2,9 колбасит на холодную.

[dima_spb]

1. Заводимся утром. Расход 10 литров в час, мотор колбасит. Не пятерит, а именно раскачивается, как перегруженный дизель плавает от нормальных оборотов к низу в 200/300. По мере прогрева тихонечко падает расход, до 5-4 литров, мотор немного плавает. На ходу расход в режиме "пенсионер в городе" 25-30 литров.

2. Прогрелись до 1/3 шкалы, и все как рукой сняло. Обороты ровнехонькие, вибрации даже от мотора не ощущается. Расход на холостых 2 литра (завышены холостые, кстати, около 1000). Расход по городу в спокойном режиме ~15 литров.

Едет что на холодную, что на горячую одинаково.

И еще заводится, что на холодную, что на горячую, только если хоть чуть-чуть придерживать газ. Заводится отлично и ровно, но без маленького нажатия газа -- тупо не хочет.

Что смотреть, куда крутить? Про холостые в 1000 на горячую даже не спрашиваю, сейчас это мелочь :\

[шумыч]

Кроме пункта1 похожая ситуация с запуском,грешу КХХ и ошибку тоже на него выдает,видимо моло о ткрывается при запуске.
Что касается тряски на холодную помоему у тебя явный перелив,у меня в момент запуска расход около8 и быстро падает до 2.3 прогретый 1.4
Начни с диагностики причин может быть много

[ford1972s]

ДПДЗ проверять - раз,коды снимать - два,д.температуры двигателя-три,давление топлива-четыре.Если чё, на давление топлива уже в последнюю очередь,на всякий случай смотреть.

[dima_spb]

ford1972s, спасибо!

[dima_spb]

Еще чего заметил -- скидываешь TPS, а машина вообще не реагирует. Донец сразу обороты роняет и плавать начинает. TPS тоже неисправен, похоже?

[Felix]

.

[Oleg_13]

у меня дпдз как выпендриваться стал так обороты ниже 2х тыс не падали...ошибок в памяти повыскакивало куча и все связанные с дпдз. Заменил, мозг обнулил и все вернулось к нормальной жизни! Кстати масло из под впускного коллектора не течет? если течет то скорее всего и воздух сосать будет...

[dima_spb]

Посоны, в машине возились люди, но ноль эмоций пока. Были проверены и сделаны:

- проводка от моторного отсека (подкорачивали лямбды)
- промыты КХХ и дроссель
- устранены все потенциальные места подсоса
- заменен датчик температуры на мозги
- лямбды живые и проводка от них тоже

Все равно, собака, колбасит мотор на холодную, и если газу даешь тоже. Расход от 14 л/ч снижается до 6-и, а потом мотор резко скачком стабилизируется и выравнивает работу, расход становится ~2-2,2 литра.

И холостые завышены малость на горячем, 1000-1100.

Что еще смотреть? TPS? Свечи? Провода? Мозги?

[ford1972s]

А почему с TPS не начали? Подсос воздуха проверьте ещё проливом.

[dima_spb]

ford1972s, подсос проверили. Если TPS отключить вообще, должно стать лучше? Я после заводки его отключал -- мотор колбасит. Включал обратно -- мотор глох. Посему решил, что не в тпс дело.

[шумыч]

я избавился. от похожего заменой форсунок.3 лили

[dima_spb]

Ну и уже для подстраховки -- колбасня может быть из-за свечей/проводов?

[шумыч]

вполне,утрення влага,конденсат,просохнет и ок,можно забрать крышку с проводами домой просушить а утром будет видно ,деловто на2минуты

[dima_spb]

"Вы будете смеяться" -- попробовал сегодня подсунуть машине другой MAP (неизвестно точно, рабочий или нет), так с ним мой конь даже не схватывает.

- Подключен свой мап == 15 литров/час после запуска.
- Отключен свой мап == 4 литра/час после запуска.
- Подключен взятый у знакомого мап -- даже не схватывает.

Это новый мап мертвый, или надо мозг сбросить?

[ford1972s]

со скалы

[dima_spb]

ford1972s ты глумишься, или хочешь сказать, что мозг не алё? А разве не может машина не запускаться из-за совсем дохлого мапа?

[ford1972s]

Убить мозг на форде можно только электрошокером,дурной головой и утоплением в луже с поданным на него напряжением.

[dima_spb]

ford1972s, ну как сказать, некоторые сварочкой и прикуриванием обойтись умудряются.

[МАГ]

dima_spb
приезжай
у меня мапов штук 10
попробуешь

[dima_spb]

На всякий случай, вдруг пригодится кому, расскажу чем окончилось:

- Колбасня на холодную была ликвидирована заменой РДТ, поставлен волговский Бош.

- Повышенный расход состоял из двух моментов:

1. Глючащей елды, у которой были *** фрикционы 3-й и реверса, и работали уже на грани.
2. Проблемный участок проводки от лямбд в районе АКПП, вся проводка до этого места была сделана, и догадаться было несложно. Помог случай -- после замены АКПП появилась ошибка лямбды.

После работ по исправлению проблем расход стал паспортный.