не заводится лупатый!

[scorpio1985]

в том то и дело, что датчик рапредвала рабочий. я его поставил на свой, работает. отключил фишку - тоже работает. соответственно без датчика РВ можно завести машину.
осталось посмотреть датчик коленвала и все.

[Miha]

Как тебе ещё сказать??? Аварийный режим.
Ты попробуй проехаться с отключены датчиком распреда. Будешь удивлён.
А без датчика колена искры не будет.
Есть аварийные усредненные карты по ним и заводится.

[scorpio1985]

понял, буду снимать датчик КВ. новый в экзисте 700 р.

[kosty79]

если не работает датчик кв то искры не будет, датчик рв дает фазированный впрыск, если его нет то будет попарно параллельный
впрыск

при включении зажигания на форсунках должно быть +12 в, с мозгов приходит масса на второй провод и форсунка открывается
проверяй массы на мозги - мультиметром в режиме измерения сопротивления, а не просто прозвонки. сопротивление должно быть максимум до 5 Ом

у меня было похожее, светодиод на торпеде вымигивал 61, нет связи с блоком- и машина не заводилась, с обд колодки при этой ошибке к мозгам не подключится, попробуй пошевелить разъемы за бардачком и на самом ЭБУ

[scorpio1985]

так я его снимал и ставил несколько раз, значит надо копать еще лонжеронную косу?
а коммутатор отвечает только за искру?
на нем фишка раздолблена...

[scorpio1985]

продал двигатель, покупатель перепаял лонжеронную косу.
у меня форсунки лили постоянно, у него после перепайки они льют все сразу с паузой в 5-7 секунд.
компрессия нормальная, искра есть.
в чем беда?
у него до этого на лупатом стоял 115-сильный от первого скорпа. у меня он забрал все к этому мотору...

[scorpio1985]

а коммутатор отвечает только за искру?на нем фишка раздолблена...

вот на этот вопрос хотелсь бы что-нибудь услышать.

[Maxsh]

Вот и у меня проблема с запуском лупатого на морозе. Сегодня -20. В -10 запускался без проблем. Мотор 2.0 136 л.с (N3A) АКПП. Начну по порядку издалека. Когда я его купил (ещё в августе прошлого года) была некая проблема двойственного характера: Не всегда заводился.
1. Не мог завестись по причине иммобилайзера - включаю зажигание и лампочка родной сигналки быстро мигает. Предыдущий хозяин сказал, что надо постучать под рулевой колонкой по мягкому кожуху и всё пройдёт (типа, там какой-то блок от родной сигналки). Это помогло - пару раз там стукнул - лампочка пересатёт мигать и мотор запускается. А бывает, что мигать перестаёт, но начинает тупить втягивающее (см. следующий пункт).
2. Бывало так, что лампочка не мигает, но клацает втягивающее и мотор не запускается. Ну несколько попыток и мотор запускался. У меня почему то такое ощущение, что дело не во втягивающем - может такое быть?
Потом я машину отгонял на перекраску (салон не разбирался.) Через неделю после того, как забрал случилось следующее - перестала работать подсветка бардачка и багажника. А спустя ещё неделю - перестала работать подсветка салона и ног. И при открытых дверях и, когда я сам хочу включить свет. При этом перестала работать аварийка. Т.е. когда я хочу кого-то поблагодарить - она не работает, а просто что-то пищит под торпедой. Когда коробка в режиме P - не пищит, но и не работает. Стала мерцать в движении лампочка сигналки (та, что не родная) - по всей видимости концевик, т.к. когда пытаюсь запустить мотор с автозапуска - он не запускается, срабатывает сигналка и на брелоке показывает открытую водительскую дверь. Предохранители проверил - те, что слева (если по ходу движения) все целы. Может есть ещё какие-то, какие нужно проверить?

Но вот сегодня стукнуло -20 и случилось следующее: сажусь в авто, ключ на зажигание. Потом пытаюсь запустить. И только мотор начинает крутить, как тут же перестаёт и где-то из глубины щитка приборов начинает трещать (как будто реле какое-то быстро работает). Ключ отпускаю и тут сигналка подаёт сигнал огнями и брелок что-то пропищал. И так все следующие разы. Причём ингда лампочка сигналки может тоже как-то судорожно моргать. Один раз во время попытки запуска даже стрелки приборов как-то конвульсивно дёргались, а стрелка тахо ваще улетела вверх до упора. Потом этого не было. Какого хрена тут ваще происходит!
Так что по пунктам кто поможет?
1.Кто знает как решит проблему с иммобилайзером?
2.Стоит ли попробовать поменять втягивающее (хотя сам понимаю, что смысл есть, чтоб хотя бы эту проблему исключить), или оно тоже как-то подвязано с иммобилайзером?
3.Есть ли помимо блока предохранителей слева ещё какие-нибудь блоки, где стоит посмотреть, чтоб восстановить свет в салоне и багажнике с бардачком? Или может проблема может быть в блоке предов?
4.Что вообще сегодня произошло?
5.До ближайшего сервиса где-то 4 км. Я правильно думаю, что лупатого с АКПП можно на это расстояние оттащить на тросе?

[Felix]

У тебя идет просадка напряжения - приборка и сигналка на это реагируют.

[Maxsh]

Я в электрике полный ноль . Пожалуйста, растолкуй - шо цэ такэ - просадка напряжения? А это может быть из-за хренового аккума? Там Varta стоит, правда, х.з. сколько ей лет.

[Maxsh]

Короче, вчера снял аккум, чтоб отнести на зарядку - всё-таки, походу дело в нём. Так вот, когда снимал его, оторвался один из проводов с плюсовой клеммы (белой стрелкой показано от чего он оторвался). Очень легко оторвался - держался на волосинке буквально. Может кто знает, что это может быть за провод? Он проходит через какую-то коробочку (обозначена голубой стрелкой).


А ещё рядом с машиной прорвало канализацию, и всё затекло под неё. Машина вмёрзла сантиметров на 5-7. Не судьба прям какая-то мне покататься.

[atom]

Это уже самодельный провод с предохранителем, куда-то пускали доп питание, смотри куда идет

[Maxsh]

Узнал - говорят, что на омыватель фар. Его раньше не было. Ну, а по пунктам 1,2,3 кто-нибудь ещё что-то скажет?

[GrayMan]

У меня была похожая проблема . Проверь контакты клем аккумулятора с проводаи и собственно почисти контакты и клемы аккумулятора. у меня такое возникает при повышеной влажности-просто окисляются контакты. можно немного смазать их литолом от влаги.

[scorpio1985]

Вобщем проблема нашлась. на диагностике показало, что нет сигнала ДПКВ, он рабочий.
Сняли его и посветили в отверстие в блоке, оказалось, что фигня, которая дает сигнал на ДПКВ, отвалилась с коленвала.
Вопрос: что делать? снимать колено и ставить другой или можно обойтись снятием поддона и ремонтом на месте?

[nevelaev]

Здрасьте, мой 2.3 тоже встал! Не ругайте плз))) Прочитал 2 десятка страниц тем Workshop Old и тут два - только здесь что-то похожее нашел. Больше сил нет) Итак - машику отдал дядьке в декабре знакомому поменять задние пружинки и передние рычаги. Сделал все и поставил машину недалеко от гаражей на стоянку. В январе через две недели приехал я и довольный как кот нормальным клиренсом забираю машину... а не заводится зараза. Крутит стартер и ноль эмоций. Забрал косу всю от разъема на крыле и до кучи малый блок предов (знал, что перебирать пора скоро, вдобавок пол косы ранее перебрал от фишек на датчиках до шкатулки на форсах). Дома перебрал блок, почистил все пластины, купил бормашинку и отшлифовал все дорожки от зелени, уложил назад, покрыв дороги на всех платах обильно цапонлаком. Перепаял все провода на косе от разъема до разъема на наши ПГВА,термоусадки, все дела... кое-что уложил в гофру, кое-что нет, решив уложить в машине уже. Установил - не заводится. Епрст, открутили свечу - искра есть, безонасос пашет, компрессия в норме, рампа при стравливании через ниппель как положено лупит плевком четко в глаз . Машина в другом городе, домой ехать, ибо маршрутка до Питера последняя уйдет. Сегодня снял рампу - форсунки не льют. пошевелил косу от разъема уже вдоль двигателя и до дырки в лонжероне - ноль реакции. Плюс на форсунки приходит, при включении зажигания вольтметром померял на фишках на форсунки - напряжение есть. Причем замкнул клеммы на фишке вольтметром - кажет 12 вольт при повернутом зажигании. На управляющий минус бросил пробник с плюса аккумулятора и кручу дрыгатель - лампа пробинка не моргает и не горит. Но при выключении зажигания она слабенько светится. Жду электрика на выходные ибо не пойму - провода в косе от мозгов или мозги? Ну не могли же все 4 цепи накрыться. ДПКВ либо проводка до него? А искра вроде есть. 3 недели уже мозг ломаю.
з.ы. подрубал через ELM327 к компьютеру - пишет Forscan ошибку PCM1000... расшифровки мало - мол двигло скорее всего, заглушено, гдето коротыш и что-то еще, забыл. До переборки малого блока предов, который, кстати, когда я пршиел - шипел чутка диагостика еще и ошибку с обширными коротышами выдавала и высокое апряжение в цепи безонасоса. После исчезла.
з.з.ы Еще заметил обрыв на фишке, которая жестко висит на двигателе под насосом ГУР (это который под генератором в самом низу же, левее коленвала??) - обрыв под самые клеммы - кое как напрессовали - оль эмоций. В фишке грязи нет.

[Felix]

Сегодня снял рампу - форсунки не льют

Плюс на форсунки приходит

А плюс на форсунках и приходит постоянно. Управление - нулем . А его у тебя нет.

[nevelaev]

Дык то понял) А шо нет то?) Чисто по теории вероятностей - одновременно 4 провода точно не сгнили, разве что они пролегают в косе вместе и пожгло чем-то их) Друг ща зашел, говорит давай водки попьем может таки ДПКВ? Ибо искру мозги могут по таблицам выдавать аварийным... Не.. А модуля впрыска ж нет у нас? А то смотрю, на ЕЕЦ 5 на фикусе через него льет...Один фиг устал пока думать)))

[nevelaev]

Короче, ет управляющего минуса. Датчики с разъема мозгов звонятся, на форсунках клеммы снял, подал на управляющий провод плюс с аккумулятора через пробник с лампой - при выкл\вкл зажигании и даже прокрутке стартера один фиг лампочка горит. Правда, на одном из 4х управляющих проводов при выкл зажигании лампа горит тускло. Сдохла силовуха форсунок в мозгах?

[nevelaev]

Мда... дело было не в бобине - ДПДЗ подох в машине... Снял фишку с него - завелась. Месяц, мать его, половых извращений)) Зато косу и блок предов перебрал)))