Замена автопроводки.Своими руками возможен ?

[atom]

Разъем на форсунки можно и ВАзов ставить, там тоже бошевские форсы. Вообще на последних инжекторных ВАЗах ГАЗах и др. мне некоторые разъемы понравились - плотненько, с резиновым уплотнителем...

[Incredible]

Подскажите процесс как целиком заменить моторную косу?
А то повнимательней начал всё осматривать и чего-то понять не могу, отверстие под косу в резиновой вставке в моторной перегородке меньше чем размеры некоторых разъемов. И что получается, нужно либо разъемы разбирать либо эту вставку резать? Вот что-что а вставку резать мне совсем не хочется, вода же будет в салон через неё попадать.

Народ пишет что меняет косу, так как-будто проблем в этом нет. А как?

[ford1972s]

Провода сперва засовываются в резинку,потом одевают колодки на клеммы.Ничего как бы сложного,но время на это
уйдёт столько ,что можно от отчаяния застрелиться.

А как?

Вместе с косой АБСа.

[Incredible]

одевают колодки на клеммы.

Как их разобрать, чтобы не сломать? Особенно колодку от коммутатора.

Вместе с косой АБСа.

Это легче? Ведь всё-равно потом придется отдельно разбирать моторную косу.

[ford1972s]

Как их разобрать, чтобы не сломать?

Поменьше грешить,побольше молиться,прочесть гороскоп и очень аккуратно разбирать.Авось,поможет.

Особенно колодку от коммутатора.

Вот её как раз несложно разбирать.

[lex400305]

Они все разбираются. Но иной раз неплохо и инструментик нехитрый сгородить. В схемах переходного он даже показан.
По поводу проводки так скажу: надо купить (спереть, выкружить, вымутить ит.д.) пару мешков проводки скорповой, желательно своего года или близко, желательно гиевской, ну и побольше. В общем, пару плотно набитых мешков. Из этого добра можно изготовить ВСЮ проводку, будет как новая, ибо в салоне провода обычно как новые и есть, мягкие, с блестящей жилой.
Но руки нужны, и голова, да и вообще... Ну и терпение, дьявольское нужно терпение...
В общем писец это. Но результат позволит больше вообще не вспоминать об этой проводке. Никогда. Машина столько не проездит...

[stress]

Любая фишка разбирается и собирается.Контакт в разъемах по крайней мере у Скорпа не разбалтывается,ну может дебильное соединение на датчик давления масла,на катушку имеет свойство разболтаться.Сами контакты либо сохранять свои,либо брать такиеже фишки и разломав их достать не ушатанные требуемые детали.Проводка на первых вообще очень надежная,но если есть места под замену-взять с донора,например с салона и подторпедного,там хорошие жгуты идут.Я сам ни разу не электрик но пару раз уже на жабах тряс моторную проводку,вот как пару дней перебрал полностью моторную на ВОВе,кто знает что за мотор поймет какой это гемор.Все фишки сохранил родные.

[Incredible]

Сама переборка - понятный процесс. Спасибо за советы.
Но пока хочу лишь одну косу вытащить другую поставить. В общем я так понял разбирать мне разъемы и маркировать провода, а после замены косы обратно всё собирать.

[ford1972s]

Я сам ни разу не электрик но пару раз уже на жабах тряс моторную проводку,вот как пару дней перебрал полностью моторную на ВОВе,кто знает что за мотор поймет какой это гемор.Все фишки сохранил родные.

Серёг,главное хотеть и не лениться.Я думаю,поэтому всё получилось.Поэтому и у других получается.
ЗЫ У народа тенденция ещё ничего не начав делать,начать сомневаться в результате и зайопывать форумы.Попробуйте сами думать и работать,ежели решились.
ЗЗЫ Да.Я обладаю несносным характером...

[Oleg_13]

Сергей
+100500

[Felix]

Протер каждый проводок на моторной косе, "уставшие" места прошел изолентой 3М, потом всю косу этой же изолентой в два слоя сверху - да и всех делов.

[Сфинкс]

16...25квмм хватит на плюсовой провод аккумулятора? думаю переобжать старый штатный, а то совсем сгнил, инет на тему соотношения сечения провода и максимальных токов почитал, вроде должно хватать или поставить на 35квмм?
на стартер 25...35квмм хватит или 50квмм взять ? покупать думаю наш медный КГ

[stress]

Игорь по сечению спроси у Антохи Бандераста, как и вообще всё что с проводами.
Ты обжимать чем собрался?

[Сфинкс]

ручной гидропресс, 12т, я же говорил что хочу купить,

[Костя Луганск]

16...25квмм хватит на плюсовой провод аккумулятора?

Штатный 16. Завышенное сечение черевато, в случае КЗ.

ручной гидропресс

А оснасткой какой?

Подбери трубчатые клеммы,

просверли на выходе 2мм отверстие, для выхода припоя и запаяй, полностью заполнив полость припоем. Я противник пайки в авто, но в этом месте - так будет надёжнее - доступ влаги к открытым жилам будет исключён.

Провод в сварочных принадлежностях выбирай - будет эластичный и в прочной изоляции.

[stress]

А оснасткой какой?

Тоже интересно.

Я противник пайки в авто, но в этом месте -

Это ты зря,вся Советская военная техника я имею ввиду грузовики с кунгами набитыми всякой аппаратурой-все контакты везде были на пайке.Если паять не с кислотой,а канифолью,то окись быдет минимальна,а укатать термоусадкой с внутренним клеевым слоем-вообще лет на 20ть.
P.S В земле все кабеля армейские на пайке,это я как кабельщик монтажник РА тебе уверенно говорю,сам прокладывал и спаивал.

[Felix]

Завышенное сечение черевато, в случае КЗ

Чем?
З.Ы. тоже все силовые клеммы пропаиваю.

[Костя Луганск]

грузовики с кунгами

Накопался в проводке таких вдоволь. Там всё иначе - жгуты закреплены к шасси и всё залито лаком. Ремонт блоков не подразумевался. Самый яркий случай - прапор, уже не молодой, перепутал полярность на свежепригнанном Урале. Батарейки там 2*12В*190 А*ч - хорошо пыхнуло, весь жгут в одну кашу, хоть догадался клемму скинуть - иди глянь, говорит - чё-то батарейки подключаю - а оно искрит и дымит)))

паять не с кислотой,а канифолью

Припоев сейчас - на любой вкус - бессмывочные, жидкие, пасты - дело не в этом. Спайка лишает многожильный провод, его главного достоинства - гибкости и эластичности. Т.е. при последующем ремонте, можно невзначай перегнуть такой участок - и шансы переломиться будут велики. Так же под действием постоянных вибраций - рано или поздно олово треснет. То, что блоки в скорпе со временем требуют пропайки, никто ведь не будет отрицать.

В земле все кабеля армейские на пайке

Не только армейские, но там же не оловом паяется.

все силовые клеммы пропаиваю

У меня тоже пропаяны, но лишь концы(стрелки указывают на места пайки). На выходе из клеммы, провод не потерял эластичность:

ка.JPG (101.83 КБ) Просмотров: 10430

Пайка, безусловно, обеспечивает надёжный контакт, но если уж паять автопроводку, то приняв меры. У меня такая методика(никого не агитирую, просто делюсь):

разделяем каждую жилу пополам

1.JPG (119.94 КБ) Просмотров: 10430

скручиваем половинки, не забыв прежде, одеть кембрик

2.JPG (96.29 КБ) Просмотров: 10430

паяем, но только на 2/3 длины скрутки, оставив основание скрутки нелужёным

3.JPG (104.35 КБ) Просмотров: 10430

загибаем в разные стороны

4.JPG (97.14 КБ) Просмотров: 10430

греем и получаем скрутку/спайку, не потерявшую эластичность

5.JPG (96.23 КБ) Просмотров: 10430

Таким же способом, можно аккуратно и надёжно, собрать в кучу несколько проводов:

6.JPG (98.61 КБ) Просмотров: 10430

7.JPG (103.94 КБ) Просмотров: 10430

8.JPG (61.17 КБ) Просмотров: 10430

9.JPG (73.3 КБ) Просмотров: 10430

Чем?

Провод на стартер, в отличие от других цепей авто - не защищён предохранителем. Поэтому, в случае КЗ - у него должен быть шанс перегореть раньше, чем начнёт плавиться кузов или батарейка разлетится.
К тому же, Игорь не упомянул о замене провода от минуса батарейки к двигателю, что сводит всю процедуру увеличения сечения, на нет.

[Костя Луганск]

Если провести аналогию с кузовом - установка стартерного провода в 50 квадрат - можно сравнить с ввариванием швеллера, вместо порога - вроде массивно и крепко, но в критической ситуации может сыграть злую шутку.

[Сфинкс]

ипта, сикока всего понаписали , щаз почитаю, благодарю.

А оснасткой какой?

шестигранник в сечении, которые в комплекте к этой штуке идут, я потом еще несколько штук разных размеров сделаю, а то в комплекте мало их,

Подбери трубчатые клеммы,

да там только такие и подойдут, я такие и хотел

просверли на выходе 2мм отверстие, для выхода припоя и запаяй, полностью заполнив полость припоем. Я противник пайки в авто, но в этом месте - так будет надёжнее - доступ влаги к открытым жилам будет исключён.

не, паять точно не буду, там сила обжима такая, что наконечник и жилы провода сминаются в одно целое.

Провод на стартер, в отличие от других цепей авто - не защищён предохранителем. Поэтому, в случае КЗ - у него должен быть шанс перегореть раньше, чем начнёт плавиться кузов или батарейка разлетится.

понял тебя.

К тому же, Игорь не упомянул о замене провода от минуса батарейки к двигателю, что сводит всю процедуру увеличения сечения, на нет.

массовые все заменял в 2013, они 16квмм, но можно и заново переобжать, инструмент-то свой

Припоев сейчас - на любой вкус - бессмывочные, жидкие, пасты - дело не в этом. Спайка лишает многожильный провод, его главного достоинства - гибкости и эластичности. Т.е. при последующем ремонте, можно невзначай перегнуть такой участок - и шансы переломиться будут велики. Так же под действием постоянных вибраций - рано или поздно олово треснет. То, что блоки в скорпе со временем требуют пропайки, никто ведь не будет отрицать.

я купил шпульку припоя с содержанием серебра и им пропаиваю в машинах провода уже лет 15 наверное, его там не много надо, как-то вскрывал свою старую пайку, блестит
Костя Луганск, я провода по другому скручиваю, но в общем и целом надежно, ни одна пайка пока что не разлетелась и не лопнула, но на заметку возьму, благодарю