ДПДЗ

[tve]

А МАФ то менять однако надо.

[nevelaev]

Да прочищу его для начала. Под лупу загнал - а там ой мама, отложений))

[tve]

А диагностика что показывает?

[nevelaev]

А говорит, беднит смесь.. Хотя после переборки впуска (менял прокладки на нем плюс форсуночные прокладоны тоже помыл и смазал силиконкой - в продаже их нет) перестал показывать. На провалы, ясен пень. не повлияло. А больше диагностика не покажет - любые датчики могут быть как исправными, так и нет, но выдавать параметры, которые любой диагностике и компу покажутся нормальными, хотя не соответствующие реальным условиям)) Вот и МАФ из-за отложений выдает нормлаьные параметры - в пределах допустимых значений, но неверные - нить-то не охлаждается правильно потоком. То бишь, система жрет воздуха больше, чем выдает датчик - отсюда мозги выдают при разгоне меньше бензина, а при сбросе газа больше - отложения ж теплоемкостью обладают и теплопроводность ухудшают. Отсюда и дерганья с провалами. У меня на машине всю дорогу за 3 года был провал на 3х тысячах, за ними вообще еле тянула. В общем, датчик под замену - снял коробку с корпуса, давай смотреть - а под корпусом (он снизу а-ля алюминиевая пластина) тонны мохнатые) Давай это гравером с корщеткой счищать - почти счистил всё и цангой случайно нить задел, загнуло ее и порвало) Руки блин, крюки.. Грвавер у меня на 9000 оборотов, от 12 вольт пашет - все руки не дойдут припаять потенциометр ему - на максимальных оборотах сложно его держать - уводит постоянно с дикой силой по шлифуемуму телу)) Но весчь хорошая- в Озерках брал. Весь город изрыл - мне имено 12 вольтовая нужна была, работает у меня от аккумулятора упсового)) Я им когда блок предов перебирал - дорожки шлифовал - весчь)) Ну один фиг, заказал в деталях что было подешевле, хотел Bremi датчик взять - он чет подозрительно дешевый.. Но в наличии у дядьки есть сейчас только торпан.. причем, слава Богу, 755 код - то нормальный Китай. 756 обычно гумно) ДПДЗ, кстати, мой исправен, судя по всему - без ДМРВ ж прет шо дурная.

[tve]

Я не про ошибки интересовался, а про цифры с датчиков и коррекцию топлива. Без этого остается только менять.
Сегодня заменил ДПДЗ на перебранный, изменился УОЗ, процент открытия КХХ, звук от двигателя. Но выводы рано делать надо покататься.

[nevelaev]

Ну, цифры посмотреть не могу - диагностика у меня по ОБД2, а компа портативного под рукой просто нету.. обычно казённым с работы нетбуком пользовался. Вот планшет на винде надо будет у своей отобрать - один фиг, ноут ей в январе подарил) Так что проще поменять. Кстати, холостые нагорячую гуляют, причем при езде при сбросе газа могут дофига упасть.. Лямбда? оО

[tve]

Скорее РХХ. Но так сложно однозначно сказать.

[nevelaev]

Это верно.. РХХ этот, кстати, я так понял, не только от лупатого подходит - у меня от фиесты или КА стоял, судя по номеру на корпусе - такой же, только разъем другой. Странно, что коса на тот момент была неперебранная, скруток-спаек не было, а разъем на МАГовский, снятый по его словам с лупатого (причем 2 штуки разных) - не подошел. Обрезал разъем, вкорячил по клеммнику на провода в термоусадке.

[ford1972s]

Тебе даже от Линкольна подойдёт. Равно,как и ему твой.

[tve]

Возможно и подходят, но работают все по разному. Убедился лично ставив от 2.0. Почему то при сдергивании фишки с не родными глохнет, а от 2.3 уменьшаются обороты на не много и переходные процессы отрабатывают по разному, с не родным ХХ просаживается сильнее, а с родным стабильно.

[nevelaev]

Маф поменял-вс5 лучше стало. Как со снятой клеммой мпфа-не тупит. Кстати, в пробках, единственное, троило у меня. Так и осталось. И холостые нестабильные нагорячую. Пррчем при прогреве даже, чем выше стрелка температуры подымается к середке, тем больше плавают. Катушки или форсунки, кто подскажет? Из пробки выезжаешь-через минуту все норм. Форсунки вроде от головки отделены хоть коллектором, а катушки в голове.

[tve]

Конечно зажигание.

[nevelaev]

Вот и я думаю.. К МАГу чтоли съездить, поглядеть пару катушек на попробывать.. Всяко они лучше моих должны быть..

[tve]

Не факт, но перекинуть стоит. В свечах стоит убедиться, поставь новые не дорогие. У меня есть комплект для выявления неисправных свечей, удобно.
Кстати вычитал что современные катушки очень не любят высокие температуры. Индивидуальные рассчитаны не более чем на 150 гр. А у нас там АД. Может в этом еще дело.

[nevelaev]

Хмм, новые это получки ждать надо - у меня сейчас налог за машину платить, страховка, ТО) Всего 11 штук набегает) Плюс другие проблемы, вон, кузовню надо творить. Сейчас я пока таки у МАГа затарюсь. Свечи меняные, а вот насчет АДа тоже интересно - головка чтоли у нас с веселым, я так понимаю, температурным режимом?

[ford1972s]

У всех машин с электровентиляторами под капотом жарче,чем с принудительными.

[tve]

Красивая крышка с надписями закрывает катушки и нет вентиляции.

[nevelaev]

Хмм.. крышка это да, без нее кисло выглядит.. А сопротивление катушек какое? Мож тогда проще организовать отдельно модуль зажигания от 12шки двухконтурный и вынести за пределы? Правда, с ВВ проводами сложновато будет..купить 4 штуки длинных можно.

[tve]

Можно. Я планирую у МАГа взять еще коммутатор и раздельные катушки на свечу внедрить, а крышку можно оставить но подложить под ее крепления шайбы 2-3 мм.
По сопротивлению толком не поймешь исправна или нет.
Возможно и по питанию коммутатора уже что то не в порядке, он питается через контакты замка зажигания , а он уже старый (у многих есть дефект с стартером, точнее с питанием втягивающего), есть смысл поставить реле на питание коммутатора от акб.

[nevelaev]

А коммутатор где стоит?) Провода от катушек идут в косу на мозги. На схеме на англосайте так и есть - 26 и 52 ноги на схеме. По идее, драйвер катушек с мозга можно выпаять и отдать это задание внешнему коммутатору? Я бы такую схему замутил, но лишь если вылетит драйвер в мозгах)