Гидроблок. Насос (мотор) клапана, перегрев. Все о нем

[ender11]

не было возможности проверить, помогло ли -- последнее время больше часа за рулём не провожу, работа. но тем не менее:
1)снял бачок, поставил подготовленный промытый изопропиловым спиртом бачок (ушло с поллитра спирта). особенно уделял внимание, чтобы фильтр прочистился, так что прокачивал спирт (изопропиловый!) шприцем как внутрь бачка, так и наружу через сосок на насос.
2)поменял шланг. родной стоит резиновый армированный длиной ~20-25см и внутренним диаметром 8мм. и сыпет в тормозуху частицами резины. поставил силиконовый внутренним диаметром 6мм.
3)соотв. новая тормозуха росдот4.
пока перегревов не было, но и тяжёлых поездок тоже. хотя и в пробке стоял, и отжигал.

[Incredible]

А может быть такое?

Заменил как-то свой гидроблок 85 года на гидроблок 89- года, т.к. у моего насос перегревался. Так вот с новым гидроблококм у меня не блокировались задние колеса, и было чувство что при сильном торможении не хватает задних тормозов. На старом гидроблоке и старых тормозах такого не было.

И поставил себе гибрид гидроблока из главного цилиндра и блока клапанов -89 года и насоса 89- года. И машинка стала тормозить лучше, появилось ощущение что она тормозить сразу всеми колесами, а не только передними. И АБСка на задние колеса "отщелкивает".

Это так и должно быть?

[ender11]

тупой вопрос задам: а на что крепится тепловой экран гидроблока? я сегодня капот открыл, потупил немного, закрыл обратно. у меня на моторном щите штатная изоляция присутствует, под ней болты-шпильки имеются?

[NPM]

у меня одна шпилька только была на щите. Гидроблок немного кривовато встал, но терпимо. Сверлить/варить не стал. На крыле нашел отверстие и через болт закрепил. Вообщем на двух точках держится...

[drapieznik]

atom
гидроблок с маркировкой ВВ - возможно от сайры, с GB - скорповый.

[Bodun]

ender11
Я у себя шпильки для защиты докручивал.

[Incredible]

Если давление в системе быстро стравливается то в этом виноват не насос, а главный тормозной цилиндр. Пришел к этому выводу когда собрал гибридный гидроблок главный тормозной цилиндра и блок клапанов 85 года, а насос 89- года. И такой гибрид держит давление значительно короче чем обычный гидроблок 89- года.

PS: Делал это чтобы избавиться от ограничителя тормозного усилия задней оси, что стоит в гидроблоке 89-года. И оно сработало, задних тормозов стало больше, если сравнивать с задними тормозами на гидроблоке 89- года.

[Igneous]

Делал это чтобы избавиться от ограничителя тормозного усилия задней оси, что стоит в гидроблоке 89-года.

Так это из-за этого ограничителя у меня с гидроблоком 90 года задний контур по-хитрому прокачивался (педаль со всей дури не надо было давить в пол) по сравнению со старым от 85 года?

[Incredible]

У меня прокачка была одинаковая, что на старом что на новом гидроблоке. И педаль со всей дури не давил, так слегка, но чтобы могла продавливаться.

[ВИКТОР АНАТОЛЬЕВИЧ]

Загляни под движок гидроблока. На двигателе стоит сальник, препятствующий попаданию тормозной жидкости в моторный отсек электродвигателя. Если этот сальник загрубел и потрескался, то прямиком из насоса, через сальник, двигатель и в дренажное отверстие, что расположено в передней части электродвигателя. Это одна из возможных версий, а так - гляди, тормозуху не спрячешь, она покажет, где течет.

[Oleg_13]

никогда не сдавайся!!!...или продолжения понимания причины частой работы гидроблока...
Открутил я сферу от феби, слил от туда 400грамм тормозной жидкости и выкинул в металлолом.
Решился на разбор рабочего дачика давления...их у меня два работают одинакого...фото приложу позднее:):) похоже причина частой работы насоса в нем...сфера прикручена родная тормоза без насоса на ней работают до 50 полного нажатия.

[Miha]

А сферу не пилил? Сто там внутри?
Яб всётаки использовал дот5.1.

[Miha]

Делал это чтобы избавиться от ограничителя тормозного усилия задней оси, что стоит в гидроблоке 89-года. И оно сработало, задних тормозов стало больше, если сравнивать с задними тормозами на гидроблоке 89- года.

Чет я недопонял.
Где он там?
Мы имеем блок клапанов АБС прикрученный прямо к главному тормозному. К немуже и прилеплен насос с акб давления.
Где там регулятор???

[Oleg_13]

Miha
Как не пилил!? Конечно распилил! Вешал фото несколькими страницами ранее в этой теме, дачик разобрал выработка в нем есть, а именно пружины что подпирает шток дачика...но особо сильно на работу дачика это не влияет. Я вот еще чего думаю, может в шлангах тормозных дело, вполне возможно их распирает и естественно это потеря в давлении...надо и эту теорию проверить. Кстати внутри рабочий гтц гидроблока как новый, манжеты идеал так же как и поршни с цилиндром...

[Incredible]

Кстати внутри рабочий гтц гидроблока как новый, манжеты идеал так же как и поршни с цилиндром...

А фото внутренностей есть?

[Incredible]

Не знаю где.
Но:
Во-первых, даже на форуме проскакивало что в более новых гидроблоках установлен ограничитель усилия задних тормозов.
Во-вторых, действительно почувствовал разницу в торможении на "новом" и "старом" гидроблоках. И на "старом" тормоза мне нравится больше, зад лучше тормозит, и АБС на него тоже срабатывает когда очень быстро приходится тормозить. А на "новом" - АБС на задние колеса никогда не срабатывала, даже на песке.

[Miha]

Опять мистика!
Я их кучу и новых и старых перековырял.
У косворда блок абс стоит отдельно. Сам гидроблок такойже.
Для того чтоб сделать косвордовый достаточно взять и снять блок клапанов абс. Имеем такойже трёх контурный головной тормозной.
В блоке клапанов ТОЛЬКО КЛАПАНА. Какой регулятор хз. Ни в одной камасутре упоминаний не видел.
А для улучшения торможения зада, просто прямой трубки и тройник!

[Incredible]

Опять мистика!

А фиг его знает. Но что заметил то заметил.

У косворда блок абс стоит отдельно. Сам гидроблок такойже.

А главный тормозной цилиндр - длины штоков штоков, диаметры цилиндров и поршней, усилия пружин - у косвордовского и обычного гидроблоков одинаковые?

[Miha]

Конвеер Ате не думаю что подстраивали под форд. Глубже я их не разбирал. Визуально полностью одинаковые.
Создание формы для литья в промышленных масштабах- дорогое удовольствие. Проще усовершенствовать исполнительный механизм абс. Что они и сделали.

[Incredible]

Создание формы для литья в промышленных масштабах- дорогое удовольствие.

Литье-то понятно. Но потом всё-равно идет механическая обработка, чтобы обеспечить чистоту поверхности стенки цилиндра. Вот тут и может быть разница.