Сайлентблоки задних рычагов. замена

[Sera]

grin47
дело говорят те,кто не рекомендуют лезть без надобности в эти сайленты.
Они живут очень долго и незачем их трогать? если реально они не просятся. А если просятся - то лезть, конечно, и надеяться, что тебе повезет. сейчас скажу почему везение нам так важно.
ВСЕ резинки, которые можно купить сейчас - В РАЗЫ хуже чем те, которые были 10-15 лет назад.
Сайленты задней балки ходили по 10-15 лет, те, что ставятся сейчас живут 20 тысяч. Так же и с сайлентами передних рычагов на пучеглазом, но в отличие от старого - на пучеглазого нет готового полиуретана или нет усиленных. А есть только турецкое коффно и есть оригинал, сделанный там же где турецкое коффно.
Поэтому прежде чем лезть в сайленты рычагов - сильно подумай - а что ты купишь под видом нового оригинала сейчас и сколько оно проживет?

[Мatador]

Sera есть нюансы. С одной стороны из твоих рассуждений, новые авто то же раз в 20тыс меняют резинки по гарантии.
2. Резина имеет св-во со временем терять свои св-ва - дубеть, терять пластичность, трескатся.
3. теория и нечего больше, задубевший сайлент разсверливает рычаг ( мы же знаем что сайленты гасят, на скрутку), усталость металла и т.д. Тоесть получается опять - минус форда наших лет. То что в просевшие посадочные места впресуешь сайленты - толку? - Просится замена рычагов.

[Sera]

Мatador
имею личный опыт замены сайлентов задней балки и больших сайлентов передних рычагов.
Старые жили по 200.000 км и не чихали.
новые живут 20 тыс км. Ресурс уменьшился в 10 раз.
И в отличи от старого скорпа - на пучеглазого нет усиленных. Их просто не существует. За исключением, может быть, английских маньяков, но с ними нет связи.
Именно поэтому, строго в контексте обсуждаемой темы - сайленты рычагов - ни в коем случае не менять, пока не развалятся совсем. Новые точно будут хуже качеством чем старые.

[Мatador]

Sera не селен в каталогах, но как то паподал сорт деталей, зная что идет на комплектацию заводов - высший сорт, запчасти 2-3. Отсюда снежение качества раз.
два :

2. Резина имеет св-во со временем терять свои св-ва - дубеть, терять пластичность, трескатся.

- если они на складе провалялись 5 лет, это уже помои, а не запчасть (положа руку на сердце)

ни в коем случае не менять, пока не развалятся совсем.

- ну менять хорошее на новое,вообще спорный аспект. А ездить на убитых - я опять не понимаю "мягкости" скорпа, на всем от жиги,с убитым салом и охренено мягкий? Помоему это уже телега, без подвеки то... (мой возможно тоже, на "мягких" не ездил, а вот альтеза и хувер - мягче)

[Сфинкс]

Сайленты рычагов ни в коем случае не менять...не меняйте, ждите пока появится wheel hop, как на моем Скорпе (я такой купил) и вот потом, после того как wheel hop быстренько прикончит ШРУСы, редуктор и крестовины, можно будет сразу заменить всё разом ...ну и втулки рычагов заодно

[blade]

Обьсните мне безграмотному что такое вел хуп?крутящее колесо чтоль?как это связано с данной темой?

[Petruha]

Вот.http://evotrack.cc/index.php?showtopic=86

[stress]

А можно в двух словах,не осилил я всего что там написано.

[Felix]

что такое вел хуп?

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... P8nI-DpRMg

[blade]

Вибрация чтоль?или резонанс?

[uliba]

Я, наверное промолчу, может сойду за умного.
А остальным объясните как в гараже определить этот резонанс. В Москве может и есть пару таких стендов, но в провинции могут только машину покачать и сказать: "Всю подвеску на замену".

[Сфинкс]

Компактную видеокамеру, например, подвесить на магнит снизу к днищу, выход видео например на монитор магнитолы и в общем и целом все будет примерно понятно. При минусовых Т вибрация на моем Скорпе меньше и иногда вообще в течение дня не проявляется, а иногда с утра и весь день , при высоких Т - больше, вибрация мягкая, понятно - "текут" полуживые резинки, подушки балки новые , но удары идут в ШРУСы, кардан и редуктор (всё новое или в хорошем состоянии, ИМХО не они) и если посмотреть сбоку на мой стартующий Скорп, то видно как колесы при старте ходят вперед-назад, но при этом не крутятся, рывками короче, а потом едет. при переключении передач вибрация по кузову в задней части, но амплитудой меньше, при наезде на крышку колодца эффект "откляченой ноги", особенно справа откуда и идет основная вибрация, на стенде касторы задних колес немного разные, старые снятые подушки задней балки были сгнившими...короче все указывает на втулки рычагов. Катаюсь с перегазовками чтобы компенисировать всю эту эпидерсию Заменю задние втулки на полиуретан, выясню точно причину (хотя я более чем уверен что это втулки рычагов), отпишусь в теме, но это только весной видимо.
P.S. Суппорты, тормозные шланги которые на суппорты новые, скобы смазаны, трос ручника да, заклинивший, но полностью ослаблен (кмк не он, хотя заменю там посмотрим, рычажки отведены назад полностью), ИМХО это не подклинивающие суппорты, перед самой поездкой в Екатеринбург, за день, в сентябре этого года потек из-под рычажка ручника проблемный правый задний суппорт и был отключен, тормозная трубка на суппорт была заблокирована резьбовой частью старого тормозного шланга, в котором было предварительно заварено внутренне отверстие, вибрация по Екатеринбургу была, по приезду в Уфу вроде меньше, но ИМХО не, не оно. Могут еще задние тормозные шланги мудрить, которые между трубками сзади установлены, они походу еще заводские, но это вряд ли, меня интуиция редко подводит Накат нормальный, стоит отпустить педаль тормоза и авто тут же катится вперед/назад в зависимости от наклона, так что ступичные кмк не причем, хотя тоже проверю, все равно рычаги снимать.