Перепайка и замена моторной проводки на 95+

**Valery** » 31.03.06 10:37

Такая реакция на мир была сегодня у меня с утра.
Ночью машина вела себя как привидение: мигала фарами, бибикала, орала сигналкой. После вскрытия выяснилось, что в толстенный жгут, который питает весь моторный отсек, попала вода и перегнило и, следовательно, закоротило несколько проводов. Хорошо, что не загорелась эта фигня.
Так что на день пляски с бубном вокруг этот жгута обеспечены.
Однако, есть вопрос: чем лучше, по вашему мнению, гидроизолировать жгут, т.к. он идет в самом говнючем месте?

**bullitt** » 31.03.06 10:48

Вот отвечу абс серьёзно-самый лутший способ-убрать жгут из самого говнючего места,или защитить это место от гуаны. Все остальное-эт так..мертвому припарки

**LLL** » 31.03.06 10:50

Если возможность и желание отцепить один конец жгута, - то одеть кусок пластиковый шланг, выведя его концы в гидробезопасном месте... А так, - силиконом запшикать, что еще?...

**Denis** » 31.03.06 10:59

Сам ведь говорил" Термоусадка рулит" советую.Она разных размеров бывает

**Valery** » 31.03.06 12:10

Термоусадка и т.п. не рулит, т.к. мешают разъемы. Перетащить жгут тоже нет возможности. А вот защитить жгут от говна идея хорошая. Теперь осталось придумать чем это сделать.
Denis, смеяться будешь когда сам такой трабл победишь или отвалишь хренову тучу бабок в сервисе за такую работу.
LLL, такой возможности нет - это главный моторных жгут, выходящий из салона от компа, расходится по всему отсеку и имеет кучу разъемов.

**Гость** » 31.03.06 12:17

Я буду резать пластиковый шланг - одевать и заматывать изолентой. В ответвления перед изолентой - силикон. По движку так сделал - проблем пока не было. Делаю, чтобы мона было безопасно движек на мойку отдавать :-)

**Valery** » 31.03.06 12:22

резать пластиковый шланг - одевать и заматывать изолентой. В ответвления перед изолентой - силикон.

А ведь хорошая идея! Сенкс! точно, все простое гениально.

**Tollman** » 31.03.06 13:05

Valery пишет:
резать пластиковый шланг - одевать и заматывать изолентой. В ответвления перед изолентой - силикон.

А ведь хорошая идея! Сенкс! точно, все простое гениально.

Та-а-ак. Надо бы и мне заглянуть под капот...как совсем потеплеет

**Valery** » 31.03.06 17:36

Дим, теперь могу и тебе посоветовать, как этот жгут защитить. За два часа работы сделал практически трансатлантический кабель.
Зато мотор заработал просто класс: ни провалов, ни тряски. Как оказалось, перегнили 8 проводов. Скорее всего от каких-то датчиков.

**LLL** » 31.03.06 18:32

Valery пишет:Дим, теперь могу и тебе посоветовать, как этот жгут защитить. За два часа работы сделал практически трансатлантический кабель.
Зато мотор заработал просто класс: ни провалов, ни тряски. Как оказалось, перегнили 8 проводов. Скорее всего от каких-то датчиков.

Ну, а отчет? Как именно делал? Просто перебрал-изолентойперемотал-вшлангвставил? И какой ИМЕННО участок?

**Valery** » 31.03.06 19:29

Шгут моторного отсека сразу после выхода из салона в подкапотное пространство (под аккумулятором). Повреждение проводов на протяжении 15-20 см.
Распустил часть жгута, вырезал сгнившие участки проводов, поставил "протезы", соединив их при помощи проходных клипсов (трубочка, в которую вставляются два провода и зажимаются плоскогубцами).
Дальше изолентой каждую клипсу, потом изолентой весь жгут в три слоя и верхний слой армированным влагостойким скотчем.
Вся работа заняла 2,5 часа. Это со снятием площадки, на которой стоят электро-пневмоклапана и бачек с жидкостью для ГУРа (чтобы места побольше стало).
Делалось во дворе под акомпанимент советчиков. :evil:

**LLL** » 31.03.06 19:33

Фундаментально, гран мерсю! :lol:

А "электропневмоклапана", - это куда? :shock:

А... лупатый же... :lol:

**Valery** » 31.03.06 19:37

А "электропневмоклапана", - это куда?

В вакуумных линиях, между впускным коллектором, анализатором разницы давления, клапаном-уровнителем и стабилизатором давления вакуумной линии.

**александер** » 31.03.06 20:20

а у меня еще литовцы все жгуты изолентой перемотали и закрепили,чтоб не болтались-соображают.

**Гость** » 31.03.06 20:22

Пока движок разобран занялся электрикой в подкапотном, пока места много!
В итоге обнаружил, что в жгуте, который идет за головкой блока замотанный изолентой и надетой на это все термотряпочкой - частично перебился!
Так, что там то же смотрите :!:

А изолировать по моему лучше всего разрезной гофрой и все это в изоленту!

**MABPuK** » 31.03.06 20:29

александер

Да Литовцы - тупой народ! Согласен!

**LLL** » 31.03.06 20:58

Да не, Маврик, он не про это... Машина, мол, через Литву к нему шла...

**Valery** » 31.03.06 21:03

А изолировать по моему лучше всего разрезной гофрой и все это в изоленту!

Не совсем так. Есть более лучший материал: нечто похожее на пластиковую трубку, разрезанную по длинне. Внутри клейкая масса, закрытая пленкой по типу самоклейки.
После того, как будет удалена внутренняя лента и трубка будет одета на жгут, клейкая масса как бы пропитывает жгут одновременно обволакивая провода и практически полностью гидроизолирует их. Потом уже по верху изолента.
Такая трубка сейчас применяется на многих машинах.
Плюс не только в гидроизоляции, но и в том, что трубка не дает проводам "гулять" внутри жгута и сама достаточно жесткая, чтобы провода не переламывались от вибрации и т.п.

**Гость** » 31.03.06 21:11

Valery
Где достать такую трубку? диаметры какие?

**Valery** » 31.03.06 21:39

Выбор диаметров огромен. Такие трубки, кроме авто дилеров, есть в компаниях, занимающихся монтажом систем автоматики, охраны и т.п.
В специализированных магазинах тоже найти можно.

Перепайка и замена моторной проводки на 95+

жгут моторной проводки. Чем изолировать?

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции