Левая сторона дует горячим, правая холодным воздухом.

[uliba]

Спецы подскажите в чём может быть беда, Левая сторона климата дует горячим, правая холодным воздухом. Печку промывал, левая стала дуть ещё горячее, с правой стороной никаких изменений. Может поменять блок климата?
Не у кого такой беды не было? А то скоро у нас в Воркуте полетят белые мухи.

[Felix]

Было такое у Богдана (Bodun), кажется он устранил это заменой уплотнительного поролончика (снимал панель, и проклеивал все заново) на радиаторе печки, и на заслонках.

[uliba]

А причём поролон холодный дует дай бог и горячий одинаково, видимо, что то с электроникой в климате, как будто на правой стороне не открывается подача горячего воздуха. Если бы дело было в уплотнении, шёл бы хоть чуть тёплый воздух, а то идёт холодный.

[rogovser]

Там моторчики двигают заслонки. Их и надо смотреть. Там вроде с водительской стороны 2 штуки стоит один управляет теплом/холодом а другой направлением потока, а с пассажирской один только на тепло/холод. Провода тонкие могли отвалиться или разъем.

[uliba]

Понятно посмотрю. Такая же хрень была 2 года назад, потом пропала, теперь снова появилась.
Подскажите климат как то диагностируется.

[rogovser]

http://magford.ru/index/0-94

[deatwisedog]

Ребят, расскажите, пжлст, желательно со схемой или фоками - как добраться до приводов заслонок с водительской стороны? А то чет упорно не вижу их. Торпедо надо снимать чтобы снять моторчики?

ПыСы- у меня моторчики жужжат/трещат, будто шестеренка сточилась или заслонки закисли.

[deatwisedog]

Нашел как снимаются моторчики. Оказывается их правильное название - актуаторы.
Отворачиваются вместе с редуктором. Закреплены на трех болтах с ТРЕУГОЛЬНОЙ шляпкой. Отвертка TR13.
Чтобы подлезть к актуаторам с водительскыой сторон необходимо снять пластиковую накладку панели приборов (Над коленями водителя, которая).

Партномер мотора ford: 95gw19e616 siemens: 532.9214.12A

У меня некорректно работает мотор температуры с водительской стороны и мотор направления потока воздуха.
Мотор температуры просто подзакис и вылечился прокручиванием руками (Пару раз в обе стороны), а мотор актуатора направления видимо сдох...
Пока что нашел только у немцев за 40 евриков... Буду искать по разборкам.

[uliba]

Благодарю!!! Буду снимать всю торпеду всё равно, менять буду радиатор печки.

[deatwisedog]

Человеки! Я вас обманул! Там торксы! Посмотрел при сете дня - а там звездочки (Болтики в смысле). А треугольник как раз в размер подошел =)

[uliba]

Всё мужики!!! Вылечил свою топку путём замены радиатора, а разность температур снятием мотор-редуктора. Беда состояла в том, что по каким то неведомым мне причинам, шестерня мотор-редуктора перескочила и заклинила заслонку. Торпеду снимал полностью, печку отваливал вниз и на себе, радиатор похоже стоял 18 лет, но лишь стал снимать хомуты в моторном отсеке, пластиковые трубки рассыпались на мелкие кусочки, когда распилю радиатор, опишу, что внутри за срач. Ну всё ушло 4 дня неспешной работы или часов 30, старался делать аккуратно, чтобы не сломать крепления с правой стороны, так как с левой сломали до меня. Летом приеду на материк за хорошей торпедой. Мне понравилось снимать и ставить торпеду, много время уходило на воспоминания и примерку винтов и само резов, как ни старался остался один винт на 6мм (так и не вспомнил откуда) и три само реза но они с обломками пластмассы. С мотор-редуктором ещё проще, сперва выставил редуктор по меткам на шестерёнках а после на редуктор прикрутил моторчик.
P.S. Чуть не забыл в машине при -22 (в Воркуте уже было такое) жара, на панели климата было установлено 23град. Дополнительную помпу не включаю, нет необходимости. Будут вопросы, Спрашивайте.

[Slesaruga68]

много времени потратил на сьем и установку торпеды...я у себя радиатор за 5 часов поменял...кстати тоже один болт на 6 остался ЛИШНИЙ

[uliba]

Да спешить было некуда, ездил на другой машине. Да и в это то же время поменял левую ступицу и правую переднюю стойку, выкинул пока стойки стабилизатора, задолбили колокольным звоном. А если бы спешил, думаю половина болтов осталась не прикрученными.

[uliba]

Сегодня разрезал радиатор печки кондейной и убедился, что промывка и продувка радиатора это как клизма при зубной боли, помогает забыть о ней на очень короткое время. В радиаторе рассыпаются текстолитовые спиральки и забивают трубки у меня были забиты все кроме двух, вот при промывке и продувке все потоки шли по пути наименьшего сопротивления. Ради интереса заточил как сверло электрод 4 и им прочищал каждое отверстие по несколько раз продувая воздухом в разных направлениях на это потратил минут 40. Для себя вынес только одно, выход один замена радиатора по любому, я выбрал не самый дорогой, дороже только замена у криворуких горе специалистов, которые видимо делали неудачную попытку, замены радиатора. Так, что мужики если руки не из жопы, делайте не спеша сами, (глаза боятся, а...) Можно было и сколхозить, но у меня уже был куплен радиатор, а под рукой не было Б/У радиатора, главное найти радиатор по ширине и высоте длину можно выбрать по разному.

[stress]

uliba
Ты сделал самый правильный выбор-оригинал.
Через пару дней как ты поменял радиатор,заехал ко мне мертвый Скорп с такой же проблемой.Я снял торпеду,сам радиатор и весь корпус.С помощью знакомых в одном маленьком магазинчике я заказал пяток радиаторов(с возможностью не купить )которые вывел по каталогам в примерные и максимально подходящие размеры.Взял корпус и радиатор родной,линейку и начал примерять,как только все приехало.В двух словах-все эти китайские лепнины часто не подходят под размеры о которых они заявляют.Самый хитрый нюанс-не должно быть бачка пластикового в жопе радиатора т.к в корпусе полукруг под трубки.Вобщем я с горем пополам подобрал один-по длине решотки он короче(если быть совсем прям точным)на 4мм.Общая длина-короче на 3мм.Ушлепки китайские могли бы и чуть решотку сделать по длиннее,но в целом не плохо.По креплению-не совпадает одно ухо,но это решаемо.По толщине можно брать и как на первого скорпа,там есть место поставить толстый.Вобщем это жесткое кроилово и когда есть много времени и возможности ходить,мерить.Самое интересное,что радиатор который хоть как то подошол вообще ноунейм и ощущение,что это голимая подделка под китайскую АВу,маркировки на коробке нет,упакован даже без полиэтиленчика в простую коробку,паралона самоклеящегося отрезан кусочек примерно 5см ,штрих кода тоже нет.Короче я его поставил,проложив чуть паролона,еще правда не дособирал,поэтому греет или нет-не знаю.

[uliba]

Привет! А по тугрикам сколько? Заходил на экзист, до установки ещё пару недель назад оригинал стоил 13800, три дня назад смотрел уже 17300.
Так, что если он стоит пару штук, за остальные 15 я бы поизвращался, тут всё дело в смысле и когда знаешь устройство.

[Алексей Владимирович]

маркировки на коробке нет,упакован даже без полиэтиленчика в простую коробку,паралона самоклеящегося отрезан кусочек примерно 5см ,штрих кода тоже нет

Такой поставил в июле. На днях пришлось снова заменить (потекла). Винт 6 остался. Снимать торпеду первый раз было нормально. Второй раз уже знал весь объем работ - так сильно не хотелось.

[uliba]

Владимирович! В следующий раз попробуй опресовать, перед тем как ставить неорегинал это не замена термостата или даже помпы.

[Алексей Владимирович]

Спасибо. Если б чуть раньше совет. Что-то сам не додумал. А то уже поставил другую и стремновато все-таки.

[Slesaruga68]

опресовка не самый идеальный вариант...в прошлом годе менял радиатор печки...под давлением радиатор простоял 6часов...а сегодня с утра почуял запах антифриза и стекло долго отпотевало...радиатор брал за 4500...бяда!!!