Собирается консилиум по 2,9

[шумыч]

Ну и я тогда консилиум ,не делал еще совсем ничего,кроме как вескомуфту заклиненную сейчас вынул,а то уши закладывает на оборотах.Стрёкот клапанов,ну это еще вскроем посмотрим,сечет пятый впуск,в него же и постреливает на сброс газа,чегото не догорает,скорее форсы подливают,ну а так работа сразуже после 15км со скоростью 160-180.Кидайте какашками вообщем.https://youtu.be/ABFuMeDoQ2s

[ma-ko]

Открой доспуп к видео, а то какашек не дождешься.

[шумыч]

Пардон https://youtu.be/5viwVIpA0yc

[ma-ko]

Судя по звуку еще покатаешься,раскручивается вроде резво.А у тебя тоже гидрики?

[шумыч]

Не гидриков нет.Поэтому думаю лишний шум уберет регулировка,да и масло может погуще,на данный момент синтетика , а так картерных газов ноль,дымности тоже,уровень стоит на месте,правда 500 км пока не показатель,но но еслиб жрало,то оно жрало.
Вот со выпуском плоховато,придется наверно моторен вынимать,сечет всего один,но видать его вообще не разбирали,шпильки и гайки сгнили напроч,круглые иразмер может на 11 вместо 13 остался.
Поэтому тока вынимать и высверливать.

[ma-ko]

Тогда проще, я на своем обрезал две крышки клапанных и на горячую регулировал до тишины, т.к коромысла немного с выработкой и щупом идеально выставить не получалось.

[ma-ko]

А с выпуском я тоже воевал, если полуавтомат есть то пару часов позора и тишина настает.

[шумыч]

А с выпуском я тоже воевал, если полуавтомат есть то пару часов позора и тишина настает.

Ты предлогаешь колектор к голове приварить
Я конечно мало верю спидометру,но по состаянию работе может и похоже всего на 180т.пробега.Да и так обычно видно что все кручено перекручено,а тут ползал вчера,ощущение что кроме впускного с рампой вообще ничего не трогалось,ну покрайней последние много лет.
А так сегодня пробовал на пятой с 30км,ч вытягивает,чуть напрягся правда,а с 50 пошел в лет.

Поэтому руки то чешутся,но лездь в него пока думаю небуду,омтмою и пусть пока.Не буду мешать работать.

[ma-ko]

Привариваешь гайку нормальную на гнилую, ждешь пока остынет, спокойно выворачиваешь с шпилькой вот и все, места правда маловато, но выполнимо.

[шумыч]

Да не кчему там,пасатижами ржу со шпильки ободрал и осталось со спичку .Если только обламывать все и потом к остаткам прихватываться.
Сечет то не столь сильно,слышно покрайе мере когда капот открыт,а так нет.

Еще удивил расход на нем,когда гнал,вообщем 150 км проехал на 10-11литрах.Думал сначало датчик глючит,но потом намотал еще столькоже но в смешанном режиме,только тогда загорелась лампочка и стрелка встала в полжение как на момет покупки,а там заливал 25л.

[ma-ko]

Ну тут уже как наваливать будешь, у меня около 12 по городу выходило, меньше никак не получалось, как можно пенсионерить с шестью горшками под капотом.За это и положил права на стол на год...

[шумыч]

Да не не пинсионерю какбы.
Ему както хватает просто,думаю даже пружину пожесче поставить ,а то нога устает,а чуть раслабишся его несет.Честно сказать непривычное ощщущение,прижимать приходится только на разгон,а дальше чють нажатая ,и хоть в гору,хоть с горы.2.9 бывший до этого ехал гораздо хуже.
Но там пробег за тристо был,поэтому и говорю что по ощущениям может и правда всего 180т.

[Oleg_13]

у меня на бывшем 2.9 были обломаны по две шпильки с каждой стороны на выпуске, купил ремонтные шпильки, снял колеса передние положив авто на переднюю балку, открутил весь передок от кузова и подняв кузов получил доступ к коллекторам с двух сторон...ну нечем было мотор вытащить на тот момент.

[шумыч]

.ну нечем было мотор вытащить на тот момент.

А я их так и достаю,хотя лебеть 2х тонная уже давно валяется,но так както привычней.С коробом вынул,с коробом подвесил .

[fastext]

чтоб не плодить кучу тем, спрошу здесь:

владельцы 2.9 (12кл) BRC/BRF/BRD. (МАПовые, 2 лямбды), КПП механика. мучает 2 вопроса..

1) Если на ходу переходишь на нейтраль, обороты задерживаются на 1100об.мин. и до тех пор пока машина не остановится, после же обороты падают на свои законные 900об.мин ХХ. -- это нормально? (без датчика скорости такого нет. но есть ошибка, а это не фен-шуй)

2) когда двигаешься на оборотах 900-1100 об.мин. без натяга(просто катишься), все равно на какой передаче (1ая ,2ая ,3яя ,4ая) мотор не систематично работает рывками. т.е. можно пол города проехать и не дернется,а может и сразу начать колбасить. (похоже на жесткую игру КХХ. то откроется то закроется)
(при движении в натяг всё отлично)

зы. базовый ХХ /зажигание выставлено правильно.свечи оригинал моторкрафт,провода крышка в порядке. КХХ,датчики темп,ож,лямбды - новые. мозги 100% механика. ошибок нет ни в статике ни в динамике. ТПС и МАП - не новые но отличные.
если что.. грешу на прошивку мозгов.

[Сфинкс]

Да не надо вынимать мотор, шпильки выпускного коллектора (левой ГБЦ) я высверливал угловой дрелью (пришлось купить, не было времени снимать ГБЦ), все остальные шпильки приемных труб я ставил от Волги, они бывают двух видов: М10-М10, М12-М10(М12 это под ремонтный размер), гайки помедненые покупал тоже для Волги, гайки на шпильки выпускных коллекторов уже много лет ставлю латунные, вазовские, шпильки на выпускные коллекторы тоже вазовские, проблем вроде нет.

fastext
1. Да, это нормально, это говорит о том, что датчик скорости исправен и мозги от него получают правильный сигнал.
2. Хз, я бы предположил тугой трос газа, но может быть и ДПДЗ, РХХ тут не причем. На моем тоже был "хороший" ДПДЗ, только после замены на новый стала видна реальная разница. Возможно проводка, я уже второй год не могу найти причину спонтанного повышения оборотов до 1800...2000, хотя РХХ, лямбды, ДПДЗ, ДТОЖ новые и всё остальное тоже в порядке. Либо моторная коса, либо проводка до мозга. Лечится выключением/включением зажигания и можно ездить до след. раза, неделю, две инода пару дней, по разному бывает. Я пока не парюсь, некогда, но напрягает.

Стрекот клапанов сильно поубавился после заливки Fuchs Titan Supersyn 5w40, на Тотале 5w40/10w40 был меньше чем на Энеосе и Кастроле. Думаю оставить Fuchs, работает реально мягче, а то я тоже собирался ГК менять.

[fastext]

1. Да, это нормально, это говорит о том, что датчик скорости исправен и мозги от него получают правильный сигнал.

эхх.. даже на =январе= нет подвисания оборотов в этом режиме.

2. Хз, я бы предположил тугой трос газа, но может быть и ДПДЗ, РХХ тут не причем.

трос газа дросельная заслонка и её привод вне подозрений - не заедает.не трет.

TPS - отпадает. осциллографом мерял. провалов нет.

[Сфинкс]

Хм, может я всего и не знаю, но мне приятель говорил, что на инжекторных вазиках с оборотами все так же.

[fastext]

Хм, может я всего и не знаю, но мне приятель говорил, что на инжекторных вазиках с оборотами все так же.

у меня инжекторный вазик 08г. как поджопная - там такого нет. всё четко..
едешь,газ сбросил-нейтраль тут же обороты упали на ХХ.
на ХХ или около них едет без претензий на любой передаче.

единственное на вазике при запуске холодного мотора не завися от темп окружающей среды прогревочные 1400об.
на форде же только когда холодно могут быть 1400об. В теплое время запустил-подпрыгнули до 1200-1300 тут же упали до 1000 и прыгнули на 900.

2. Возможно проводка, я уже второй год не могу найти причину спонтанного повышения оборотов до 1800...2000, хотя РХХ, лямбды, ДПДЗ, ДТОЖ новые и всё остальное тоже в порядке. Либо моторная коса, либо проводка до мозга. Лечится выключением/включением зажигания и можно ездить до след. раза, неделю, две инода пару дней, по разному бывает. Я пока не парюсь, некогда, но напрягает.

проводка перебрана при установке мотора. тем более динамических ошибок нет. вкл/выкл зажигания мой случай не лечит.
вообще то стал уже думать что это такая же фича фордо-ЭБУ как и

1. Да, это нормально, это говорит о том, что датчик скорости исправен и мозги от него получают правильный сигнал.

т.к. еще два таких же мотора в такой же конфигурации ведут себя так же

[ArtVP]

Повышенный ХХ, пока машина катится на нейтралке - типично для фордовских и многих других блоков управления.
В январях на стоке точно это есть, возможно, зависит от версии прошивки и мотора.