Аккумулятор обыкновенный свинцовый. Все о них

[ford1972s]

Мотркрафт,достался с красной-вишня -сайро. Шесть лет не зная горя,не зная даты изготовления и подзарядки. Купивший мою машину, ещё отъездил эту зиму пару раз не завёвшись в лютый мороз(и у меня такое было),но завёлся с подзарядки. Вангую,что ещё год протянет,ну до зимы точно...

[Felix]

Видать, оригинал. У меня на Курьере 2000г.в. родной стоял (дизельный, 74А/ч, пусковой - 680А), я его зимой 2007/2008 "списал" сотруднику на "копейку", т.к. тоже в морозяку не завелся. И парень еще года полтора его терзал, пока не продал машину.

[Dealer]

Я просто не вижу смысла брать аккумулятор более 50-55 Ач емкости. Что мне даст, если он будет 60, или как сейчас, 65, но некачественный? Я бы и 50 взял, мне кажется, его тоже достаточно.

[Felix]

Больше емкость - больше пусковой ток. Значит, лучше запуск в мороз. Мне как-то везло, за 4 зимы только раз попал в Киеве на -27, так как-то остальные морозы меня обходили. Завелся без проблем и без всяких доп. манипуляций.э Послушай, наша Иста, обычный, не кальциевый - шикарный аккум за свои деньги, на 4-5 лет забудешь про него.

[Dealer]

Я думал купить либо Весту, либо А-мега, недорогой вариант, гривен за 500-600.
А лично на мой взгляд, пусковой ток - не самое главное. Как по мне, главное - долговечность и низкий саморазряд.

[Incredible]

А лично на мой взгляд, пусковой ток - не самое главное.

Он важен только зимой, в морозы, в остальных ситуациях этот параметр уходит на второй план.

Я просто не вижу смысла брать аккумулятор более 50-55 Ач емкости.

При большей емкости АКБ дольше будет разряжаться, это так же касается и тех ситуаций когда генератор в дороге перестает давать заряд и продолжаешь ехать на АКБ.

[Felix]

Он важен только зимой, в морозы,

Пусковой ток - самый важный параметр. Если емкость большая, а пусковой ток малый - то что толку с этого аккума?
Ты же не меняешь каждый сезон аккумуляторы, как шины? Соответственно, аккумулятор подбирается под максимально неблагоприятные условия: мороз -30, мотор потрепан, стартер лет пять без профилактики, масло - ну масло отдельная тема. Хотя свой первый Москвич заводил в Туле при -35, на масле ТНК 20W-50 . Правда, стартер стоял от Волги, и аккум жил в багажнике, ибо был на 180А/ч (отдали б/у за копейки я с ним и ездил ).

[Incredible]

Пусковой ток - самый важный параметр.

Это да! Но летом он не настолько важен, сколько зимой. Летом нет таких больших нагрузок на стартер. Я вот к чему.

[Felix]

Да, все правильно. Но:

Ты же не меняешь каждый сезон аккумуляторы, как шины?

Или меняешь?

[Incredible]

Не меняю. Поставил и забыл.
Потому и брал самый большой и мощный АКБ который поместится на штатном месте, а это получился АКБ емкостью 75Ач и пусковым током 720А или 760А.

[Felix]

И это правильно!

[Incredible]

Ага)

[nevelaev]

Хмм... На моём аккуме чего-то последний год постоянно плюсовая клемма чернеет, болты на ней желтеют, а синусовая просто жёлтая. Тоже, преимущественно, болты. Аккум дырявый или кипит, не пойму? Или реле зарядки грохнулось и перезаряжает аккум? Бортовик (в лупатом, если сброс одометра держать 10 сек) кажет шо 12.9-12.2 заряд. (Когда как, 12.2 если постоит несколько часов, после остановки двигателя кажет 12,9. Сегодня аккум купил новый, зубр на 74 ач, в магазе выдавало 13 с чемто, под нагрузкой 11 с чем-то, поставил-у меня бортовик 12.7 кажет. Поездил-12.9) что за бред? Аккум давно менять хотел-старый после поездок по городу если заглушить - при определённом положении коленвала (или скорее, распредвала) не заводился, приходилось врубать пятую и чутка полталкивать автор)) чтоб сместить положение. У друга тож зубра брал, когда заводил после сборки мотора-тот нормально хватал. Оо

[Felix]

На заведенном моторе какое напряжение? И не по бортовику, а нормальным тестером прямо на клеммах. Не пробовал?

[nevelaev]

Да, попробую завтра. Сегодня поздно домой вернулся - желания вниз тащиться никакого.. Там отпишусь и подкину пищи коллективному разуму)

[stress]

nevelaev
Замеры с генератора сделай.

[ART&rey]

также если акум кальциевый зарядку надо поднимать до 14.5В ...я сделал тумблер доработав РР

Тоже нарыл, где-то инфу, что кальциевые надо заряжать напряжением повыше... Ща найду ссылку...
Система в норме. Конечно, не совсем нравится, что реле регулятор меряет не фактическое напряжение сети, а на реле регуляторе... Что скажете?

[nevelaev]

Хмм... если так, то полагаю, посему и показывает бортовик такую фигню? Тестер тоже на аккуме ыдает нормальное напряжение.

[sergant3]

Тестер тоже на аккуме ыдает нормальное напряжение.

Нет такого понятия "нормальное". Есть "конкретно"(целые, дробные В) на ХХ, на оборотах, на генераторе , на АКБ.

что кальциевые надо заряжать напряжением повыше...

Есть такое. Для них РР с 14.5В - это в идеале. Чё приедет - ХЗ, только как повезёт. Идеальный случай - вольтодобавка.

[ART&rey]

Вот взял на дружественном форуме любителей "когда-то американских машин" )))