Сайлентблоки передних рычагов до 94. Все о них

[stress]

у нас за такие работы можно 2-3 комплекта рычагов купить

МУГ - дерьмо!!!

Я тогда х.з что людям вообще нужно...Юзай МУГ.

[sergant3]

Зачем муг? Я же писАл, на чём раньше ездил. И прошли ХЗ скока км, может 30 тык, может поболее. И стОят они щас почему то дороже.
На каком то форуме прочитал, что муги щас восстановленные бывают. Может я такое и купил.
Ты ж не раскрыл тайну, сколько стоит такая переделка Оптимала мне хватило на 4 года. По осени ещё раз их куплю. Для зимней машины пробег будет вааще маленький, надолго хватит

[Incredible]

И прошли ХЗ скока км, может 30 тык, может поболее.

Ну 30 тык это не пробег, как по мне. Даже самый дешевый рычааг должен откатать столько км.

[stress]

Даже самый дешевый рычааг должен откатать столько км.

Не факт.
Я наверное могу диссертацию накатать по этому вопросу.Сразу отметем ситуацию когда пльник порвался и попала шняга с дороги.
Почему шаровая умирает-износ вкладыша.Вкладыш изнашивается по двум причинам,первая это высохла смазка и ушатался вкладыш и вторая это сам шар пальца обработан не должным образом,по русски-шершавый.Берем оригинал(а там ТРВ по любому)-все отлично и металл качественный и палец(шар) как у кота яйца но вкладыш по мнению инженеров не самое главное,смазка вот что там должно быть и много.В задней части вкладыша он слаб,оставили место для смазки побольше.По дорогам у них где шаровая работает при минимальных вертикальнх нагрузках все отлично,шар смазывается когда рулем крутим и все счастливы.Износ начинается когда смазка высыхает,превращается в какашку и опять же без глобальных вертикальных нагрузок надо очень много времени чтоб гладкий шар начал точить вкладыш.Оригинал поэтому и ходит у них до 150тыс,а у нас до 100тыс и дольше ходил бы даже по нашим дорогам еслиб вкладыш был в задней части более серьезным,а смазку набивали по принципу шаровых жигулей(в боковые отливы вкладыша).Тем не менее даже 100тыс отличный результат,но дорого для многих.Итог-шаровая умирает из-за высыхания смазки и хлипкого вкладыша.
Теперь не оригинал,любой не дорогой.Метал похуже,что правда не влияет на само изделие,палец как правило шершавый,судя по всему цепочка по его мех.обработке сокращена до минимума и удешевлена.Вкладыш как на оригинале,смазка тоже есть.Только умирает шаровая попросту из-за того что рулем крутите и шар постоянно грызет вкладыш,даже со смазкой он это делает+наши дороги еще и в вертикальных нагрузках убивают вкладыш который и без того пилится и пилится.Итог-шаровая умирает тупо из-за шершавого пальца и ей не поможет ни смазка ни целый пыльник,она умрет и скоро.Время пробега судя по всему зависит от конкретной партии конкретного производителя не оригинала.
Я прежде чем залезть в восстановление рычагов высосал весь мозг людям которые этим занимаются,чтоб показали наглядно на реальных деталях и все объяснили,поэтому говорю не от балды,а то что видел и щупал.
P.S Как не смешно это звучит,но шприцуемые шаровые соединения(как на Волге были) если они изначально качественные-могут переездить срок эксплуотации самой машины.

[tve]

У меня уже третий год "разборные" работают как надо.

[Incredible]

Не факт.

Да понятно. Это было КМК. А если шаровая и вовсе неотходила даже 30т.км, то это уже настолько полное де..ьмо, что даже слов нет.
А самое печальное, что вся продаваемая партия рычагов такая, и пока новую партию в производство не запустят качество не изменится.

[sergant3]

Вопщем так, знатоки разборных рычагов!
Суть такова... Есть такие шаровые от TRW - JBJ 143 (Ескорт, Фиеста). Палец как раз 17мм, как и у полнокопытного.
А как остальные размеры?! Высота пальца, диаметр шара, вкладыши. Реально все кишки в полнокопытный впихнуть или вкладыши перетачивать надо?

[stress]

год "разборные" работают как надо.

Пробавал еще на первого такие когда лемфердер сняли с производства и выбор остался не велик.Лично мне не понравилось из-за одного момента-конструкция получается из двух вкладышей по принципу москвича,т.е верхний вкладыш и нижний вкладыш.Подтягивая попробуй повернуть поворотный кулак-туго будет и так при каждой подтяжке.Туго-лишнее усилие на насос.Мое имхо,поюзали с друзьями и отказались.
На жабу делал рычаги со сменной шаровой.Не плохой вариант,принцип прост-в рычаге увеличивается отверстие,чуть убирается толщина где шаровая будет(ато пыльник не встанет) и сама шаровая на пару мм в диаметре уменьшается.Все отлично,но для замены шаровой нужно ее в начале у токаря пошоркать а только потом лезть и менять.По деньгам получается если покупать хорошую шаровую+работа токаря пяти минутная=рычаг не оригинал.Смысл теряется,особенно учитывая что до этого денег отдать пришлось за переделку самого рычага.

А как остальные размеры?! Высота пальца, диаметр шара, вкладыши.

Дружище,ты предлогаешь кому то купить шаровые,порезать и померить?

[tve]

Я ставил детали разбирая ТРВ, один в один, но не полный привод.

[sergant3]

ты предлогаешь кому то купить шаровые,порезать и померить?

Я надеюсь, что это уже ктото сделал до меня!

один в один, но не полный привод.

В случае с вторым скорпом, палец 18мм. А у этих по 17...

Есть вариант зайти в сервис и выпросить у них старую шаровую... но как попасть на неё?
Можно канешна и новую купить и свой старый рычаг расковырять... обожду, вдруг старая подвернётся.

[stress]

sergant3
Простые выводы-можно сделать самому все что угодно,только это будет либо дорого(покупая и сравнивая пока результат нужный не попадется) либо это будет очень долго(опять же пока все само по тихоньку в руки не перепадет без денежных вложений).А есть люди которые уже потратили время и деньги чтоб все найти и теперь это их бизнес за который они денег просят,про что ты говоришь ,,,Ууууу... Я не знаю, скока это у вас там обходится, у нас за такие работы можно 2-3 комплекта рычагов купить,,,.Чуешь в чем разница?Лично мой пример-я искал,упорно и пока нашол,да так чтоб еще и показали,рассказали как и что и почему,как шлифуют,как вкладыш льют-поверь еще и денег потратил нормально,хотя пытался совместить поездки с отдыхом и гаек на продажу прихватить.

[sergant3]

А есть люди которые уже потратили время и деньги чтоб все найти и теперь это их бизнес за который они денег просят,про что ты говоришь ,,,Ууууу...

Ты не понял... Я про "найти именно такую старую снятую и выкинутую шаровую в каком либо сервисе". Новую канешна можно попробовать купить за 400 рэ, в принципе не дорого...

[stress]

Все я понял.Найди,купи,подбери кто не дает то...

[Incredible]

При замене сайлентов, с установленными оригинальными шайбами, запасайтесь так же и и задними шайбами, у меня правая была слегка выгнутая назад, левая значительно сильнее.
Да кстати, рычаги TRW уже прошли около 70т.км, и при замене держались на шаровой под своим весом. Толи рычаги хорошие, толи оригинальное исполнение сайлентов их бережет.

[stress]

рычаги TRW уже прошли около 70т.км

В оригинале они и лежат.

[yrik2002]

я тут у себя перетряхивал подвеску...у меня примерно такойже пробег только подо мной был,неизвестно сколько у предхоза хз,ну я думаю не перед продажей он их поменял...я после покупки саиленты махнул и щас тоже ставил все от авдюки несколько лет назад дшевый джеипи групп,щас рувиль взял а вот шаровые меня удивили...и также удивила рулевая тяга оптимал..я раньше думал что эта фирма г редкостное....вообщем отдефектовал наконечник правый сайленты ,две стоики и пыльник где эта оптимал тяга на рейке щас езжу ямки глотает на ура..осталось теперь заднюю подвеску пришерстить..подобрать вместо сиеровских аммортов что-то...и придумать как открутить их т.к закладные гаики отлетели как семечки в рычаге при опытке их открутить... амморты бубу ставить от мерса они чуть длинее сиеровких...и не будут на отбой отрабатывать я думаю...если сделаю отчитаюсь что и как...

[sergant3]

Не знаю, что было причиной кончины рычагов... Рычаги "оптимал" , саленты не помню чьи от авдотьи. Разбило и то и то в хлам, особенно правую сторону.
Правда я даже близко не подхожу к клубу "хрустальных подвесок"
Пересмотрел все живые рычаги, что сняты с разобранных машин. Все "оптималы". На 2-х шары в хорошем состоянии, в одном весь заржавел. На всех стоят/стояли родные ромашки.

[stress]

особенно правую сторону.

Правая всегда страдает больше на любых авто,левую как то лучше получается беречь от ям и ухабов.

[sergant3]

левую как то лучше получается беречь от ям

Так там в основном своя задница находится, бережем и уворачиваемся

[gmiro]

Правая всегда страдает больше на любых авто,левую как то лучше получается беречь от ям и ухабов.

Ага В связи с этим и спрос на запчасти ходовой с правой стороны больше.
Правда никогда б не подумал, что у некоторых производителей или поставщиков, цена может в два раза отличаться.
К примеру брал на октавию рулевые тяги Sidem: левій -10 у.е., правый - 25 у.е.