2.9 brf и настройка зажигания

[dremor]

Итак, основная задача заключается в выставлении основного(механического) угла зажигания. В свящи с этим есть вопросы.
1. Какой именно угол выставлять(цифровое значение). По разным мануалам разный угол,от 12 до18
2. Как именно перевести мощг в режим настроек? Читал источник, предлагающий ввести сканером код 60.
3. Имеют ли значение присутствующие ошибки при переходе в режим настроек(на данный момент это коды 41,91(лямбды, бедная смесь))
4. Faq.ford77 с сылкой на папилина утверждает, что на brf код 60 отсутствует, каким тогда обращом определить переход мозга в режим настроек, и сколько для этого надо ждать после теста koer?

[ender11]

я внедрил разъём в линию SPOUT. теперь, когда мне нужно настроить зажигание (трамблёр, например, снимал), я размыкаю этот разъём, завожу двигатель, выставляю зажигание. удобно! потом обратно вставляю разъём, заматываю изолентой, и ничо не видно.
я 15 градусов выставлял. а откуда цифра 18 градусов?? 12 градусов -- это для arc, brc моторов со степенью сжатия 9.5. хотя, как по мне, то 15 градусов как-то многовато кажется.

[dremor]

Слишком все легко, для того, чтобы было все так просто. По крайней мере, так думает моя машина)))
Теперь сама история.
Нашел провод spout, цветовая маркировка проводов, конечно же, не совпадает. Вытащил из разъема на edis(на трамблере который). Максимальный угол зажигания без spout составляет 8градусов. Не больше. Ставлю 8, накидываю провод spout, машина собирается глохнуть. Короче, ничего конкретного так и не получилось.
За цифровые значения узск спасибо вот этой штуке. http://www.shoferoff.ru/catalog/product ... s-500.html
Зы. Проверялась постробоскопу на другой машине, показания норм)

[ender11]

не edis, а tfi.
узск? шта? ты о чём вообще?
настраиваешь зажигание на своём скорпе, а стробоскопом светишь на другую машину, я правильно тебя понял?

[dremor]

Edis, tfi.... Сойдемся на датчике холла
Узск, он же уоз, угол опережения зажигания. Понял ты меня не правильно. Я может, и ламер, но не до такой степени.
Речь шла про электронный показометр значения уоз, который проверялся на другой машине.

За цифровые значения узск спасибо вот этой штуке. http://www.shoferoff.ru/catalog/product ... s-500.html
Зы. Проверялась постробоскопу на другой машине, показания норм)

Ввиду совпадения значений показометра и стробоскопа, я ей доверяю.
Может вернемся к основной проблеме?

Нашел провод spout, цветовая маркировка проводов, конечно же, не совпадает. Вытащил из разъема на edis(на трамблере который). Максимальный угол зажигания без spout составляет 8градусов. Не больше. Ставлю 8, накидываю провод spout, машина собирается глохнуть. Короче, ничего конкретного так и не получилось.

[ender11]

Узск, он же уоз, угол опережения зажигания.

вообще-то, это две большие разницы. "угол замкнутого состояния контактов"... там и контактов-то нету.
и опережение зажигания без стробоскопа ты никак не посмотришь. никакой китайский тахометр тебе его не выдаст.

[sergant3]

"угол замкнутого состояния контактов"... там и контактов-то нету.

Ну какое то подобие всё таки есть Просто задано намертво шторкой... Вот таха его и считает. Он же не ведает, к чему прицеплен.
Я только не понял, почему

Ставлю 8, накидываю провод spout, машина собирается глохнуть.

если изначально речь шла о

По разным мануалам разный угол,от 12 до18

Там вроде если всё правильно настроено, то угол под 30 ускакивает при нормальной работе. Не?...

[ender11]

вы издеваетесь? на бесконтактном трамблёре, естественно, какую-то цифру оно покажет. только она абсолютно ничего не значит. и к УОЗ отношения никакого не имеет.

[sergant3]

вы издеваетесь? какую-то цифру оно покажет. только она к УОЗ отношения никакого не имеет.

Ну вот так я примерно хотел сказать... Просто ты меня не понял
Я про то... что если эта таха показала 8 "чётотам единиц" и это было взято за отправную точку как "градусы"... Или я тоже не понял dremor-а

[lex400305]

Насколько я понимаю, этот мотор надо сначала в режим настроек загнать, а потом уж крутить трамблёр и смотреть на луч стробоскопа. А уж как EEC туда загнать - это уже другой вопрос...

[Мелкий Кот]

Насколько я понимаю, этот мотор надо сначала в режим настроек загнать, а потом уж крутить трамблёр и смотреть на луч стробоскопа. А уж как EEC туда загнать - это уже другой вопрос...

ender11 уже написал решение проблемы "загона в режим настроек" более другим путём. Так же, как и я собирался на онце своём. Он вообще меня опережает на 2 шага всегда =)
Без сигнала SPOUT с мозга коммутатор выдаёт угол зажигания ровно такой, как выставлено распределителем. Потому что на фордах коммутатор так устроен. Об этом не в одной книжке написано. Лишаешь его корректировки угла со стороны мозга и выставляешь базовый УОЗ.
Но если очень хочется, то можно помахаться, устранить все ошибки, на которые жалуется мозг и после этого, возможно, у тебя получится выйти в режим настроек.

[sesh_t]

Без сигнала SPOUT с мозга коммутатор выдаёт угол зажигания ровно такой, как выставлено распределителем. Потому что на фордах коммутатор так устроен. Об этом не в одной книжке написано. Лишаешь его корректировки угла со стороны мозга и выставляешь базовый УОЗ.
Но если очень хочется, то можно помахаться, устранить все ошибки, на которые жалуется мозг и после этого, возможно, у тебя получится выйти в режим настроек.

Что то я не понял,отрезал провод spout покрутил трамблер это как бы базовый уровень уоз,далее провод скрутил назад SPOUT и уже от базового крутишь трамблер далее для подгонки от базового?

[sergant3]

отрезал провод spout покрутил трамблер это как бы базовый уровень уоз,далее провод скрутил назад SPOU

Эту часть правильно понял.

и уже от базового крутишь трамблер далее для подгонки от базового

А вот это то зачем?! ВСЁ, руки кыш! Там мозги рулить начинают SPOUT-ом.

[sesh_t]

sergant3

А вот это то зачем?! ВСЁ, руки кыш! Там мозги рулить начинают SPOUT-ом.

А как то без стробоскопа можно выставить угол с отключенным SPOUT?

[sergant3]

А как то без стробоскопа можно выставить угол с отключенным SPOUT?

Тогда так...
1. берёшь в руки строб, цепляешь на 1-ый цилиндр.
2. рвёшь СПОУТ
3. заводишь авто
4. светишь стробом и крутишь трамблёр до нужных тебе 12-18 градусов.
5. глушишь авто.
6. Затягиваешь трамблёр
7. восстанавливаешь СПОУТ
8. радуешься правильному углу
СПОУТ - сдвинутый мозгами сигнал искры. Коммутатор и без него работает, но только от сигнала с холла.

[sesh_t]

Так нету строба,вот и спрашиваю. И если просто крутишь трамблер без отключения SPOUT то какой тогда угол регулируешь?

[sergant3]

Так нету строба,вот и спрашиваю.

Аааа, воно чё... НИКАК!

крутишь трамблер без отключения SPOUT то какой тогда угол регулируешь

Да теоретически тот же, но куда его мозг загонит - ХЗ

[ender11]

я лично пошёл и купил стробоскоп. они сейчас дешевые. раз 20 уже пригодился.

[sesh_t]

sergant3

Да теоретически тот же, но куда его мозг загонит - ХЗ

Так этот момент меня и интересует ибо раньше я отключил SPOUT и крутил трамблер и разницу никакую не заметил в сравнении с тем что просто крутишь его.

[sergant3]

А какую разницу хочешь почуять? Если чутка крутить - никакой разницы не увидишь. Если сильно крутнуть - сбой работы двигателя. Вот и всё. УОЗ влияет на расход, температуру, экологию. Можно ваще по звуку мотора настроить. Но при этом может трясти на ХХ и малых оборотах - значит не попал
Нюансов - море! Так что сделай как сказал

я лично пошёл и купил стробоскоп. они сейчас дешевые.