инжекторный донс работает как неотрегулированный карбюратор.

[yrik2002]

на холодную при нажатии на педаль газа глохнет,чихает,на горячую получьше ,но иногда требует прогазовки. насос,фильтр ,сеточка,провода,свечи,бегунок,распределитель заменены,эффекта ноль.особенно это стало прогрессировать с уменьшением температуры. проверил тпс тестером при нажатии педали плавненько увеличивается напряжение на сигнальном проводе,на хх 0.6В
ХХ на горячую занижен... при снятии провода с тпс глохнет,раньше наоборот обороты 120 устаналивались. клему на полдня снимал.
я уже незнаю куда копать,коды не снимал. мож кто прояснить что?
еще в догонку менял МАФ ставил от ОНС тоже ноль эффекта.

[Felix]

Датчик температуры проверь. Знаешь что их два?

[yrik2002]

хм... ты про воздух и жидкости?
еще не вникал про них

[шумыч]

на холодную при нажатии на педаль газа глохнет,чихает,на горячую получьше ,но иногда требует прогазовки

Давление мерял? То что ты менял насос ничего не значит ,есть еще РДТ и форсунки лить могут.
Поэтому мерь давление,именно МЕРЬ, то что ты менял насос по большому счету ничего не значит.Если оно нормально ,то вытаскивай форсы и смортри как они фыркают.

[Глюкостат]

на холодную при нажатии на педаль газа глохнет,чихает,на горячую получьше ,но иногда требует прогазовки. насос,фильтр ,сеточка,провода,свечи,бегунок,распределитель заменены,эффекта ноль

Совершенно очевидный подсос воздуха из какой-то разрушенной вакуумной магистрали, скорее всего из магистрали вентиляции картера или усилителя тормоза и так далее. Возьмите просто по очереди отключайте вакуумные трубки с впускного коллектора. Просто шланг вакуумный снимайте на рабочем движке и затыкайте дырку пальцем и жмите на газ и смотрите на каком из отключенных вакуумном каналов движок заработает нормально там и копайте дальше. Возможно что просто вакуумный шланг спал с трубы и сосет воздух из атмосферы, минуя ДМРВ или треснул от времени, или вообще потерялся или при очередном ремонте не был подключен.

Ну и конечно если у вас ко всему этому еще и тормоз стал тяжелый, то тогда могла диафрагма вакуумного усилителя лопнуть тогда оно как бы ясно с чего начать искать..

[шумыч]

вершенно очевидный подсос воздуха из какой-то разрушенной вакуумной магистрали

У него мотор уже с МАПом, я тебе хоть все вакуумные магистрали повыдёргиваю,и кроме поднятия оборотов нихрена не станет,поедет как и ехал и чихать ни за что не будет.

Еще раз скажу,не ЛЕЗЬ если вообще не представляешь моторов о которых идет речь,чини свой запорожец.

[yrik2002]

Давление мерял?

нет.

Поэтому мерь давление,именно МЕРЬ, то что ты менял насос по большому счету ничего не значит

поменял стало лучьше...но не совсем... старый насос начинал глючить при 20л уже и не давал больше 3500об развить.новый не глючит,но также больше 3500об затык.

[шумыч]

Так а что именно с давлением на 3500 об.
Если падать начинает ,значит производительности нехватает,или РДТ не держит.
Попробуй пережми обратку и погазуй.А вот если с пережатой обраткой станет хуже,то смело вытаскивай форсунки.

[yrik2002]

Так а что именно с давлением на 3500 об

у меня манометра нет чтоб померить,вот думаю как и что приколхозить теперь.

[шумыч]

вот думаю как и что приколхозить теперь.

Да хоть с насоса воздушного,точность конечно не гарантирована,но понять изменения ,отклонение в большую или меньшую сторону позваляет.
А так любой механический масленый монометр(тот что в приборке),с любого грузовика или старого автопрома.

[Глюкостат]

у меня манометра нет чтоб померить,вот думаю как и что приколхозить теперь.

Любой водяной манометр, атмосферный не пойдет, только водяной или масляный, делать всё нужно очень тщательно и качественно, никакого колхоза тут быть не может. Потому что если у вас этот манометр сорвет на ходу, то и вы сами и ваш Скорп окажетесь по уши в бензине, а это не есть гуд, особенно если курить привычка дурная имеется. И не слушай Шумыча атмосферный манометр от насоса он поршневого типа, то есть он не совсем герметичный его использовать для измерения давления бензина категорически нельзя.

[yrik2002]

у меня встречный вопрос куда его подключать и как для измерений? я то представлял не на ходу и на незаведенном двигле прикрутить его около бака на выходе.

[stress]

куда его подключать и как для измерений

В разрыв с рампой.Переходник только надо у токоря заказать за пузырь.

[Глюкостат]

у меня встречный вопрос куда его подключать и как для измерений? я то представлял не на ходу и на незаведенном двигле прикрутить его около бака на выходе.

Сначала проверь все вакуумные шланги по очереди отсоединяя их от впускного коллектора и затыкая дырку в коллекторе пальцем. Я же тебе написал, что у тебя просто идет подсос воздуха после расходомера, на кой хрен тебе вообще манометр, которого у тебя нет когда ты не проверил самое простое и самое очевидное.

[stress]

Глюкостат
Тебе уже доходчиво Шумыч отписал,что даже если повыдергивать все эти шланги а там их штуки три всего если не ошибаюсь,машина будет ехать,хорошо ехать,только холостые поднимутся.Ты опять свое твердишь.

[Глюкостат]

Тебе уже доходчиво Шумыч отписал,что даже если повыдергивать все эти шланги а там их штуки три всего если не ошибаюсь,машина будет ехать,хорошо ехать,только холостые поднимутся.Ты опять свое твердишь.

Ничего никуда ехать не будет, будет именно такой эффект проваливания педали газа, как и описывает yrik2002. При условии конечно что, расходомер и лямбда зонд рабочий, а иначе вообще будет глохнуть при нажатии на педаль газа.

[Oleg_13]

расходомера нет у этого мотора...

[stress]

При условии конечно что, расходомер и

Ты б выучил мат часть перед тем как советы давать.

[Глюкостат]

расходомера нет у этого мотора...

Прямого нет, но зато есть вычисляемый по степени вакуума во впускном коллекторе и показаниям ДПДЗ и частоты вращения коленвала, причем разрежение мерится до заслонки, то есть оторванный вакуумный шланг после заслонки полностью выведет всю систему подготовки топливной смеси из строя, что мы и имеем.

[ArtVP]

Какой к черту расходомер на ДОНЦе? Там МАП и ТПС только, все. И ему пох скинутый шланг, смесь по давлению считается, по МАПу и ТПС. Как и колони безрасходомерной, ездит как ни в чем не бывало. Ни подсосы, ни дыры в шлангах роли не играют. Только на МАП шланг если с дыркой, будет колбасить.
Мля, ну как это до заслонки?... Посмотри на мотор хоть раз. MAP - Maniford Absolute Pressure. Maniford - это коллектор. Как до заслонки там можно измерить давление?...