Порвался шланг, вытек антифриз, не заводится 95+

[Sera]

Срывало патрубок на печку - сразу унюхивал

кстати, на одной из машин и у меня из-за трещины в головке надуло систему и лопнул шланг. Не заметить это было невозможно.
Ну и даже если не все так печально, а просто где то потихоньку капает - запах все равно есть и его нельзя не заметить.
Да и хотя б иногда капот то тоже стоит открывать.
ЕСли будет утекать так, что это не будет заметно по запаху - то будет заметно при проверке под капотом хотя бы раз в неделю.
Если будет утекать сильнее - не заметить запах нельзя.
Если ты не блондинка, конечно.

[tve]

Я как то измерял давление перед термостатом, намерял до 4-5 атмосфер при перегазовке. Полагаю от этого и рвутся шланги. У ДОХса есть трубочка после термостата идет в бачек расширительный, а что если ее использовать для сброса давления через крышку бачка? Другими словами, переключить ее до термостата.

[Felix]

намерял до 4-5 атмосфер при перегазовке.

а что делает клапан в пробке бачка?!
порвало бы все нахрен, таким давлением...

[tve]

А вот и не знаю. Надо проверить клапан в крышке.

[Sera]

намерял до 4-5 атмосфер при перегазовке.

очень сомневаюсь в правдивости измерений.
Что-нибудь бы точно лопнуло.
Манометры тоже не всегда говорят правду

[tve]

Манометр исправный. Так и лопался уже коллектор и шланги.

[stress]

намерял до 4-5 атмосфер при перегазовке

Это явный перебор,даже при опрессовке системы на течь я больше 2.5 стараюсь не давать,с большой осторожностью могу до 3шки дать если совсем течь не вижу.

[Sera]

Ну если там 4 дует то нет ли трещины в головке? Ну и крышку расширительного конечно менять... да мне кажется и сам расширительный. Они хрупкие к этому сроку. Как и бачки радиатора.

[tve]

Еще менял и бачек. Экперементировал, делал отвод до термостата в расширительный, при перегазовке не более 1,5 (примерно). Но потом разобрал. Похоже надо восстановить.

[tve]

Посмотрите на схему- http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistem ... azhdeniya/

там даже клапан есть и расширительный бачек подключен до термостата.

[stress]

Наша схема отличается от приведенной тобой и похоже что не каждого в клубе рвет шланги,не улавливаешь что где то у тебя не так,а не конструкция виновата?

[tve]

Коллектор у всех, шланги часто меняли, бачки тоже. На 2.9 еще и радиатор раздувается. А у себя измерить слабо? Для справки.

[stress]

tve
Я ездил на двух 2.3.Коллектора у всех лопаются и это не из-за давления в системе охлаждения.Шланги ни какие не менял,бачки тоже.Все исправно работало и проблем с охлаждением лично у меня на этих моторах не было.Сейчас езжу на ВОВ,как только он попал в мои руки я поменял все патрубки на силикон потому,что старые были уже в микротрещинах,который сквозь голову идет сопливился опять же из-за усталости резины.Расширительный поменял только ради чистоты,старый потемнел от времени,новый более приятно выглядит(старый кстати продан и уже как 2года исправно ездит на машине друга).Бачки на радиаторе отлично себя чувствуют,не сопливят.Вот примерно так это выглядит:

А у себя измерить слабо? Для справки

Нет не слабо,но на это нужно время которого нет,вообще нет.

[tve]

На не и суда нет. Что обсуждать то, желтые трубочки.

[шумыч]

Да бред это 4-5атм.Помпа это хоть и насос, но но она нужна для циркуляции ОЖ, а здесь получается она в стену толкает.Не патрубки с бачками надо менять, а проверять систему на засранность(печка, радиатор).Ибо такое давление может быть только при наличие препятствия для циркуляции.
Если уж заморачиваешся с замерами, то мерь до печки и после, до радиатора и после.Так и выяснишь где сабака зарыта.
Во время перегазовки произойдет кратковременное возрастание давление, пока скорость ОЖ увеличится, но только кратковременное, далее последует стабилизация.Если стабилизации не произойдет, значит что препятствует свободной циркуляции ОЖ.

[tve]

Правда твоя. Я писал про 4-5 атм до замены радиатора печки, загажена была полностью (заменил). Сегодня намерял в том же месте от силы 2Атм с хвостиком, понимаю что в "импульсе", клапан не срабатывал. По клапану крышки, в статике было больше 2,2 дальше не рискнул качать, сикать стало из некоторых соединений (заменил патрубки). Переделал крышку на 1.2 атм. На "воде" ДОХС 2,3 л закипает до включения вентиляторов, но бачек справляется, уровень меняется, клапан не срабатывает (намерял не более 0,8Атм).

[tve]

Воду сменил на антифриз, тоже самое. Похоже или радиатор засран или форд так программирует вентиляторы. планирую поставить термо датчик на включение вентилятора (одного) до точки кипения. Кипит только в стоячем состоянии.

[stress]

Похоже или радиатор засран

Соедини оба патрубка вообще без радиатора,сделай замер давления в системе.

или форд так программирует вентиляторы.

Кипит только в стоячем состоянии.

Странно что только у тебя так не находишь?Косяк инженеров почему то не распространился на всю партию машин.
Производительность помпы еще очень влияет,особенно при засранном основном.

[tve]

Давление в системе 0.0-0.8 атм, измерил. Полагаю что большинство на это не обращает внимания. Под закипает я имею в виду вот что, в определенный момент слышно как кипит ОЖ в шланге, уровень в бачке повышается.

[stress]

слышно как кипит ОЖ в шланге, уровень в бачке повышается

Уровень в бачке повышается по мере прогрева машины,закипания для этого не нужно.