НЕ ЕДЕТ НА ГАЗУ В ЖАРУ Евро-2(донс 1990 седан)

[markoff1984]

Проблема в следующем, до плюс 20 ти на улице заводится на газу без проблем, свыше заводится только на бензине. Когда еду двигатель нагревается и машина тупо не едет, на бензин переключил и помчал. Осенью зимой и т.д. таких проблем не было, весна лето вообще тупит. Вроде завелся на бензине, переключился на газ, проехал км 20 покупался в озере завелся только на бензе и до самого дома, на газ так и не смог переключиться, думаю всему виной жара и горячий двигатель. Что делать ребята? Куда смотреть? К газовщику то понятно, нет только в районе толкового, да и любят наеб... уже не доверяю, да и сденьгами напряг сейчас , мы ведь с Донбасса. Фильтр воздушный менял, даже без него пытался на газ переключится-без результатно. Всем спасибо за внимание и надеюсь адекватную помощь.

[padla bear]

вариант 1 залипает электромагнитный клапан
вариант 2 задубела мембрана в редукторе.
вариант 3 сделать тепловую защиту на баллон

[ford1972s]

К газовщику то понятно, нет только в районе толкового, да и любят наеб... уже не доверяю,

Вы такими словами себе карму на любом форуме испортите сразу.

да и сденьгами напряг сейчас , мы ведь с Донбасса

Эта ситуация как раз понятна.
ГБО как понимаю,4го поколения,и переключение происходит по датчику температуры на рампе.

[padla bear]

ГБО как понимаю,4го поколения

Вот уверен,что 2го потому как он на газу машину заводит.

[ford1972s]

Тогда два первых варианта,третий совсем маловероятный. У газовых клапанов сердечники как то херого выточены,я их вечно полировал наждачкой,дабы не клинили.

[markoff1984]

А как жара влияет на электро-магнитный клапан? Можно подробней? Дорого клапана сейчас стоят, что бы самому поменять?

[markoff1984]

ЕВРО 2, кто не читал название темы!

[padla bear]

А как жара влияет на электро-магнитный клапан?

От залипания штока,до межвитковых замыканий,качество исполнения у них стабильно говнячее.Если набрать в гугле что то типа"проверка электромагнитного клапана гбо" то будет куча подробно разжёванных советов по его проверке на месте при помощи кусочков проводов.Шток (сердечник)можно сразу полировать начинать.

Дорого клапана сейчас стоят, что бы самому поменять?

Это вопрос надо задавать тому,кто на днях будет в Краматорске проездом и в свободное время займётся мониторингом рынка гбо.

ЕВРО 2, кто не читал название темы!

ЕВРО 2,это экологический стандарт по содержанию вредных веществ в выхлопе.Ваш К.О.

[ford1972s]

ЕВРО 2, кто не читал название темы!

Евро - 2 это несколько иное,чем поколение ГБО,и сленг везде разный.

[Petruha]

Сегодня столкнулся также с проблемой на газу.
Только авто ГАЗель.Только при попытке завести
начинает стрелять и не заводится.Грешу на редуктор,
хотя зимой полностью перебирался.Эт все"новые" запчасти.

[markoff1984]

ладно,долго можно цепляться за слова и разжевывать написанное по фразам, суть ведь в проблеме и ее хотелось бы решить. Форум для решения проблемы и каждый изьясняется исходя из своих пониманий и навыков.
Еще я где-то читал что воздух в тепло не такой густой как при низких температурах, может это быть проблемой или это 100% в установке ГБО проблема?

[padla bear]

Еще я где-то читал что воздух в тепло не такой густой как при низких температурах, может это быть проблемой

Если ты думаешь,что концентрация газа в жару слишком высока,то просто "обеднИ" смесь и увидишь результат в он-лайне.Это гораздо быстрее,чем даж набрать это сообщение.
Проверь всёж клапан и сердечник отполируй,делов реально на полчаса.

[markoff1984]

Ну да попробую, а газ перекрывать нигде не надо?

[markoff1984]

Я так понял клапан снимается одним винтом который его насквозь проходит?

[padla bear]

Ну да попробую, а газ перекрывать нигде не надо?

надо конечно,на баллоне вентиль туго закрыть обязательно,при всех работах с гбо по технике безопасности,это рекомендуется даж когда конденсат с редуктора сливаешь.Я сейчас без шуток пишу.

[markoff1984]

клапана почистил все от плюса работает, проблема не решена, попал под дождь тоже не ехала прогретая на газу, грешу теперь только на редуктор, эммигаз ремкомплект уже не найти наверное

[markoff1984]

Привет, вот в Гугле снова и нашел свою тему) . Вчера почистил карбюратор Вебер, в прошлом году заменил редуктор газа, поменял щелкающие клапана , температура 30+ и езжу я на бензине. Т.е. За четыре года я не решил проблемы ( В этом году машина мне нужна как никогда, всю весну и осень без проблем работала на газу, сейчас никак, даже утром сегодня на холодную не завелась. Товарищ который почистил карбюратор ( не хотела даже на бензине ехать) сказал что в редуктор газ не поступает) типа может трубка где-то газовая медная пережата и при температуре воздуха более 25 градусов газ по ней не поступает. И ещё один момент, когда еду на бензине и останавливаюсь на светофоре к примеру машина глохнет, завожусь а холостые снова 800 оборотов держат! Машина загадка)

[Сфинкс]

двигатель создавался для работы на бензине, если за 4 года "решения проблемы" с газом ты этого не понял, то тебе уже ничто не поможет.

типа может трубка где-то газовая медная пережата

или извилина в голове у владельца...такое тоже бывает.

Машина загадка)

или владелец мудак...такое бывает сплошь и рядом.
P.S. эт пздц конечно, с некоторых мудаков я реально хооею. я еще могу понять установку газа на коммерческие машины, но НАХРЕНА он на старых фордах? да еще на ДОХсе, у которого штатный расход литров 12 в городе?

[Felix]

На дохлике газ - вообще дело стремное, учитывая ажурность конструкции ГБЦ...
З.Ы. своего Скорпа укладывал по Одессе с работающим кондиционером в 10.5-11 литров (резина 205/65/15, редуктор был 3.91, потом стал 3.62, на городской расход особо не повлияло).
Я тоже как бы понимаю, что есть желание экономить - потому предпочитаю дизели. Мысль об установке в Скорпа газа меня не посещала.

Машина загадка

Давай будем откровенны - она стала загадкой, после того, как в ней разные мастера ковырялись. Если бы в нее лазил только владелец, из года в год - все могло бы быть по-другому.
Приведу аналогию: я занимаюсь, помимо прочего, ремонтом и переоборудованием промышленных холодильных машин. Когда приглашают на переоборудование - все просто: старые компрессора сняли, новые установили, все перепаяли, автоматику заново собрали, готово.
А вот когда начинается ремонт, и до тебя там уже несколько ремонтников копошилось - это ахтунг. Тот решил тут трубочку допаять... Тому привиделось что отделитель жидкости - это лишнее. Третий убрал управление соленоидами, кто-то полез в алгоритмы управления возврата маслом, и нах@евертил там проводов и кнопок. В итоге порой слышу похожую фразу, мол, это чиллер-загадка, последние 3 года кто только с ним не возился - толком не заработало .

[markoff1984]

Сфинкс может ты и мудак , раз позволяешь себе такой высер в сторону абсолютно не знакомого человека, вряд-ли ты в жизни так общаешься. Машина покупалась во-первых уже с установленным ГБО и полным колхозом, так как с завода выпускали только инжекторные седаны, у меня же переделано не известно кем на карбюратор. во вторых это моя первая машина после автошколы, в третьих я не понимаю почему на форумах где люди пытаются найти подсказки а не высер в одно лицо! есть такие люди как ты!