Перегрев V6

[sesh_t]

На даний момент получается что для колоня датчик срабатывает после буквы О на начале N,не знаю оставлять так или нет(вроде горячо для него),в принципе купил сегодня датчик на 83-88.У кого на сколько стоит градусов в нижнем патрубке на чугуняке?

[Incredible]

А термостат при этом на какую температуру стоит?

[sesh_t]

Термос стандарт на 88градусов. спрашиваю за датчик так как кто то говорил что и расход топлива меняется по борт.компьютеру в зависимости температури двигателя а у меня его нету .

[atom]

датчик лучше вниз ставить - это же выход из радиатора! То есть получается, когда из радиатора начинает выходит жидкость температурой 87 и выше (радиатор уже не справляется) вот и включается вентилятор. У меня стоит датчик от классики.

[Incredible]

когда из радиатора начинает выходит жидкость температурой 87 и выше (радиатор уже не справляется)

А как при этом уже температура двигателя?

[atom]

А как при этом уже температура двигателя?

Темпретатуру двигателя полжен поддерживтаь термостат

У меня в мануале по таунусу есть вешка 2,3, там указано. Начало открытия термостата 89-93, полное открытие - 103-106.

И что тогда получится, если в верхний патрубок засунуть датчик вентилятора на 88 или 92 гр? Он будет все время срабатывать, даже когда не надо.

Поэтому или ставить нижний патрубок, или в верхний но искать датчик погорячее

[Incredible]

Темпретатуру двигателя полжен поддерживтаь термостат

должен, но как если радиатор не охлаждает ОЖ (вентилятор выключен), а термостат уже полностью открыт? Это если датчик окажется на слишком высокую температуру, т.е. не правильно подобран или размещен.

начало открытия термостата 89-93, полное открытие - 103-106.

И что тогда получится, если в верхний патрубок засунуть датчик вентилятора на 88 или 92 гр? Он будет все время срабатывать, даже когда не надо.

именно так. Только термостат чуть откроется датчик включит вентилятор. И в пробках может получиться что вентилятор не будет выключаться.

Лично мое мнение - датчик ставится в патрубок входящий в радиатор, или в радиатор со стороны входного патрубка. Темперетура, первой или единственной ступени включения датчика это ~2/3 от его диапазона работы (междуполностью закрым и оикрытым состояниями), вторая ступень - на 2-3 градуса выше температуры полного открытия термостата. При этом разница между температурами включения ступеней датчика должна быть ~8 градусов. Исходя из этого у себя подключал бы электровентиляторы.

И еще, чем больше разница температур у радиатора и охлаждающего воздуха тем лучше происходит охлаждение.

[atom]

Только термостат чуть откроется датчик включит вентилятор.

И получится бред. Радиатор еще ХОЛОДНЫЙ, циркуляция через него еще НЕ началась. А вентилятор уже включился и обдувает радиатор...зачем-то.

[sesh_t]

Меня больше этот момент интересует

спрашиваю за датчик так как кто то говорил что и расход топлива меняется по борт.компьютеру в зависимости температури двигателя а у меня его нету .

А в верхнем патрубке у меня ни с одним датчиком корректно не работало в плане температурного режима.

[sergant3]

в верхнем патрубке у меня ни с одним датчиком корректно не работало в плане температурного режима.

У меня как раз в верхнем всё хорошо работает. На ОНС-е датчик стоял ваще на корпусе термостата. В обоих случаях спаренные карлсоны в последовательно-паралельном включении. На ходу никогда не включаются, только в пробках. Температура жижи совпадает с маркировкой на корпусе датчика. Температуру щас уже не помню, но если кому шипко интересно - пойду гляну.

[atom]

На ОНС-е датчик стоял ваще на корпусе термостата.

нету там никакого датчика. Рядом в блоке есть, но он на приборку просто

[sergant3]

нету там никакого датчика. Рядом в блоке есть, но он на приборку

Можно и на поллитру поспорить Так веть отвертишся



Ставил не я, такой корпус достался с донором. Это первый вариант. Потом была дохлая рамка, спаренный датчик и 3 релюхи.

[Incredible]

У меня как раз в верхнем всё хорошо работает. На ОНС-е датчик стоял ваще на корпусе термостата.

Это уже колхоз. На ОНСе он типа в радиаторе же должен стоят, чуть ниже входного патрубка.

А вентилятор уже включился и обдувает радиатор...зачем-то.

Вот и я про то. И так может случиться если датчик подобран очень "холодный".

[atom]

Короче, каждый мостит, как хочет. У меня датчик 87-92 уже несколько лет прекрасно живет в нижнем патрубке. Сейчас жара около 40гр, вентилятор иногда включается только при стоянии на месте и езде на 1-2 скорости по городу. При том что у меня радиатор еще родной однорядный с 1,6 + на газу катаюсь.

[sergant3]

Короче, каждый мостит, как хочет.

Во! И я про то же... Мне удобней сверху. Да и жижи, если чё, сливать меньше. Температуру датчиков каждый сам подбирает.
То, что показометр температуры кажет - так он совсем примерно кажет. Я свою стрелку переставил так, как мне удобно - открытый термостат / стрелка в горизонте. Ну и соответственно поглядел зоны включения последовательного и паралельного режимов. Температуру мерял и калибровал стрелку такой http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12582__Turnigy_Infrared_Thermometer_33_220Celsius_.html штукой

[Petruha]

Вернусь к своим баранам.
Месяц назад писал о проблеме,а именно,что ОЖ попадает в цилиндры(мотор 2.4).
На данный момент была третья попытка.Другие головы(шлифованные),все собрано по камасутре.
Но проблема с--ка осталась Думаю может дело в редукторе ГБО,может он тосол с газом гонит?Но опять же шланги сухие внутри.
Еще заметил такую фигню.Каждое утро при прогреве ,система завоздушивается.
Выгоняю пробку через верхний патрубок и вуаля-езжу целый день.С утра все повторяется.
У кого какие мысли?!

[Slesaruga68]

а в "гильзе" трешины нет??..у клиента на фольксе б5 один в один ситуация была..глазами трешину найти не смогли а когда отвезли на вырезку гильз она сразу проявилась...четыре раза снимали и меняли головы,прокладки и тд и тп..даже в Воронеж клиент возил головы на опресовку..вариант конечно страшный но возможный..

[lex400305]

А в какие конкретно цилиндры? Посмотри.

[Petruha]

А что именно смотреть?
Свечи? Что они должны показать?

[Petruha]

а в "гильзе" трешины нет??..у клиента на фольксе б5 один в один ситуация была..глазами трешину найти не смогли а когда отвезли на вырезку гильз она сразу проявилась...четыре раза снимали и меняли головы,прокладки и тд и тп..даже в Воронеж клиент возил головы на опресовку..вариант конечно страшный но возможный..

Ну да.Визуально ничего не обнаружил.Да и блок-то есть,но вот еще раз перебирать Если только уже весной.