Прогрев двигателя. Нужен ли, особенно зимой

**Student** » 26.03.06 19:43

Возможно, вопрос покажется странным, но кто как считает, насколько необходим прогрев инжекторного двигателя? При какой температуре атм. воздуха можно не прогревать движок? С карбюратором понятно, пока не прогреешеь не поедешь, а с инжектором?

**Гость** » 26.03.06 19:49

С карбюратором понятно, пока не прогреешеь не поедешь, а с инжектором?

-1 Моя карбовая сиерка ездила зимой практически без прогрева.

Скорпа грею обычно минуты 2... Пока гараж закрываю. Только чтобы масло немного разошлось.

**Хитрый** » 26.03.06 19:50

Не знаю.....Я в любом случае прогреваю.

**Гость** » 26.03.06 20:34

дело не в прогреве. "греть" его, действительно, не особо нужно. а вот подождать пару минут, пока масло поднимется из картера туда, гед оно должно быть - это, имхо, весьма полезно.

**bullitt** » 26.03.06 21:02

Греть машину любую нужно, и масло тут не причем, куда оно у вас там поднимется то? оно итак сразу после запуска под давлением :wink:

. А теперь абисню-блок из чугуна\поршня из люминия,тепловой зазор ку? Вот в новых машинках блоки люминивые и безгильзовые-потому поездки на холодную ему менее вредны,но в любом случае-если хочеш чтоб машина долго служила и недоставляла проблем-прогревай немного и недавай больших нагрузок. ПС-при движении прогревается быстрее но это незначит что можно сразу в штатном режиме гонять,но и по полчаса в морозы греть-это тоже идиотизм(НЛ). вопщем ехать то мона сразу практически,но лутше 5 минуток прогреть и негнать сразу

и буит у вас все корошо

**Хитрый** » 26.03.06 21:09

boss302 пишет:Греть машину любую нужно, и масло тут не причем, куда оно у вас там поднимется то? оно итак сразу после запуска под давлением . А теперь абисню-блок из чугуна\поршня из люминия,тепловой зазор ку? Вот в новых машинках блоки люминивые и безгильзовые-потому поездки на холодную ему менее вредны,но в любом случае-если хочеш чтоб машина долго служила и недоставляла проблем-прогревай немного и недавай больших нагрузок. ПС-при движении прогревается быстрее но это незначит что можно сразу в штатном режиме гонять,но и по полчаса в морозы греть-это тоже идиотизм(НЛ). вопщем ехать то мона сразу практически,но лутше 5 минуток прогреть и негнать сразу и буит у вас все корошо

Proffesor !

**Димоныч** » 26.03.06 21:11

а я вот что скажу--когда был в Германии, там немчура вообще машины не греют(говорю только про инжекторные), морозы там были -12 -15,
но у них и бензин с маслом намного лучше нашего

**Гость** » 26.03.06 21:15

у немчуры и машинки новые и по 20 лет они не ездят Нашим Скорпам прогрев не помешает

**bullitt** » 26.03.06 21:16

А зачем им их греть? топливо дорогое а машина все равно через 2-3 года на продажу :roll:

иль ты поручишся за ВСЕХ немцев :wink:

**Хитрый** » 26.03.06 21:23

КРЧ - машину греть !!!

**Гость** » 26.03.06 21:32

КРЧ - машину греть !!!

Угу

Но без фанатизма

**Хитрый** » 26.03.06 21:33

Фаныч пишет:
КРЧ - машину греть !!!

Угу Но без фанатизма

Чиста в разумных пределах :lol:

**bullitt** » 26.03.06 21:41

именно

**DeN SPb** » 27.03.06 08:12

Я прогреваю авто до того момента, когда я могу комфортно сидеть. Ибо ездить и дрожать как заяц ни к чему хорошему не приведёт. ;-)

Правда у меня ещё и попогрев есть. :wink:

И обычно авто прогревается за то время пока я снег сметаю...

**Pavel** » 27.03.06 09:21

boss302 пишет:..... Вот в новых машинках блоки люминивые и безгильзовые-потому поездки на холодную ему менее вредны.....

Этаж нада такое сказать "люминевые блоки безгильзовые" значит кольца из высокоуглеродестой стали в таком случае алюминий будут строгать как сливочное масло! :shock:

**Гость** » 27.03.06 10:15

Pavel
Ну Кирилл как всегда в своём репертуаре, не наезжай на него...
All
ИМХО Греть машину нужно, порядка 2 мин летом и 5 мин зимой(летом как раз можно закрыть ворота в гараже, а зимой еще немного снега убрать перед воротами), после этого нужно неспеша проехаться, сначала около минуты на 1-й со стабильными оборотами в 2000 (спокойненько так выехать из гаражного кооператива), потом 3 минуты на 2-й с теми-же оборотами (неспеша в правом ряду докатиться до светофора), а потом глядиш уже и стрелка в рабочей области лежит, там уже можно и под хвост дать...
Мой карбовый Скорп едет сразу даже в самый мороз, но при минусовой температуре присутствует небольшой провальчик.

**Pavel** » 27.03.06 10:37

На самом деле действительно есть алюминевые не гильзованые блоки.
Но на модельных двигателях (кубиков по 50). Правда там и колец нет. И ресурс 150-200 моточасов.

По поводу прогрева. Прогревать нужно или не нужно все зависит от масла. Если 10в40 то желательно конечно погреть пока оно по жиже не стало. Если 0в40(я себе такое лью) то можно обойтись 1-2 минутой зимой и не прогревать летом. НО МАШИНУ С АВТОМАТОМ НАДА ОБЯЗАТЕЛЬНО ГРЕТЬ. Почему? Потому что кроме минерлаки декстрон туда лучше ниче не лить(имееца виду синтетика) потому как потечет. А ввиду залитой и рекомендованой заводом минералки она очень густая. Поэтому если на холодной АКПП зимой дать гари то сальникам кильдык! :!:

По поводу ДВС. Главная проблема холодного масла это обеспечение достаточного масляного клина в кореных и шатунных подшипниках и направляющих клапанов. Чем масло жиже тем для них лучше. Но житкое масло хорошо течет через дряхлые сальники. Опять палка о двух концах.

**Гость** » 27.03.06 10:59

Pavel
Не с точки зрения ДВС какраз основным єффектом будут тепловые зазоры, а вот с точки зрения масляного клина при прочих равных условиях караз чем гуще масло тем лучше, фактически чем гуще масло тем сложнее продавить масляную пленку.
Я заливаю качественную синтетику 5W-40, уходит его 1,5 литра между заменами (10ткм) т.е. доливаю 0,5 литра, заметил еще чем выше уровень масла тем сильнее оно уходит, интересно если уровень будет заметно ниже минимума, то оно вообще уходить перестанет? Хотя експериментировать нет желания.

**bullitt** » 27.03.06 11:09

2-Pavel- Ты отстал от жизни,причем на очень много :wink:

Уже давно используется никасилевое покрытие стенок цилиндра ,а также различные другие покрытия,например у некоторых(название хрен выговориш) но в общем по сути керамическое напыление---кароче--УЧИ матчасть

**Pavel** » 27.03.06 11:20

Покрытие уже давно используют и ДВС на керамики японцы на тойоте тоже давно запотентовали(кстати опытный образец проработал 1,5 часа, этому движку не требовалось масло).
Вопрос такой на какие серийные машины сейчас ставится такие блоки?

По поводу густова масла. Пленку густова масла сложнее продавить, а еще сложнее густому маслу создать нормальный масляный клин т.е. ту самую пленку. Всебы тогда стремились залить масло по гуще. Тогда бы вместо сальника можно было бы набивку использовасть как на 402 моторе(волга). Однако все по жиже наравят залить. :wink:

Прогрев двигателя. Нужен ли, особенно зимой

Прогрев двигателя. Нужен ли, особенно зимой

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции