Радиатор отопителя. Печка. Все о ней.

[vik777]

На Виндстарике была проблема с отоплением. Первая печка еле грела, а салонная вообще холодным дула. И вот перед зимой решился.Дестилированная вода 15 л + 1.5кг лимонной кислоты 500гр на 5 литров смешал и заливал, и прогонял. Последняя банка 5 литровая и всё промыла наконец , сидел прогревал на улице часа 2-3 повыходило дряни всякой ужас. Но всёравно сам радиатор в ржавчине внутри, клапанн если снять видно.
Вот тут, просмотрев и прощупав все патрубки, все вроде норм, залил антифриз. И стало мне счастье

[scorp055]

внесу и я свою лепту в дело повышения температуры в салоне . Года два назад, когда у меня бабахнул радиатор печки (я об этом здесь писал как то) поставил себе новый, не помню какой фирмы, но разница с родным была довольно сушественная, у него ребер меньше и бачок с перегородкой внутри а у родного бачков нет вообще. В общем грел новый радиатор нормально, чуть похуже родного. Но вот в этом году при первых же морозах -27 стало ясно что он совсем не греет. Попытка промыть успехом не увенчалась. А на работе нарисовалась пауза в разьездах и решил я восстановить старый радиатор. Сгнившие трубки(это выяснилось когда расколупал холодную сварку которой все было залеплено до меня) с конца противоположному патрубкам срезал и сделал бачок. Радиатор поставлен и отлично греет А тот который стоял, я разобрал (снял бачок с трубками он на завальцовке), когда достал спиральки ис трубок, то понял, что работали только две трубки в которых нет спиралей. Все остальные были намертво забиты Фото моих экспериментов с радиатором привожу ниже.

[stress]

с конца противоположному патрубкам срезал и сделал бачок.

Варил алюминий?

[scorp055]

нет, алюминий не варил, сделал бачок из оцинковки (основание и крышка) основание изготовил по старому, его видно на фото где трубки еще не срезаны. Потом одел основание на трубки, развальцевал слегка ,залил вокруг них эпоксидку, чтоб герметезировать проход трубок через основание, а потом запаял крышку к основанию. Кстати трубки пробовал паять, они паяются, но теплопоглощение у них такое, что прогреть на получается даже паяльной станцией с феном на 600 градусов. Но в итоге мой способ восстановления сработал, радиатор испытывал под давлением 1,5 атм пара , стоял 2 часа-ни одного подтека. Поставил на машину, три недели полёт нормальный

[stress]

Зачетная работа.Одно меня смущает,от разности материалов не треснет эпоксидка при нагреве/охлаждении,она этого не любит.

[scorp055]

думаю не треснет, когда замешивал, добавил алюминиевых опилок. Как то приходилось клеить на шкоде пластмассовый радиатор таким же составом, прошло 2 года, машина частенько попадается на дороге, и так в городе видаемся с хозяином , все держится отлично (было отломано ухо крепления с куском бачка) Если кто решится повторить, то могу посоветовать вместо эпоксидки холодную сварку POXIPOL двухкомпонентную, офигенная штука! столько всего переклеено, в том числе и радиаторов... лучше я по крайней мере не встречал Я бы ей стал клеить, но закончилась, а ни в одном из трех магазинов автозапчастей которые есть в нашем городе как назло её не было, а ждать не хотелось, вот и воспользовался проверенным способом.

[tve-spb]

Рисковый ты человек. Опель проверяет свои системы в 10 атм на утечки.

[stress]

Опель проверяет свои системы в 10 атм на утечки

Не много?Тут обычно опрессовку людям делаешь в разы меньшим давлением и то раза два было что рвало бачки на основных радиаторах.

[Felix]

В общем грел новый радиатор нормально, чуть похуже родного. Но вот в этом году при первых же морозах -27 стало ясно что он совсем не греет.

А я постоянно повторяю: забит старый радиатор? Значит вскорости забьет и новый. Систему нужно тщательно мыть, и ставить фильтр. Блок ведь чугунный, с него срань всю жизнь "отшелушивается" .

[tve-spb]

Феликс +1 а опель прав.

[scorp055]

А я постоянно повторяю: забит старый радиатор? Значит вскорости забьет и новый.

Вы наверно не внимательно прочитали мой пост
, старый радиатор не был забит, он побежал ручьём А на счет промывки согласен, мыть надо, а вот на счет 10 атм полная чушь вот цитата из мануала и зачем тут 10 атм?

[stress]

вот цитата из мануала и зачем тут 10 атм?

Меня эта цифра тоже удивила...Задал вопрос на профильном форуме в клубном сервисе.

[Incredible]

Мануал прав, и давление пробки правильное, но в локальных местах давление можно быть выше. Это как-то описывалось в одной статье, и объясняли это тем что в местах где температура выше и проходное сечение меньше там давление может быть выше чем то на которое рассчитана пробка.

[tve-spb]

Я цифру 10 атм тоже не с потолка взял, а из книги по эксплуатации опель омега А. Там четко написано, после проведения работ с сист. охлаждения проверить ее подав 10 Атм. и наблюдать за утечками возможными.
Конечно легче не проверять.
Могу добавить что я качнул до 2.5 атм. и потекло в трех местах. Устранив получил отсутствие потери ОЖ, уже полгода как.

[scorp055]

ну не знаю, как то сомнительно что может подняться до таких величин , насос центробежный, у него производительность не такая огромная. даже если предположить что перед сужением давление возрастает, то я думаю не более 1 атм, хотя можно и посчитать если знать диаметр сужения и производительность насоса. А так в принципе чего волноваться , у меня никаких утечек нет да и думаю, что если 10 атм давануть , то трубки в радиаторе двигателя из плоских станут круглыми, к тому же в мануале ни про какие испытания давлением ни чего не сказано, а на сайте LUZAR есть информация по радиатору печки на фокус там указано максимальное давление(испытание) 2,1 атм

[lex400305]

Не знаю, как оно десять очков выдержит, рванёт же 100%, радиаторы вдребезги разлетятся...

[tve-spb]

Обратите внимание что я писал про рекомендации от Опель. Смысл в том что по любому надо испытывать повышенным давлением, а уж каким можно определиться по осюсениям. Тем более подтверждают по форд фокусу о 2,1 атм.
Кстати армированные шланги держат много.

[stress]

что я писал про рекомендации от Опель.

Кинь ссылью на эти рекомендации,ато в процессе беседы с Опель сервисом я оказался совершенно не подготовенным в тех.вопросе о 10 очках и люди похоже начинают угорать от нашей с ними беседы.

[Felix]

как-то описывалось в одной статье, и объясняли это тем что в местах где температура выше и проходное сечение меньше там давление может быть выше чем то на которое рассчитана пробка.

Может, но незначительно. У нас же там не капиллярная трубка. Ну будет на выходе из помпы на 0.5 Бар больше, ну и что? На порядок больше там не будет.

[ford1972s]

Так это,может 10 бар,а не не 10кг\см? Так и пробки из блока повылазят...