туда промывочную жидкость, а потом в место разрыва вставить топливный фильтр тонкой очистки? (С обраткой проблем нет, там нормальный резиновый шланг высокого давления на хомуте).

[kalashnikov]

Вопрос, а не может ли это грешить ДПДЗ? Ибо ошибка 57 вылетает. И так прикинул, что когда залило двигатель - могло коротнуть на +5 сигнал с ДПДЗ, что есть полностью открытая заслонка, собственно поэтому двигатель и не заводился тогда (ибо равносильно вжатой пделаи в пол, т.е. продувка свечей без подачи топлива). А после высыхания остались окислы и т.д., которые портят показания датчика. Хотя пробег уже 145к, датчик вполне мог и сам умереть.

[atom]

так ошибка 57 это раннее нажатие на педаль во время теста

[Incredible]

ибо равносильно вжатой пделаи в пол, т.е. продувка свечей без подачи топлива

И с нажатой педалью он должен заводиться не хуже чем с отпущенной. Когда-то экспериментировал с этим, двигателю было пофиг на положение педали.

[kalashnikov]

И с нажатой педалью он должен заводиться не хуже чем с отпущенной. Когда-то экспериментировал с этим, двигателю было пофиг на положение педали.

Либо у тебя ДПДЗ дохлый совсем и мозги его откинули, либо хз. Ибо почти везде, при вжатой педали акселирометра впол, при запуске двигателя бензин не подаётся в цилиндры для просушивания свечей

[kalashnikov]

так ошибка 57 это раннее нажатие на педаль во время теста

С начала она сама вылетала, я даже педаль не трогал... Потом уже сама не вылетела, только после нажатия, но если не жать, то светодиод после 5 вспышек просто молчал минуты две, а далее мне надоело ждать. А ели тронешь, даже подождав с минуту - 57

[Felix]

. Да ладно? И "мозг" знает, что нужно просушивать свечи? может у кого-то на АКПП, при срабатывании микрика кик-дауна и отрубаются форсунки. И то, скорее стартер бы блокировался.

[mort]

Таки и что. Топик стартер слился или машинку сжег?
Вот вылезла аналогичная проблема после замены погружного насоса на дохлике. Старый насосец клапан выплюнул в бензобак, только пружинку и нашел.
Все-таки склоняюсь к неисправности клапана на насосе или не герметичности магистрали. Вечером пойду проверять.

[Felix]

Ну раз пошел разговор про "дохлики", то я и про свой спрошу.
С год как появился такой прикол: если полностью прогретый мотор заглушить, а завести минут через 20-30(смотря какая температура на улице) - то он заводится и глохнет. Если педаль газа не трогать - то раз пять так будет. Если сразу при запуске буквально чуть-чуть подгазнуть - все нормально. И если с час постоять, или глушить непрогретый мотор - нет такого. Высоковольтная часть за год менялась полностью - без изменений. Осенью поставил новые форсунки - до лампочки. С месяц тому менял ГБЦ (притер все, перебрал, перемыл, ДПДЗ еще раз перепроверил, КХХ, в проводку нос всунул) - пофиг, как будто никаких работ не проводил . В принципе, не мешает, я при запуске всех машин ногу на педали газа держу, но сильно-сильно любопытно, что за фокус? Разве что датчик температуры жидкости, который на мозг...
А, еще есть такой прикол, что при температуре от +10 до -5, для запуска холодного мотора нужно с секунду-полторы покрутить стартером. А вот при понижении температуры - заводится с пол-пинка . Позапрошлой зимой попал в Киеве на мороз -26/-27, так утром завелся моментально, я аж испугался .

[Толстый 757]

Felix
Коллега, я с вас фигею. Ну ежель он от температуры зависим - то датчика всего два - ACT и ECT

[mort]

Были такие симптомы
Утро, заводится нормально, прогревочные, все дела.
Вечер, после работы, при условии что не ездил в течении дня, тоже норм.
Но если заводимся в диапазоне 20 минут после остановки до часов двух(примерно) -маслает с педалью, заводится до секунд 6. Сразу после завода при удержании педали газа, оч медленно набирает обороты с троением(газануть не получается),(бросаем газ глохнет 100 %). Если дать поработать секунд 20 придерживая газ, работа нормализуется, холостые выравниваются и все норм.
Избавился.
Заменил регулятор давл. топлива, насос, пром форсы. Думаю регулятор все-таки. А?
У Felix та-же тема походу была, или есть.

[ArtVP]

Нет, чуть пропускали форсунки. Пока стояло - понемногу стравливалось топливо, при запуске заливало свечи, при продувке оно продувалось) Как раз твои симптомы. Прочистил - прошло.

[mort]

Хорошо, вылезло "Это",как сейчас помню, в день замены насоса..да, форсунки мылись в гараже, в 11 ночи,зубочисткой и баллоном карбюраторки Не полностью, а анальное отверстие только.

[mort]

да, и после проведенных манипуляций перестало подглыхать при одновременном-повороте руля/торможении/сбросе газа