Лямбда-зонд

[шумыч]

Едется на базар, ищется что-то похожее, вкручивается и ОП! Папандос

Еще один вывовод что нехрен шляться по базарам,а идти в проверенный магазин с опытными продавцами,а не посажеными за прилавок баранами которым еще затрахаешся объяснять что такое лямбда.

[ArtVP]

+100500
Но хотят же подешевле. И получают.
Хотя, с другой стороны, магазины и продавцы тоже разные бывают. Буквально позавчера смотрел машину после БОШ-сервиса (это у нас одна из самых-самых станций). Впарили пацану две лямбды (до и после ката), а они там недешевые - по 90 баксов. Он поездил - не помогло. Приезжает, его дальше диагностируют и насчитывают еще на 300 бачей разной дряни. В итоге приехал ко мне, я нашел осциллографом дырявый ТПС. И все, пашет идеально. Лямбды старые поставили, они живые очень даже, новые про запас будут. А на станции... Думается, там умышленно такие вещи делают.

[Slesaruga68]

хорошо когда есть умные люди которые простыми словами могут обьяснить сложные веши для людей далёких от электроники...респект и уважуха..

[Incredible]

а идти в проверенный магазин с опытными продавцами,а не посажеными за прилавок баранами

Не думаю что большинство современных продавцов знают то что описал ArtVP.

А его сообщение можно в FAQ занести, полезно почитать для понимания.

[Slesaruga68]

Не думаю что большинство современных продавцов знают то что описал ArtVP.

А его сообщение можно в FAQ занести, полезно почитать для понимания. [/quote]абсолютно согласен...

[sesh_t]

Так а номера нету "правильной" лямбды вазовской а то ходить по рынке можно долго и в итоге взять непонятно что.

[ArtVP]

Я ставлю BOSCH 0 258 986 507. Это Бошевская универсальная лямбда, с фишкой на замену разьема. Зонд у нас стоит ок. 30 долларов, это хорошо.
Мощность нагрева 12Вт, нам подходит.
Важно - у этого зонда нет контакта на корпус от серого провода. Перечычка на кузов/минус АКБ обязательна.
По этой причине зонд BOSCH 0 258 986 507 якобы не совместим с фордовскими ЭБУ/моторами, его не рекомендует к установке на наши авто ни один каталог. Есть универсальные зонды, которые звонятся серым проводом на корпус, стоимость отличается от оригинала на 3-5%, смысла их брать нет.
Я этот артикул ставил только себе четыре штуки на разные машины, проблем нет.
PS В инете есть мнения разных людей, что эти зонды быстро выходят из строя. Мой личный опыт указывает на обратное - датчики нормально и долго работают, на 2.0i DOHC 8V у меня такой прошел 130.000. Почему выходят из строя у других - не могу сказать, датчик может быть поврежден по многим причинам.

[Troll]

1. Я ставлю BOSCH 0 258 986 507. Это Бошевская универсальная лямбда, с фишкой на замену разьема.
2. Зонд у нас стоит ок. 30 долларов, это хорошо.
3. Важно - у этого зонда нет контакта на корпус от серого провода. Перечычка на кузов/минус АКБ обязательна.

1. Я ставлю BOSCH 0 258 986 506 - в принципе : то же самое.
2. У нас - от 45$.
3. Я не совсем понял: Зачем перемычка? Серый провод просто соединить с корпусом, или "-" аккума - не достаточно?

[ArtVP]

Перемычка - имеется в виду соединение серого провода с минусом АКБ (или с кузовом). Хотя у меня был случай, в сигнале от зонда были сильные наводки, пришлось в разъеме ЭБУ тоже соединить провод минуса лямбды с корпусом, иначе не работало.

[ender11]

нет контакта на корпус от серого провода.

так он же четырёхпроводной. там и не должно быть контакта на массу ни у одного провода. если ставить его вместо 3-х контактного, то подключить массу сигнальную лямбды к массе коммутатора (хотя у меня была снята проводка, был нормальный провод, и я всё переделал как должно быть для 4-х контактных лямбд), который идёт на 16-ю и 49 ногу ЭБУ.

[gmiro]

Перечитай предыдущие две страницы и поймешь зачем перемычка. Она нужна только если ставить неоригинальную лямбду от ваза.
Сам донедавна с пеной у рта доказывал, что ничего не надо на массу перемыкать. Но когда после перемычки пропал код 37 на заведеном, убедился в обратном.

[ArtVP]

так он же четырёхпроводной. там и не должно быть контакта на массу ни у одного провода

У оригинальной лямбды, которую ставил Форд, серый провод звонится на корпус зонда. У универсальной Бош и ВАЗовской - не звонится. Контакт должен быть по-любому. Если его нет - зонд нормально не работает.

[ender11]

у 3-х и 4-х проводных лямбд несколько разное подключение, так что лучше указывай, какие у тебя изначально стояли. проводка и мотор у тебя, очевидно, такие же, как у меня, лямбды с 3-мя проводами.
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.php?f=45&t=25728&start=60#p407122 тут я про подключение лямбд писал.

[Incredible]

о чем спор-то не пойму. Что в первом что во втором случае один из проводов должен быть соединен с массой. Да и какая разница внутри самой лямбды он будет соединен с массой или в любом другом месте проводки? Всё-равно он должен быть с ней соединен.

[ArtVP]

Нет, у меня четырехпроводная, как на DOHC. Контакт со стороны ЭБУ не соединен с минусом, без дополнительного соединения с "массой" датчик не работает. "Родной" зонд получал это соединение через корпус от "штанов".

[шумыч]

ну понеслось!тогда и я добавлю справа 4проводная,слева3 проводная,всё это замасщено и на акум и на кузов,и на трубу аж три массы ,КОЛХОЗ а куда денешсято.

[ArtVP]

ДА!!!
Но надо было еще заэкранировать мало ли :)))

[шумыч]

да просто что еще до меня,чтото я добавил.я её когда купил судя по ошибкам там ошибалось все что есть и чего нет,но ездила.

[gmiro]

Скорпио - это автомобиль, который будет ездит до последнего! Чихая, пихтя, без кучи датчиков, но будет ехать.

[шумыч]

Скорпио - это автомобиль, который будет ездит до последнего! Чихая, пихтя, без кучи датчиков, но будет ехать.