Всемирный экологический позор дизельного фольксвагена

[padla bear]

что оно хорошо на больших машинах, поездах,

Может быть в какой нибудь другой стране тепловозы и являются экологически чистыми.Но РФ это не касается,надо просто придти на сортировочные пути и дождаться когда пройдёт мимо маневровый что бы понять,что даже 100пицсот грузовиков не сделают такую плотную дымовую завесу.Ну а в депо узнать машиниста с дизеля проще простого он всегда грязный и даже зимой с загорелой рожей.
даж видео нашёл

И те и другие машины, наоборот, следует брать только с дизелями, ибо бензиновые превратились в непонятно что

Мне на эти машины денег не хватает,я просто обратил внимание,что отзовы по дизелям идут

[Мatador]

ну... не только паравозы умеют дымить.

[dima_spb]

можно подумать, бензиновые моторы безвредны

Тем не менее, утечка бензина ощущается мгновенно из-за его летучести. А к соляре привыкаешь, она так не раздражает. В итоге, поглощаешь канцерогены. Доказанные канцерогены. Плюс конский ремонт дизелей, случись что, плюс необходимость в догревателе, плюс чувствительность к топливу. Я хватил этого всего, не надо говорить, что это мифы. На не-грузовой машине дизель не нужен. Ну джиперам еще, они на моменте ездят.

в какой нибудь другой стране тепловозы и являются экологически чистыми

Ну так все это до поры. Я о другом говорил, в общем-то.

[stress]

На не-грузовой машине дизель не нужен.

Как сказать,я тоже так думал,пока не покатался на Q7-не знал что на салярке машины вообще так могут валить и расход вменяемый.

[dima_spb]

не знал что на салярке машины вообще так могут

Даже w210 с 3,2 дизелем валит так, что уши заворачиваются, меньше 7 секунд с чипом, вжимает с любой скорости. Но меня это возбуждает меньше, чем волнуют потенциальные проблемы :)

[Grenkin]

Как сказать,я тоже так думал,пока не покатался на Q7-не знал что на салярке машины вообще так могут валить и расход вменяемый.

[i_edgars]

Можно почти с полной уверенностью говорить что ВСЕ автомобильные компании хоть раз хоть на одной модели занимались подтасовкой данных. Во время первого нефтяного кризиса таких скандалов было куча и в основном врали на счет расхода топлива, конечно в меньшую сторону.
На стыке столетий несколько десятков "измененных" данных автомобилей было разоблачено.
Просто все забыли о прошлых "делах"!

А всякие утверждения про дизели уже устарели как минимум на 20 лет!
Нынешние бензиновики имеют какую-же сложность, дорогое обслуживание, дорогие ремонты, итд как и дизеля! ТНВД, прямой впрыск, турбина, электронное управление, форсунки. Дизеля сильно подняли литровую мощность и приемистость, правда слегка потеряв в долговечности, а вот бензинки долговечнее не стали!
Дизеля и бензиновики сильно приблизились друг к другу.

[ford1972s]

Ну джиперам еще, они на моменте ездят.

Это задроченным джиперам,кои не могут себе позволить ощущать рык ВЭ-восемь. Сразу сам себя покритукую,у меня l-6,и я тоже такой.Но правильная восьмёрка в гараже уже лежит.

[ender11]

[Sera]

нынешние бензиновики имеют какую-же сложность, дорогое обслуживание, дорогие ремонты, итд как и дизеля! ТНВД, прямой впрыск, турбина, электронное управление, форсунки.

Золотые слова. Срвременные бензиновые моторы это одна большая проблема, на фоне которой любой дизель - безпроблемен абсолютно
Говоря о современных бензинках я имею ввиду в первую очередь ВАГ и БМВ . Они реально представляют собой передний край прогресса. И глядя на него становится страшно.
Бензиновые от моторы от тойоты, даже самые новые , конструктивно очень старые, отчего безумно надежны и мною любимы.

дизеля сильно подняли литровую мощность и приемистость, правда слегка потеряв в долговечности, а вот бензинки долговечнее не стали!

Говоря в терминах, которыми можно описать систему ценностей человека, поездившего на конструктивно старом но исправном бензиновом моторе, современные бензинки не то что не стали долговечнее, они просто превратились в дорогое и бессмысленное дерьмо

[ford1972s]

конструктивно очень старые, отчего безумно надежны

Ну вы Магнум 440 отведайте или что нибудь подобное, и сразу рис покажется пресным .

[Felix]

Я только тягач с таким названием знаю .

[Sera]

сразу рис покажется пресным

Одним перцем к сожалению питаться нельзя. Увы.

[innamorare]

http://www.autocentre.ua/news/autobusin ... 67761.html

[Sera]

ну тут то все неподтверждено

[Мatador]

Sera а что подтверждено, и ули?
Я не прошу ответа, но и не понимания "русского мира", "иг" я не понимаю. Конкретный пример, что нету вага? Что поменялось при выборе авто? Для кого VAG и AUDI, шкода и т.д одна херь?
Ты как жил в своем мире, так и будешь жить в нем. Я тебе скажу, что бейджинг качественее, а ты... лет через 5 споров, когда беу пойдет в рф, из сми узнаешь историю хрустлера, где влез мерен и оказывается, именно 10летка, удачной модели и надо брать Sera я утрирую, но тема просвещения не пошла. Кому надо - ищет сам. Кому не надо - и читать не будет.

[Felix]

Короче, у меня во дворе стоит второй Гольф, который без всяких там ЕГР и сажевиков, будучи оснащён трёхступенчатой АКПП без блокировки гидротрансформатора, берет по городу 7 литров солярки, а по трассе 5.5-6. И в рот оно все... И я бы не сказал что он дымит .

[Мatador]

у знакомого меган в kz каталог. Траса 4-5. Город 6-8. Дует хорошо, в рф не поставлялся. - либо флюенс, либо с гейропы.

[Мatador]

Феликс тут кстати понторезочка вышла... очередная часть... 200 тыс в вантусы и ни о чем. Хочешь поспорить? ну нет TSB, нет механиков.
Завод не дающий инфы по ремонту, запчастям... это завод?
тут много ссылок на хайнес. По вантусц бмв вообще есть что?

[Felix]

Ай, это у нас еще остается трепетное отношение к машине.
В Европе дешевая машина должна пройти 100т.км. за 4-5 лет, а машина подороже - 150-200т.км. за 7-8 лет. И дальше нафиг, сдаем ее цыганам, и покупаем новую.
Я вот уже говорил, что катался по Германии/Голландии/Бельгии на машинке родичей: VW Up 1.0. Машине 4 года, и пробег неполные 40т.км. Состояние, как на мой непритязательный взгляд - изумительное. И все равно, после Нового Года они его сдают по трейд-ину, и взамен планируют брать новый или Поло, или Гольф. Который тоже отъездит 4 года, и после завершения расширенной гарантии, будет отдан.
Далее: вторая машина в семье - MB-W203, универсал, с мотором 2.8. 2007 года. В прошлом году куплен б/ушным, с пробегом 150т.км. На данный момент пробег 170т.км. и в мотор уже лазили - смяло шпонку на звезде коленвала, и ушли метки. Благо, вовремя спохватились. Но все равно, шмат работы большой: снятие мотора/замена ГРМ/установка мотора.
По словам сервисменов, это норма - 150-170т.км. и ГРМ под замену. Потому что упростили, и поставили однорядную цепь.
Стоимость работ на фирменном сервисе - 1340 ойро... Теперь понятно, да, почему машину раньше скидывают?
Дядька конечно мой уехал от них, и в обычном универсальном сервисе заплатил за это 850 евро.
Так вот, в планах у них через год-полтора продать этот мерс, и покупать следующую машину.
Вот тебе и великий и ужасный МВ

Или ты думаешь, что к нам они какие-то особо прочные поставляются?
Скорее, наоборот, на нашем топливе, при сохранении тех же интервалов замены масла - кирдык мотору приходит раньше. Помнишь эту историю про Транзиты для ТрансАэро? У которых моторы кончились раньше 50т.км.? Так вот, интервал замены масла в них по мануалу - 25т.км. А на нашей солярке, оно уже через 15т.км. ужасное, черное и густое. Все, сработалось оно. И следущие 10т.км. мотор работает на этом гуталине. Вот и результат. А кто меняет вдвое чаще - тому улыбается удача.