ГРМ, плунжер, распредвалы ДОНС

**Гость** » 08.03.06 03:01

Такая вот проблема, еду еду, вдруг пук(тихо так) и заглохла. :(
Начал с искры на центральном супер, на свечных нет. Думал бегунок лопнул-поменял незаводица(целый был, но подгоревший), потом снял пробку крутил стартер валы стоят бегунок то же.
Собственно вопросы:
1.Правильно ли я думаю, что у меня шпонка на звезде колена срезалась?
2. Загибает ли при этом клапана (когда вращал стартером никаких стучащих звуков не было)?
3. если клапана загибает, то разбиваются ли поршни или как повезет?
4. что помимо звезды и натяжителя стоит поменять?
5. С чего собственно начинать смотреть и в какой последовательности
6. Если кто по ценам на работу просветит то же буду благодарен

**Valery** » 08.03.06 10:22

1. Скорее всего.
2. Нет (но это точно для 94>, у тебя скорее всего).
3. Не пробивает точно.
4. Плунжер натяжителя и два успокоителя (стОит еще поменять передний сальник - все-равно туда лезешь), цепь по необходимости (бери только оригинал!).
5. Снимаешь клапанную крышку, приводной ремень, шкив коленвала, передние крышки, звездочки респредвалов, успокоители.
6. Если есть минимум слесарных навыков, делай сам - там нет ничего сложного. Главное вооружиться книжкой с чертежом положения валов при сборке. В прошлом году я менял цепь и по лени своей приценивался на сервисе. Когда услышал за работу 300 уе + запчасти, плюнул на сервис и все сделал сам. Работа заняла часа полтора без помошника и с перекурами.

ЗЫ Без съемника шкива (300 рублей) сделать практически не реально. Лучше брать съемник по короче, чтобы радиатор не снимать.

**Гость** » 08.03.06 10:34

Да 300 уе многовато!
А как клапана проверить без снятия голвы?

**Valery** » 08.03.06 11:27

Компрессометром после замены звездочки.

**Гость** » 08.03.06 11:36

А если валы покрутить и посмотреть как ходят?

ВВ » 08.03.06 12:39

После замены береш шланг, по очереди закрываеш каждый цилиндр ичерез шланг дуеш в свечное отверстие исли сопротивление есть то все ОК!

**Гость** » 08.03.06 13:34

ВВ пишет:После замены береш шланг, по очереди закрываеш каждый цилиндр ичерез шланг дуеш в свечное отверстие исли сопротивление есть то все ОК!

Валы крутить надо?

**Valery** » 08.03.06 14:06

MaZaY? ты мазохист что ли? Собирай мотор, суй компрессометр и смотри. Или у тебя легкие как компрессор, чтобы с десяток атмосфер надуть?
Не компрессометра, купи, он стоит совсем не дорого.

**Гость** » 08.03.06 14:31

Ладно, клапана на потом!
А к нижней звезде с низу надо лезть или сбоку - сверху добратся можно? И насколько упростит-усложнит (в общем вопросе) снятие радиатора?

ВВ » 08.03.06 14:33

Ой Валер ему же не запускать двигло надо

MaZaY Восстанавливаеш привод после свечи выкрутил и по порядку работы цилиндров дуеш в каждый горшок. Удачи.

**Гость** » 08.03.06 15:00

ВВ пишет:Ой Валер ему же не запускать двигло надо
MaZaY Восстанавливаеш привод после свечи выкрутил и по порядку работы цилиндров дуеш в каждый горшок. Удачи.

Да вообще то запустить то и надо!

**Valery** » 08.03.06 15:04

А к нижней звезде с низу надо лезть или сбоку - сверху добратся можно? И насколько упростит-усложнит (в общем вопросе) снятие радиатора?

Когда снимешь передние крышки все будет прямо перед тобой.
Без радиатора, конечно проще, т.к. все видно как в партере, но, по мне, как ленивому человеку, вполне хватило места для работы и без снятия радиатора, тем более, что у меня еще и кондей. А радиатор без ямы снимать гимор еще тот. Да и антифриз сливать. Короче, лучше попробуй без лишнего гимора. А, если будет совсем не удобно, тогда радиатор скинешь.

и по порядку работы цилиндров дуеш в каждый горшок

А можно свечи не выкручивать и дуть в выхлопную трубу. :lol:

**Xelam** » 09.03.06 06:47

лучше радиатор снять, это лишние 20 минут, но зато ты на них и с экономишь время, потому что удобнее подлезть ко всему ГРМу.
Я разбирал и так и так, по фиг!

**Гость** » 12.03.06 13:58

Звездочки распредвалов как дефектовать? Вроде зацепок нигде нет, что еще на них посмотреть, и стоит ли их до кучи сменить?
Цепь febi какие отзывы о ней (760руб.)?

**Valery** » 12.03.06 14:07

Если задиров, "восьмерок", износа посадочного отверстия нет, то все в норме. Вообще, звездочки убиваются крайне редко.
ЗЫ MaZaY, где покупал цепь, плунжер, сальники и т.п. - напиши цены и адрес: у меня тут желание появилось цепь махнуть.

**Xelam** » 12.03.06 14:31

Valery
цепи одинаковые? DOHC 1995 и 1991 - движки вроде разные?

**Гость** » 12.03.06 14:42

Valery пишет:Если задиров, "восьмерок", износа посадочного отверстия нет, то все в норме. Вообще, звездочки убиваются крайне редко.
ЗЫ MaZaY, где покупал цепь, плунжер, сальники и т.п. - напиши цены и адрес: у меня тут желание появилось цепь махнуть.

Я еще ни чего не покупал, только прицениваюсь, смотрел в кемпе, он ближе ко мне, собираюсь на кунцевский рынок съездить.
Звезды валов не снимал еще, так оглядел! Да и погода не распологает!
Гидро пулжинер 950, натяжитель со звездой 990,
успокоители по 300. Но у них в основном под заказ 2 недели минимум!
Еще думаю стоит ли короткую цепь и к ней относящиеся менять, а то если по полной программе на 8500 руб тянет.

**Гость** » 12.03.06 15:28

Прозвонился на кунцевский рынок, собственно цены оригинал:
Цепь 1700
звезда кв 750
гидронатяжитель 850
натяжитель со звездой 1000
успокоители 2шт. 750
цепь малая 950
успокоитель её 300
сальник кв 250
сальник рв 250
ИТОГО 6800

**Valery** » 12.03.06 16:10

цепи одинаковые? DOHC 1995 и 1991 - движки вроде разные?

Не знаю.
MaZaY, сенкс!

Еще думаю стоит ли короткую цепь и к ней относящиеся менять, а то если по полной программе на 8500 руб тянет.

На сколько я знаю, она практически вечная.

**Xelam** » 12.03.06 16:35

Думаю незачем менять звезды, гидронатяжитель,
цепь малую посмотреть - может и не надо менять

звезды - 750*2=1500
гидронатяжитель - 850
================
итого сэкономить 2350 ($85)
+
малая цепь - 950
================
2350+950=3300 ($120)

ГРМ, плунжер, распредвалы ДОНС

ГРМ, плунжер, распредвалы ДОНС

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции