2.9 brf и настройка зажигания

[sesh_t]

Ну так зачем тогда все эти сложности,крутишь просто трамблер пока не будет детонации потом немного назад и проверяешь все на прямой дороге на 5-й передаче и где то на 50-60км.ч газ в пол и не должно быть детонации,вроде все.

[sergant3]

крутишь просто трамблер пока не будет детонации потом немного назад

У тебя шлышно детонацию на BRF?!
У меня хрен заставишь брякать. А если забрякал - то уже никак не едет. Там уже под 50 градусов поди мозги накручивают...

[sesh_t]

Так детонация это самый главный мой гемор,сейчас только появляется когда еду 120 км.ч и дальше а до этого предела нету,если покрутить трамблер на более позднее то едет как овощ и х.з. что делать.

[Oleg_13]

читал, но никогда не настраивал зажигание без корректировки мозгом...снимал его один раз, потом при установке обратно пару раз остановился подкрутил его и всё встало на свои места, никакого детона в любом режиме работы не замечал...

[шумыч]

А запозднить октан коректором, или влить бензина другого попробовать.

[sesh_t]

Да нет бензин хороший,октан коректор тоже не нужен,можно ж трамблерем покрутить и не будеть после 120км.ч. детонации но будет овощ.

[шумыч]

Да нет бензин хороший,октан коректор тоже не нужен,можно ж трамблерем покрутить и не будеть после 120км.ч. детонации но будет овощ.

Трамблером изменится УЗО на всех режимах, а заземлением проводов произведется корректировка непосредственно мозга под то или иное октановое число.
Какой бензин? Что с разьемом возле катушки?
Если разъем не заземлен, а бензин 92ой, то это просто брекот пальцев.

[sesh_t]

Бензин 95 vpower Shell,к нему претензий нету он лучший у нас,я пробовал лить разный,с разъемом возле катушки что имеется ввиду,он есть закрытый фишкой.

[sergant3]

Бензин 95 vpower Shell,к нему претензий нету он лучший у нас

А у тебя точно детонация? Не путаешь с гремящим РВ, цепочкой и пр...?

[sesh_t]

Точно детонация,я уже сколько регулировал УОЗ что даже малейший признак детонации слышу задолго до него))) Понятное дело я не езжу с детонацией,просто есть такая мулька и никто мне не мог ни на одном сервисе ничего толком сказать объяснить,я мерял компрессию везде 12,б.насос меняний,форсунки тоже,бегунок.кришка трамблера свечи,ДПДЗ боша волга и т.д. Уже начал склоняться к тому что может лямбды виноваты что на скорости может беднят смесь или не работают в определенном режиме.

[scorpio6000]

Не могу найти ответ на банальный вопрос.При регулировке УОЗ стробоскопом,с какой стороны смотреть на метки ,со стороны насоса г/у, со стороны компрессора ,или прямо по центру где помпа?Просто пластинка с градусами прикреплена на блоке слева,вводит в заблуждение...

[sergant3]

При регулировке УОЗ стробоскопом,с какой стороны смотреть на метки? Просто пластинка с градусами прикреплена на блоке слева, вводит в заблуждение...

Гребёнку просто так в любое место не прикрутишь, она по любому на месте. Прямо на неё свети и смотри. Зачем с разных сторон то?! Или я чёта не понял...
У меня вот хрен посмотришь не снимая ремней ((( Но так наверно на всех?

[scorpio6000]

То что гребенка на своём месте -это очевидно.Но если регулировать глядя прямо ,а потом посмотреть со стороны г/у то угол смещается с 15 до 9(визуально конечно).То есть получается что идеально отрегулировать невозможно даже стробоскопом,так как точность регулировки УОЗ тут зависит от того как смотреть на КВ.Вот Я и хочу узнать,как же все таки по "науке" выставляется...

[ender11]

а на brg есть регулировка? я думал, там ДПКВ и EDIS.

[sergant3]

точность регулировки УОЗ тут зависит от того как смотреть на КВ.Вот Я и хочу узнать,как же все таки по "науке" выставляется...

Когда выставляешь ВМТ как глядишь? Не с боков же! Удобней всего прямо. Так и на работающем движке - прямо. По самому короткому расстоянию между метками

[scorpio6000]

Расстояние между шкивом КВ и гребенкой сантиметра два,плюс смотришь на все это с расстояния сантиметров тридцати,вот и получается лажа.Если смотреть слева то 15 если прямо то 3,а если чуть справа то вообще за пределами .

[Славик]

Выставлял у себя УОЗ с выходом в режим ручных настроек! Вставляем диод для теста, заводим двигатель, вставляем перемычку! Пойдут быстрые коды, потом импульс для нажатия педали газа, через минуты 2, примерно, выдает код 60, падают обороты хх! Выставил 12 градусов и базовые ХХ 850! Через 10 минут сам выходит из режима, либо перемычку вытащить надо!

[ArtVP]

BRF код 60 не выдает, просто обороты падают и все. Минут через 7-10 возвращается в нормальный режим.

[dima_spb]

Упс...

[Сфинкс]

BRE код 60 не выдает, начальный УОЗ для 2.9 15град и режиме настроек.