Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[Fordovod]

Уже несколько человек отписывались, что заказали эти конвертеры и будут ставить с ними современные расходомеры. И где они? Вот как поставишь такой конвертер (или пару), полноценно отпостишься по этому вопросу, да еще и с положительным результатом, тогда и будет решена проблема и будет обозначена стоимость её решения.

Мне они, что шли, что ехали - на.. не нужны. А тем кому не нравятся или тошнит от расходомеров, лучше уж на лямбдах с МАПом сделать.

[Zlobnbli]

Уже несколько человек отписывались, что заказали эти конвертеры и будут ставить с ними современные расходомеры

мы как партизаны, ничего никому рассказывать не будем

Я вообще машину отдал, поэтому экспериментировать больше возможности нет. Хотя с хозей настраивали, в итоге расход где то 12-13 литров по зиме. Проблема в секущих кривых штанах, фиг по лямбде норм выставишь.

[zed]

Т.е. опыт все ж был? На 2л ставили? Ну чуть подробнее расскажи ради интереса. Мои расходомеры, полагаю, оч даже живые и пока их трогать не собираюсь, но ведь всем, в том числе и мне, прям таки интересно что да как с этими конверторами получилось.

[Sera]

На форумах фольксвагена появилась инфа, что можно заказать отдельно какие то внутренности от расходомера. Оригинальные Бошевские. Уж не знаю старых запасов или новодел.
Но очень гуманно.
А можно еще поставить готовое решение в виде какого то пленочного расходомера.
И то и то ценой вроде 5.000 рублей. Пока копаю. Что узнаю напишу.
Если кто то еще что то знает - прошу сказать тут

[REX]

я се уже почти собрал комплект для перехода на пленку, нужен конвертер, лямбда и пленочный расходомер(у меня волговский)...кроме лямбды уже все есть...на лямбду пока денег нету т.к. хочу ШДК с контроллером ...как тока куплю лямбду и поставлю, тут отчет выложу

[NPM]

Sera
Интригующая инфо...

[REX]

вот на OHC фотки установленной пленки



а вот на сайре



тока какахами ненадо кидать...эти фотки именно через конвертер установка с родными мозгами а не перехзод на январь
вот ссыль на форум по конверторам
http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=27

для перехода нужно купить конвертер, лямбду любую рабочую и расходомер современный рабочий, переделок проводки почти нет...
настраиваеться конвертер с компа по сигналу с лямбды...можно настроить как нравиться...
так же есть версия конвертера с установкой ДАД вместо расходомера... прада на мой двежок сказал что геморно будет поставить...

[atom]

Опелеводы уже замутили бесконтатный датчик на расходомер, катаются...
http://www.opel-club.com.ua/forum/topic ... ne/page-37

[ender11]

на охц можно, наверное, и корпус воздушного фильтра в сборе вазовский поставить. стоит он копейки, а расходомер к нему нормально прикручивается.

[drapieznik]

atom

Опелеводы уже замутили бесконтатный датчик на расходомер, катаются...

да, я уже видел и частично опробовал ланосовский датчик в расходомере - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... pic=102436

бесконтактные датчики - самое оптимальное и недорогое решение всех механических потенциометров - то ли ДПДЗ или расходомеров.

[atom]

Жалко только что не могу найти расходомер для опытов за адекватную цену. датчик ланосовский лежит, а расходомера нет! Свой на моторе не охота мучать

[drapieznik]

тот что у меня был благодаря libra_0 тоже имел табу на переделки.. Я хотел вообще лопату от ОНС а не V6, разобрать посолидней, - много еще можна было поизмерять.. А кроме ланосовского можна было б и другие бесконтактные варианты попробовать. Но что там и пробовать, там все просто. Как это показал опыт опелевчан - главное то, как будет исполнено крепление. Конструктив должен быть унифицирован для повторяемости и использовать штатные точки крепления, иметь возможность подстраивать немного поворот - для начальной установки, и желательно не использовать в креплении датчика клея. Конструктив должен быть такой, чтоб в случае чего - замена была как можно проще.

[djsp1]

сто раз пытался создать тему, сто раз отклонили.
Решения на форуме не нашел, может руки кривые, может проблема другая.
Совсем не едит.
Если плавно нажимать на газ то набирает обороты, но на разгон этого маловато, жгу сцепление.
Посильнее нажимаешь газ, толи в захлеб идет, толи наоборот.
Что зделано:
1. Заменены свечи.
2. Заменены провода.
3. Заменен бензонасос.
4. Топливный фильтр.
5. Почищены форсунки.
6. промыт инжектор.
7 почищена дроссельная заслонка.
Вот видео работы после всего.
[youtube]http://youtu.be/Fy4geYEN2qU[/youtube]

[ford1972s]

сто раз пытался создать тему, сто раз отклонили.

А вот незачем ещё сто тем.Каждый новый человек думает ,что его случай ну просто из ряда вон особенный,и просто вовсю старается эти темы наплодить.
Есть темы, которые достаточно прочесть,воспользовавшись поиском.

[atom]

иметь возможность подстраивать немного поворот - для начальной установки, и желательно не использовать в креплении датчика клея.

вот у них я смотрю конструкция с разборкой датчика, и некоторіе люди пишут, что подстраивали начало открытия вращением магнитика.
Я этот момент недопонял что-то, т.к. датчик не курочил...получается, магнитик сидит на торце оси заслонки свободно? Только за счет магниных сил?

[drapieznik]

вращение магнита ограничивает:
1 - платиковый кронштейн на котором сидит плата датчика
2 - выступ на втулке вращения в которой вклеен магнит
http://www.drive2.ru/cars/zaz/lanos/lan ... l/2033748/


Втулка внутри - со стороны торца дроссельной заслонки имеет два фиксаторных выступа (для пазов соответствующих в оси дросельной - но это для ланосов). На опель форуме человек выбросил большую часть запчастей датчика оставив плату с кроштейном и собственно втулку с магнитом.. Все становится просто если себе купить такой датчик и самостоятельно его разобрать - поигратся с ним - для этого понадобится истоник питания на 5 вольт, и тестер. Я бы у себя уже давно попробовал на сайре, но мне прийдется еще купить бак с топливным насосом, впускной коллектор, переделывать ГБЦ (или покупать инжевую), коммутатор (ЕЕСшка найдется..) и проводку - тоесть слишком много мороки..

[atom]

Я бы у себя уже давно попробовал на сайре, но мне прийдется еще купить бак с топливным насосом, впускной коллектор, переделывать ГБЦ (или покупать инжевую), коммутатор (ЕЕСшка найдется..) и проводку - тоесть слишком много мороки..

На самом деле не так сложно и дорого. Насос можно подвесной врезать в магистраль, головка переделывается напильником за 10 мин, (я на прошлой неделе поставил на свой 2,0 головку от 1,8 - можно было вообще не пилять, форсункам ничего не мешает).

[drapieznik]

для меня лично дорого, ибо:
- у меня нормально работающий карбюраторный вариант ОНС мотора - на кой зеленый черт мне её переделывать, если машина ездит и причем довольно экономно? Другое дело ,если б у меня были две сайры - нет проблем, - полигон для испытаний.. Я и так в сайру за прошлые годы (и в дело форд клуба для всех), вгаратал столько бабла что я мог бы себе вполне другую сиерру или лучше переходного скорпа купить..

По датчику ланосовском могу добавить, если его поворотом сместить - ну скажем 1/3 хода в выключеном состоянии, и потом включить - то после 5-8 секунд микроконтроллер датчика включит выходное напряжение, которое будет соответствовать повороту на который датчик повернут.

[atom]

о датчику ланосовском могу добавить, если его поворотом сместить - ну скажем 1/3 хода в выключеном состоянии, и потом включить - то после 5-8 секунд микроконтроллер датчика включит выходное напряжение, которое будет соответствовать повороту на который датчик повернут.

А менее, чем на 1/3 хода это не грозит? Например я выставлю на расходомере 0,3В - не получится, что сигнал отрасходомера пойдет тольк очерез 5 сек?

О, а как тогда с ДПДЗ? Ведь машину сразу заводишь, а выходной сигнал появляется только через 5-8 сек?

[drapieznik]

если датчик стоит в начальном крайнем положении - то задержка где то секунда, - не вижу проблем, тем более что многие себе поставили ланосовские (и не только) ДПДЗ и об контактном старье забыли как о дурном сне http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 700&page=5 . В расходомере, при выключеном моторе, пружина поджимает заслонку расходомера до закрытого положения, тоесть датчик бесконтактный ну никак не может оказатся не в начальном положении. А что касается ДПДЗ и способа вентилирования впуска при залитых свечах и заводке с плавно нажатой педалью в пол - то тут и спешить некуда.. Вообще спешка нужна только при ловле блох.