Разборные стойки на лупатого и лайфхаки с резинками

[stress]

Sera
Оригинальные рычаги стоят обычных денег,сравним подвеску на Скорпа с допустим с В5+ и упадем в обморок от цены пассатовской.Я имел возможность покупать ее в оригинале.Подушки двигателя сравним в цене Вага и Скорпа,еще раз передернем от цены.Возьмем блок климата на мерин,допустим С класса в новом кузове и сравним с Скорповой шнягой на корпусе печки,упадем в обморок от цены мериновского.Возьмем фару переднюю на Церато в новом кузове-да там за эти деньги еще и шлюху пожизненно должны прилагать,я молчу про цены на многие запчасти корейские,там космос переплевывающий даже немцев.Скорп по запчастям вполне адекватная машина.Я про цены.

[Sera]

Скорп по запчастям вполне адекватная машина.Я про цены

И я про них, и я считаю что неадекватна. Рулевая рейка стоит как на новую БМВ. Где это видано?
Ты надергал примеров максимально дорогих элементов из других машин. НУ так сравни с климатным радиаторм печки на скорпа и с переменным сопротивлением на него же.

Ну или цена оригинальных пружин тебя воодушевит скорповых? Или может быть цена заднего рудуктора в 100.000 рублей? Или бампера в 20.000 с лишним? Или задние тормозные диски на косого?

И это на машину, которой 15-20 лет. Сравни это с меринами ВАГами и БМВ которым 15-20 и признай, что скорпио ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ машина. Даже при всем ореоле Вольвы как дорогой машины - многие вещи на вольво, даже относительно новую, ДЕШЕВЛЕ чем на скорпио
Имел ВАГинальную продукцию, Вольво и Тойоту и считаю что имею право сравнивать.

Твоя главная ошибка в том, что ты сравниваешь с современными машинами (( 5+ пассат по сравнению со скорпом - тоже офигеть какая современная машина). Сравни с теми машинами, которые его ровесники.

[stress]

Твоя главная ошибка в том, что ты сравниваешь с современными машинами (( 5+ пассат по сравнению со скорпом - тоже офигеть какая современная машина). Сравни с теми машинами, которые его ровесники.

Легко.Бампер передний на ХК-8 стоит 100тыр,это на 99г выпуска.Еще примеры привести по коту?

[stress]

Sera
А по большому счету спор тут бесмысленен,я знаю только один авто на который запчасти стоят очень дешево,дешевле Ваза-это Хундай Акцент,халява просто безумная.

[Sera]

Бампер передний на ХК-8 стоит 100тыр,это на 99г выпуска

На бентли (без иронии) может оказаться дешевле.

Хундай Акцент,халява просто безумная.

Вообще на хундаи любые запчасти дешевые. Тут они по тойотовскому принципу пошли, и безусловно, правильно сделали. Тойот больше всего относительно других машин на планете земля. И во многом это благодаря такой политике цен на запчасти.
Хундайцы как братья-азиаты - жадно впитывают уроки старшего брата. Только под руководством бывшего главного дизайнера фольксвагена. И получается в общем, по позиционированию (стилю, дизайну) - более европейская машина, чем тойота. Может и менее надежная в конечном итоге, но по нынешним временам это превращается в достоинстов. а не в недостаток. Через три года все равно что то новое выйдет, и можно будет купить дерьмецо в новом фантике и быть в общем в тренде, и не сожалеть о продаже такой хорошей, надежной, но уже увы старой машины.
Тойота сейчас куда-то вообще в безумие с дизайном свалилась.
Только на лексусы без слез смотреть можно. На тойоты уже нельзя.
Так что у хундая есть прекрасные перспективы развития. И, кстати, кроме них НИКТО не предлагает вполне драйверского спорт-купе с честным задним приводом, нормальным продольным мотором за вразумительные (относительно потребительских качеств) деньги. Это хундай Дженезис. Продается официалами. А машина то очень даже...
А Хундай Грандеур? - это замечательнейший конкурент Тойоте Камри и Ниссану Теане. В реальности мало чем уступающий, а много чем и превосходящий (например шумоизоляцией), но при этом - несравнимо дешевле как в покупке так и в обслуге.

Есть есть, в них что то... В хундаях. По субъективным ощущениям.
Дешевые какашки типа соляриса - рассматривать не стоит. Бренд меряется не по ним. Хотя, уверен, что и солярис, каким бы дерьмом не был, гарантию выходит, да и на фоне гольфа тоже как минимум ценой выигрывает. И отсутствием новых технологий в виде ДСГ и турбин. На выходе, конечно, это дает проигрыш и в разгоне и в топливной экономичности при формально сравнимых лошадях, но дает и другие плюсы. Так что...

[stress]

Ушли мы от темы амортизаторов на жабу.По существу-я сегодня откопал конченную стойку с 96г,расковырял ее,через недельку поеду по автомагазинам ,,придумывать,, патрон в нее.Если ни чего не получится подобрать,придется по мере возможности прокатиться по неофициальным сервисам,посмотреть на б/у стойки не самых свежих авто,с них уже высматривать патроны под конкретное авто и год выпуска.И думаю что я найду решение.

[Sera]

И думаю что я найду решение

очень может быть что и так. Не с луны они эти амортизаторы брали.
Единственно, что наверняка придется придумывать какие то гайки, которыми крепить патроны в стойке.
В общем... мне пока не надо, но...
Я бы заказал туринги от САКС... Но, наверное, это слишком просто

[stress]

придется придумывать какие то гайки, которыми крепить патроны в стойке.

Ваз это уже придумал,я про техническое решение.Делаться все будет конечно под свои размеры и нормальным токарем.

заказал туринги от САКС...

Мягкие,для меня лично + у меня они есть новые в коробке,про запас.Правда не понятно какой запас-ездить я на них не буду.

[Felix]

У меня сейчас стоят проставки, а пружины почти сложились, и на больших кочках тупо складываются виток к витку. вот я и срочно занялся вопросом, а то так и чашки отвалятся и амортизаторы выпадут.

По-нормальному, на шток нужно отбойник новый ставить. По крайней мере, я когда вышеописанный "колхоз" с подшипниками делал и замерял все рулеткой - еще запас между витками оставался.

[Zlobnbli]

Он там есть, только весь уже утрамбованный.

[Felix]

Третья часть с него осталась, вот он и не работает. У меня, в бытность мою владения "каблучком" Ford Courier, по дороге из Харькова в Одессу потекла правая стойка. Километров буквально за 30-50 она сдохла полность. Ход я конечно здорово убавил, и раскачку гасил вилянием машины по ряду(то еще удовольствие ). Но раз пять я в ямы влетал конкректно, и даже уголок лобового справа трещинками пошел. А когда я стойку разобрал - то отбойник, который очевидно раскис от масла, налез полностью на стойку . Снять я его так и не смог, выбросил комплектом .

[E633TU]

Хочу поприветствовать всех интересующихся темой передней подвески на жабиках, и поделиться своим опытом в этой сфере. Я думаю многим это не понравится, колхоз таки, но учитывая стоимость стоек, отсутствие выбора, и лотерею с качеством, может кого и заинтересует.
Итак все как обычно, стойки умерли, да и пружины просели так, что почти витками касаются.

Узнал: цены не гуманные, все на заказ, выбора нет. После некоторых размышлений принялось решение попробовать приколхозить стойки в соре с пружинами от 2 -го фикуса (мазды 3-ки). Весь комплект, стойки, пружины, пыльники, отбойники, опоры и подшипники примерно по цене одних стоек лупатого. опять же широкий выбор как по производителям так и по жесткости как пружин так и стоек. Я поставил от турбодизильного фокуса.





Для решения проблем с разными диаметрами внизу (57 против 55) была "изготовлена" (а реально просто отрезана от 57 - й трубы) такая "портянка":

Вверху немного сложнее, пришлось изготовить вот такую проставку

Которой к тому же была компенсирована разница в высоте стоек, примерно 2 см:

Что бы уберечь опору от обрыва (на фокусах то просто в 5-ти мм от чашки опоры металлический упор кузова) пришлось положить резиновый

а сверху него металлический

блины, как то вот так:

на машине:


В целом машинка как то приподнялась,

стала более собранной что ли, даже пока без стаба. видимо придется не много изменить форму концов самого стабилизатора, а стойки поставить от мазды MPV года 2005 пр - ва CTR, вот такие:

Ну вроде как все.

[Sera]

E633TU
неожиданное решение. и какое то не изящное, колхозное откровенно, хотя, на безрыбье и рак рыба
А стойки стаба? Чем не устраивают родные? Кроме того, что недолговечны?

[E633TU]

Стойки стаба не то что бы не устраивают, они же теперь по креплению не подходять к фикусной стойке. А от МПВ подойдут если концы стаба чуть выгнуть вверх, тогда проушины для крепления стойки стаба сдвинутся назад относительно стойки амортизатора на 2-3 см. Так то ее можно поставить как есть, но тогда она упирается в корпус стойки амортизатора в крайнем правом (для левой стороны) положении руля. Можно конечно изогнуть саму стойку стаба, вроде проще сейчас, но гемор потом, придеться гнуть при каждой замене. Думаю в ближайшие время доделаю, тогда отпишусь.

[stress]

Ничего странного.Задние с первым одинаковые и на первый передних тоже еще есть по разнообразию и вообще первых Скорпов было изначально больше выпущено,соответственно и запчастей и производителей поразнообразнее и больше.

[stress]

Сакс и Боже откровенное гавно,это мое мнение основанное на личном и не только опыте,относительно эксплуотации более десятка авто.Данные бренды относятся к варианту-как повезет,по крайней мере последние 5-7 лет.Написал именно про них-цена и многие отзывы позиционируют как довольно приличные детали,на самом больше похоже на китай второсортный,хотя опять же как повезет.

[stress]

В условиях московского региона,вся эта переделка с покупкой вместе выльется в цену родной стойки.

[Sera]

выльется в цену родной стойки.

ага. а ты пробовал ее покупать? В последнее время по экзисту был только оригинал по 7.000 рублей за одну и то неясно приедет или нет. Тут от безысходности и не на такое решишься

[tve]

Да, стоек на 95 уже нет, увы. А от старого скорпа внедрял кто нибудь на жабу? Там выбор большой и Кони и Бильштайн.

[tve]

Никто не пробывал передние стойки на жабу с старого скорпа?