Stall-test для DOHC.

[lex400305]

Кто знает, какие обороты должны быть с дохликом? Вроде как около 2500, но всё же?

[Felix]

2200-2500.
И вообще, в целом, усредненно по гидротрансформаторам: 2100-2900, но это чтобы совсем клинические случаи выявить.

[lex400305]

Ну, 1900 явно мало тогда...

[Felix]

Однозначно! Может, у тебя гидротрансформатор какой-то адский?

[lex400305]

Вряд ли его кто то менял. Да и не было таких, это ерунда была бы полная, с любым мотором...

[Felix]

Нет, я к тому, что он "тормозит". Т.е. как бы пробуксовка его ниже чем должно быть. Х.з. почему, может, масло не то, может, зазор между "лопастями" мал. Какая у тебя максимальная скорость машины, и какие обороты мотора на разных скоростях, например на 100/120/140/160км/ч?

[lex400305]

Выше 100 не ездил на нём. Запаса нет, потому очково как то.
На третьей при сто 3000 оборотов.
И гидротранс так не умеет. Он может при больших оборотах уравнивать вращение колёс внутри, но наоборот никак. Почему и судят по сталл тесту. Меньше оборотов - двигатель. Больше - гидротранс.

[Felix]

Больше - гидротранс.

Если он изношен. А наоборот, повышенное "сопротивление" - исключаешь?

На третьей при сто 3000 оборотов.

Блин, передаточное не помню. У меня на четвертой (0.96, кажись) чуть больше сотни на 3000об/мин.
Как это очково, 100км/ч? Да он на третьей (на механике) до 140 легко и непринужденно раскручивается, и еще есть куда давить

[lex400305]

Вот и я о том же. Копейка с мотором 1200 лучше едет...

[ender11]

Ну, 1900 явно мало тогда...

не знаю, сколько должно быть на DOHC, но сама цифра нормальная. для классических АКПП примерно такое значение и должно быть.

Больше - гидротранс.

больше -- это чаще не гидротрансформатор, а более другие болячки, как-то проскальзывание фрикционов.

[Felix]

как-то проскальзывание фрикционов.

Тогда наоборот, выше обороты должны быть .

[lex400305]

Но, например, BOA раскручивает примерно до 2700. Гидротранс исправен, коробка тоже.
Дело в том, что с такими оборотами (1900) получается полная хрень. Нелогично это. DOHC на этих оборотах не тянет ещё, никак. И получается стенка, пока он этот порог не преодолеет.
Не верю я, что так должно быть, ибо идиотизм это...

[ender11]

так это разница оборотов между входом и выходом.
а на боа у тебя косой гидротрансформатор стоит или обычный колоневский?

[lex400305]

Щас попытаюсь объяснить. Вот еду я, допустим, на третьей, по какой либо надобности притормаживаю где то до 20 кмч, а потом давлю на гашетку. Коробка скидывает на вторую, и обороты мотора при этом больше двух не поднимаются, как не дави. Вот именно в этот начальный момент. А т.к. он не тянет нифига на этих оборотах, то и разгон получается тухлый, если не сказать хуже. Единственный выход до кикдауна продавить, но тогда получается, что на нём и будешь ездить, что как то неправильно.

[Felix]

Жена на первом Гольфе так и ездит: или меееееедленно разгоняется, или на ступень ниже прыгает. Иначе интенсивно не ускорится. Но обороты у тебя все равно низкие. Слушай, а не может у тебя гидротранс от 2.9 стоять? Или он на 2.0 не становится?

[lex400305]

Становится. Они все по крепежу однотипные. Можно хоть от Эксплорера воткнуть. А вот как их различать - я х.з., валяются несколько их, два на вид совершенно одинаковые, на третьем рисунок штамповок под лопатки другой совершенно. Надо номера поискать, они ж есть на всех оригинальных железках по идее...

[Felix]

Ну так и я о чем, постоянно пытаюсь к этому подвести. Просто не мог сформулировать

[lex400305]

Да вот опять сегодня не посмотрел. Полез менять опорный подшипник стойки левой, ибо достал он. Протрахался знатно. Там, похоже, с новья никто не лазил. А подшипник был похож на блин...

[Sera]

подшипник был похож на блин...

О сколько нам открытий чудных...

[lex400305]

Да, именно блин , его расплющило, обоймы раздались в стороны и перекорёжились. В общем, грустное зрелище.
Но удивительно, что после замены изменений никаких, почти. Разве что стучок небольшой, но мерзкий исчез и курс авто стал лучше держать. Надо теперь второй поменять...