Выключатель и вентилопер кондея 92+ и 92-

[Miha]

зарапортовалси таки да

[Felix]

Так что именно рассказать? Был у меня нисцан на 134-м фреоне, я промыл систему, заменил масло на минеральное, и тупо заправил 12-м фреоном . Холодил он как пришмаленный .
Если не можешь 134-й достать, то с 12-м еще сложнее.Тебе можно перейти на 406-й, без всяких переделок, только масло бы сменить, хотя якобы не обязательно. Основной минус этого фреона - он трехкомпонентный. Утечка любого компонента более 15-20% - и все... Давление есть, кипения нет. Только перезаправка по новой...

[ford1972s]

то с 12-м еще сложнее

Всего лишь он вдвое дороже,чем 134,а не пользуется спросом потому,как тенденция,что работа будет бестолковой. Как только спрашивают,а есть ли у меня 12й (он есть), спрашиваю,когда на машине последний раз включался кондей и узнаю,что машину только купили,или никогда не включали.Приезжает кладезь проблем,либо сто дырок,всё под замену,либо после заправки компрессор уходит в клин,и за этот год всего две удачных машины с 12м и 10 неудачных.
Со 134м я почти все до ума довел, клиентура побогаче.

[Oleg_13]

А вообще трубка подачи должна быть сильно холодной или как? Я пока в свой не лазил но явно плохая работа изза заслонок корпуса печки...время надо на то чтоб всё разобрать...на третьей скорости из сопел очень слабо дует и если переключатель направления потока тронуть, то вообще тёплый воздух прёт, и естественно никуда этот переключатель потоки не перенаправляет, он на половину даже провернутся не хочет...чего то там заклинело...

[ford1972s]

трубка подачи должна быть ГОРЯЧЕЙ !!, холодная - обратка,или иначе - низкий контур.Олег,утечка в машине такого возраста - неизбежность,если на сезон хватает,даже и мудрить нечего.Я себе заправлял дважды в сезон и ничего не хотел с этим делать,несмотря на то,что мог делать.Максимум что мы можем - менять старое на старое или колхозить.

[Oleg_13]

ой, я плохо знаком с холодильниками...авто с кондеем вообще никогда не было, вторая тонкая трубка горяченная, систему прошлый хозяин герметезировал...и ссылался на плохую работу кондея из за компрессора, но вкрадываются мысли о корпусе печки ещё по той причине что на тепло она не переводится...

[Felix]

Если вторая трубка горяченная - то ставлю на перегрев конденсатора. Или засорен, или вентилятор дуреет.

[Oleg_13]

какой перепад температуры должен быть на входе и выходе конденсора? В ближайшее время посмотрю на его состояние...да в принципе какой бы ни был всё равно мыть буду, т.к. полезу разбирать систему охлаждения мотора на ревизию, надо убедиться в её надёжности...

[Felix]

Ну, если брать идеальные условия - то на выходе из конденсатора (нижняя трубка, уже фреон в жидком виде, сконденсировавшийся) должна быть температура 35-38 градусов, на входе в кондесатор (верхняя трубка, идет сжатый газ прямо из компрессора) - кажись около 50 градусов. По жаре, понятно, 35 на выходе абсолютно недостижимо, если от асфальта только пышет сорокаградусным жаром...
Лично я проверяю вообще любую холодильную технику по "обратке" и по температуре компрессора. Обратка должна быть холоднючей, в конденсате (проходящего по ней холодного, испарившегося фреона должно быть достаточно для охлаждения компрессора.

Короче, на выходе из конденсатора рука должна терпеть температуру на трубке.

[Oleg_13]

Потрогаю...а причину не переключающих ручек управления выкопал в недрах форума, тоже устраню...

[Oleg_13]

в общем прошел год...фреон на месте, никуда не делся...возникает вопрос чисто теоретический, мог ли прошлый хозяин заправить 134й фреон вместо 12 естественно с промывкой системы? Телефон хозяина прошлого растворился, позвонить не могу...однако с какой отдачей работал бы компрессор предназначенный под 12фреон на 134ом может есть опыт такой? Все никак не доеду в ремонт кондиционеров чтоб выяснить есть ли у них 12й...
Еще на просторах интернетов вычитал что при работающем компрессоре в системе не должно быть пены в смотровом окне, у меня она была при покупки авто и сейчас есть, но стоит дать немного газа и она тут же исчезает, пишут что мало фреона в системе, так ли это?

[Oleg_13]

конденсор кстати тогда год назад проверял, он чистый и на свет просматривается хорошо

[lex400305]

Насчёт пены я тебе точно скажу, что фреона мало, ибо у самого такое было. Понемногу уходил фреон и в окошке сначала появлялись отдельные пузырьки, потом всё больше, а когда пена - кондей уже ощутимо хуже холодил и часто срабатывала муфта компрессора.
Насчёт газа есть мнение, что система, рассчитанная на R-12 при заправке R-134 холодит процентов на двадцать хуже.

[Oleg_13]

ну в полне возможно что не до заправили, потому что я с такой пеной уже купил, прошел год и все как было так и есть...а сомнения на счет фреона взяли по простой причине, когда я искал машину в Армавире (я там взял свою) продавал скорпио еще один человек и в объявлении писал о том что если найдете где заправить р12 тогда и кондиционер работать будет...Армавир маленький город, и я не думаю что там много кто автокондиционеры чинит...и один заправил а другой найти не может...от сюда и подозрения, на трассе при скорости 60 жена ругается что холодно...

[ford1972s]

Ну по сути дела:
1. кол-во оставшегося фреона мжно определить типа его скачав в станцию. уточнение:ты затрахаешься искать станцию,заточенную под R12,так что выход - выпустить фреон на волю. Потом заново заправить по весам.Открою секрет : в машине этого газа на 300-500р.
2. По запаху никак не определишь,какой маркой заправлен. Ну по хим анализу я даже не предлагаю. Затроллят. Только узнавать у хозяев,чем они там...

Еще на просторах интернетов вычитал что при работающем компрессоре в системе не должно быть пены в смотровом окне,

В современном мире это, как давление шин, проверять нажатием на шину. Есть фреоновые весы и есть манометры. Я может,и балбес,но по пузырькам не заправлял никогда. По давлению и интуиции заправлял. И то,это чтобы клиента не потерять. Лучший метод - точное количество.

[lex400305]

780 грамм в переходного, насколько помню...

[Oleg_13]

ну выяснять точное количество и проводить хим анализ я не собираюсь:) просто читал же тут по темам про разные масла под разные фреоны...вот это беспокоит...ладно, поищу сначало р12 а выпустить фреон всегда успею:)

[ford1972s]

А точное количество выяснять надо. Станция позволяет это сделать,например скачать,определить сколько,добавить и вогнать обратно. Но все станции будут под 134м,ибо под динозавров держать такую никто не будет,или мыть всю под одного клиента тоже. Так что только отпускать в атмосферу.

[lex400305]

Ас маслом что делать? Ладно, если там PAO, а если нет?

[ford1972s]

Лёха,ты представляешь себе,что надо сделать,чтобы на другое масло перевести? Вангую,что этого никто не делал.