Лямбда-зонд

[шумыч]

Могу уточнить,но не сегодня,помню что уневерсальная

[Incredible]

из-за лямбды не будет завышать обороты. Скорее всего именно дпдз. Нужно его отключить и посмотреть как будет работать мотор.

[ikenny]

Могу уточнить,но не сегодня,помню что уневерсальная

Заранее благодарю

из-за лямбды не будет завышать обороты. Скорее всего именно дпдз. Нужно его отключить и посмотреть как будет работать мотор.

По дпдз ксуд тоже может брать усредненные показатели если его нет(дпдз)?

[Incredible]

Да, по всем датчиками может брать усредненные параметры.

[ikenny]

Ребят, так от какого таза лямбда подойдет, и какие с ней манипуляции нужно будет проводить для подключения?

[Incredible]

Любая ВАЗовская лямбда. Нужно будет переделать разъем, либо на проводке машины либо на проводке лямбды.

[шумыч]

легче на лямбд,понормальном дома спаять и хорошо заизолировать,что не уточнил прошу прощения не было возможности,а уневрсальную вспомнил брал потому что дешевле,эксперемент ведь

[atom]

На лямбде провода паять нельзя, если кто не в курсе

[atom]

Один черт, управляющая масса куда-то там идет, в блок управления, и все равно, измерение данных лямбда-зонда блок проводит именно относительно этого провода.

На фордовской лямбде серый провод соединен с корпусом лямбды (а значит сидит на массе). На аВАЗовской лямбде - не соединен. Поэтому перемычка обязательна. Иначе на сигнальном проводе лямбде будет 5В и при диагностике будет код 38 - бедная смесь.

[gmiro]

atom, ты меня заинтриговал
Ты уверен, что на 4-контактную лямду надо еще массу кидать, там ведь изначально масса - это серый провод. На 3-коонтактную - да, но на 4-контактную зачем?

[Incredible]

atom
почему нельзя? И даже обжимку в гильзы нельзя делать?

[шумыч]

меня озадачило то что нельзя паять ,даже позвонил знакомому автоэлектрику,сказал он следуЮщее:да существует такой миф об изменение сопротивления со всеми вытекающими,но это всего лиш миф,не у олова такого сопротивления чтоб изменить показания лямбды

[ikenny]

меня озадачило то что нельзя паять ,даже позвонил знакомому автоэлектрику,сказал он следуЮщее:да существует такой миф об изменение сопротивления со всеми вытекающими,но это всего лиш миф,не у олова такого сопротивления чтоб изменить показания лямбды

Тоже кажется странным, что спайка оловом так может повлиять... У меня катушка лежит, на нее намотано олово, нить примено в миллиметр сечением.
Ее на катушке грам 250. Сегодня омметром промерил сопротивление, еле то 0.2 ом дотянуго, но это через всю катушку, а там же небольшая спаечка, если конечно аккуратно паять, не валить целую котлету... Хотя фиг его знает. Почему скрутка не может дать доп. сопротивление, это ведь место,
где провод переходит в 2 провода, а потом обратно в один... Загадка короче :)
Возьму вазовскую, попробую-отпишусь.

[Dealer]

На фордовской лямбде серый провод соединен с корпусом лямбды (а значит сидит на массе). На аВАЗовской лямбде - не соединен. Поэтому перемычка обязательна. Иначе на сигнальном проводе лямбде будет 5В и при диагностике будет код 38 - бедная смесь.

Если все так, то зачем вообще этот серый провод? Этот контакт - от завода сразу на массу посадить, и все! И бери данные от одного сигнального, этого вполне достаточно.
Нет же, сигнальный провод идет на мозги, и серый провод тоже идет на мозги. Зачем им еще и дополнительная масса?
Помню, что когда посадил на массу серый провод, появился код ошибки о неисправности лямбда-зонда.

[atom]

меня озадачило то что нельзя паять ,даже позвонил знакомому автоэлектрику,сказал он следуЮщее:да существует такой миф об изменение сопротивления со всеми вытекающими,но это всего лиш миф,не у олова такого сопротивления чтоб изменить показания лямбды

Я сам не знаю точно почему нельзя. Возможно связано с нагревом проводов возле лямбды при паянии, там же у лямбды отверстие для поступания в нее воздуха.
Я вычитал, что нельзя, вот и не делал. Заменил разъем на инжекторной проводке - один раз сделать и забыть, чем каждый раз паять на лямбде

[atom]

Если все так, то зачем вообще этот серый провод? Этот контакт - от завода сразу на массу посадить, и все!

Ну так и было на 3-х проводных лямбдах, но ведь почему-то от них ушли, не так ли?
Ты еще спроси, зачем на мозгах несколько контактов масс? 16, 20,40,46,60 контакты - это все масса и звонится на кузов.
И почему от разных датчиков свои провода масс идут прям в мозг, а не тупо рядом с датчиком на кузов?
Значит так надо!

А на 4-х контактных лямбдах... Думаю, мозгу одно дело - получить массу напрямую от серого провода лямбды, а другое через корпус лямбды-выхлопную-двигатель-кузов.
Наводки и все такое, ведь на лямбде сигнал в миливольтах, чем меньше соединений проводов, тем лучше.

Помню, что когда посадил на массу серый провод, появился код ошибки о неисправности лямбда-зонда.

ну а у меня наоборот было, пока перемычку не поставил - на сигнальном проводе было 5В и ошибка 38 (бедная смесь)

[gmiro]

Специально полез сегодня под капот. Снял разъем с лямбды. Серый провод лямбды с корпусом не звонится. Проверил на двух старых лямбдах - то же самое. При этом, корпус вкрученной лямбды прекрасно звонится с массой, видать из-за того, что сам глушак соединен с массой. Но, и провод идущий с мозгов к лямбде (серый) тоже является массой. Спрашивается, зачем что-то перемыкать если масса есть и на корпусе и на сером проводе?

[Forder]

Вынужденно езжу с отключенной лямбдой. Какие последствия могут быть?

[gmiro]

Если ошибок при диагностике нет, то может 0,5-0,7 л расхода и немножко потупее будет. Можно и не заметить разницу. Я так долго катался. Но по любому лучше с отключеной ездить, чем с неисправной. Но по вашему двигателю может и более критично.

[Dealer]

Специально полез сегодня под капот. Снял разъем с лямбды. Серый провод лямбды с корпусом не звонится. Проверил на двух старых лямбдах - то же самое. При этом, корпус вкрученной лямбды прекрасно звонится с массой, видать из-за того, что сам глушак соединен с массой. Но, и провод идущий с мозгов к лямбде (серый) тоже является массой. Спрашивается, зачем что-то перемыкать если масса есть и на корпусе и на сером проводе?

Тоже проверял - не звонится. Лямбда дает сигнал по 2-м проводам, на массу специально не посажен, но пользователи решили, что его надо заземлить. А глупые фордовские инженеры не догадались это сделать, либо сэкономили на кусочке провода от серого провода до массы.
А +5 вольт на сером проводе появляется просто по случайному совпадению, и их надо срочно заземлить.