Неновая новая тема Неэкологичным авто запретят въезд в город

[Felix]

ОМ601, 2.3 объемом.
ОМ601.942 - без турбины, ОМ601.970 - с турбиной. Чугуняка глупая, с цепью, 8 клапанов с гидрокомпенсаторами, и форкамерный впрыск.

[ford1972s]

А вот я себе впёр в Чиркан впрыск от 99г, для Калифорнии,Califoornia emission - самая жёсткая экология для впрыска,у них роза ветров хреновая и штат задыхается от выхлопа. Теперь это у меня евро сколько по факту? Лямбды до и после ката, даже датчик герметичности бензобака есть,целый узел,насос накачивания в бак воздуха и датчик наличия давления.

[Felix]

от 99г

Вряд ли выше чем Евро 4 в те годы были. Но и этого хватит.
Хотя в Америке свои нормы, они пожестче ЕВРО, нужно изучить вопрос более досконально.

[Мatador]

нужно изучить вопрос более досконально.

а нормы это не выброс CO? газоанализатором не? Надо 100500человекчиновников с высшим коридорным образованием?

[Felix]

Не-не-не, я имел в виду, что нормы, действовавшие в 99-м году в Штатах, были жестче тех же норм, действующих в Европе. И если в Европе были в ходу ЕВРО 3, то в Штатах содержание СО/СН в выхлопе должно было быть ниже. Но не факт, что как ЕВРО 4, может что-то среднее .
Мы же не говорим про то, какой у Сереги реальный выхлоп из джипа?

[Felix]

Погуглил вопрос: в 1999-м году нормы токсичности в США примерно соответствовали Евро 2, с 2001 года они ужесточились, и даже немного перешагнули через Евро 3.

[Sera]

Евро-3, только непонятно каким фигом, если ни EGR, ни катализатора, ни сажевика нет

есть один простой способ. в заводской комплектаци ставится хитрая акустическо-пневматическая приблуда после выпускного коллектора. Она в выхлопные газы подмешивает забортный воздух. в итоге в катализатор попадает смесь из выхлопных газов и чистого воздуха. Таким образом большее количество кислорода вызывает лучшее дожигание в катализаторе и увеличивает общий объем выхлопа проходящего по выхлопному тракту. Только самих выхлопных газов там меньше, они получаются обычным воздухом разбавлены. На выходе из выхлопной трубы соответствие всем нормам будет продемонстрировано.
Формально нормы соблюдены.
Это цинизм, конечно, но у немцев это классическое решение для адаптации старого мотора к новым экологическим нормам ВАГинальщики, особенно на шкоде этим тоже грешили. Они там с доисторического мотора 1,6 даже Евро 4 таким способом получали.
Волки сыты и овцы цели.
Что в общем еще раз доказывает, что все эти нормы - весьма неоднозначная штука.

[Felix]

там задняя площадка отвалилась от кузова, на кочках пол ходил под ногами и щели меняли геометрию.

от пол от кузова тоже помню, отдельной жизнью они жили:)

[Мatador]

у нас так же ездили в "лихие 90е". Ребята играли в карты на конечной, на график им было насрать. Бенз продавали. И проигравший ехал первым. Потом устраивали гонку в процесе маршрута. Что то там с раздачей было связано в зависимости от прибытия на конечную.
конечно

эти автобусы для нас были шагом вперед, когда появились.
Вот только почему, первые были с кондеями, а сейчас скотовозы ?
Скотовоз

ведь есть в нем кондей, судя по перфорации потолка.

[padla bear]

Мatador
Это буржуйские автобусы,первый Мерседес 305,другой Вольво.То что ты принял за надстройку кондея,просто табло маршрута.Таких стариков ввозили в 90х по той причине,что в Европе они продавались со свалок по цене лома и наши ПАТП таким образом осваивали бюджет на обновление парка.

[Мatador]

Сереж, гугла ограничена познаниями моделей скотовозов, поэтому в контексте про перфорацию потолка писал. Тот что на фото мерин - без кондея. Учитывая интервал в 7 минут, не ехал, жалом вел. Видя с "трубой" сзади, на крыше - садился. И где блеать тот бизнес и капитализм? - я реально водил жалом и голосовал рублем за кондейные.
Сейчас я вообще за отзыв лецензий у них. Зажирели мы. И когда эти муделсоны стоят на остановке с левым поворотом включеным, но еще не открыв двери... А сколько их? и каждого есть личный авто... Только бальная система на ум приходит. Когда ответственость на водятле, и за такие мелкие, но НЕ ОДНОКРАТНЫЕ нарушения и права накуй