Как у жабы мозг впал в кому. +Руководство по диагностике

[Kadzak]

Совпало всё с началом оттепели и первым дождем, еще сугробы лежали)
Приехал домой, поставил машину.
На след день моросило, завожу, работает 10 сек, колбасится пару секунд и глохнет.
Снова завожу, снова начинает колбасить, помогаю тапкой - глохнет еще быстрее.
Завожу и тут же помогаю тапкой - тут же глохнет.
Ушел пешком.
--
На след день кручу стартер - ноль эмоций, даже не схватывает.
Проверил свечи - черные в нагаре, заменил. Эффекта ноль.
Вставляю контрольную лампочку 6В в разъемы катушек - мигает.
Снимаю пистон свечи (чтоб катушку не откручивать) вставляю в него контрольную свечу с проводом на конце которого крокодил (для массы).
Искра есть на обоих пистонах, что говорит о слудующем:
- сигнал от датчика колена приходит на коммутатор;
- питание на коммутаторе тоже есть, и он работает (по крайней мере та его часть, которая отвечает за катушки).

Далее - форсунки.
Итак, отключаю все форсунки и смотрю +12В на одном из контактов разъема при включении жиги. Они есть.
Вставляю по очереди в разъемы лампочку, кручу стартер - лампа молчит.
Вывод - нет управления на форсы.
Лампа иммобилайзера в салоне гаснет, не мигает, всё ок.

Сразу уточню, что коса и проводка от коммутатора до мозга менялись.
Прозваниваю тестером провода от мозга до форс на обрыв, на пробивание на массу, на +АКБ - всё в норме.
Прозваниваю провода от коммутатора (контакты 1,2,3,4) до мозга по той же методике - всё ок.
При включении жиги +12 приходит и на мозг (все контакты) и на коммутатор.
Прозваниваю на обрыв массу на коммутатор и на мозг - всё ок.
При всём при этом, машина закрывается с брелка и встает нормально на сигналку.
Снял моск, ушел домой.
Вскрыл, визуальная диагностика ничего не выявила. На всякий случай поменял электролиты.
По контактам разъема нашел, куда приходят дорожки от контактов форс - идут на драйвер в виде микросхемы, которая своим радиатором крепится к стенке корпуса. Визуально - всё ок.
--
Попросил у товарища с разбора коммутатор и лупатый мозг не старше 96-го года.
Замена коммутатора ничего не дала.
Заменил мозг - сразу завелся.
--
Буду курить моск..

[Felix]

Странно конечно. На EECV-4 даже две независимых программы было - типа, одна глюкнула - работает резервная. У "пятого" мозга такого нет? И не пробовал свой после длительного обесточивания обратно ставить? У меня так было на 200кВт-ной холодилке: 4 компрессора, и процессор не выдавал сигнал на запуск( все 4 аналоговых выхода молчали). Вентиляторы, насосы, клапана работали, в меню отображалось якобы работа компрессоров, а на деле - болт! Я и обесточивал, и проводку поверху новую бросил, и трансформатор на питании сменил... Снял плату, под лупой все дорожки рассмотрел, прозвонил... Отправил ее поставщику, а он звонит, спрашивает, умею ли я кнопки нажимать? Плата рабочая! Присылает ее обратно, ставлю - работает! Год уже прошел. Что это было?

[drapieznik]

"независимые программы - основная и резервная" в ЕЕС IV - откуда такая информация? Такой подход уместный в аппаратуре АЭС, истребителей, или марсоходов - но слишком уж как для серийных автомобилей..

ЕЕС 5 - если там действительно многослойна плата, то там с годами, вибрационными нагрузками, колебаниями температуры возможны отслоения дорожки от стержневой точки контакта одного из внутренних слоев - а это, я даже не знаю, - подлечится ли пропайкой этого места с жидким флюсом..

Форд ставил довольно качественные электролиты - во всяком случае в период 80х и начал 90х - пока китайцы на велосипедах ездили..

[Kadzak]

Дорожки от проца (кажись они на проц идут - подзабыл уже) до драйвера прозванивал, всё норм.
Грешу пока на драйвер, т.к. ноги проца на шины питания не пробивали.
Всё руки не дойдут добить этот вопрос.
--
Поставил пока мозг от автомата. Езжу.
Ошибки копятся кучей, но скорп едет))
Ошибки типа "shift solenoid 1,2,3", я так понимаю это автоматные.

[Felix]

Проверил свечи - черные в нагаре

Вывод - нет управления на форсы.

. Форсунки ведь нормально закрытые. С чего нагар?

[шуро]

Так он же писал что сначала заводилась. Её колбасило,видимо переливало. Не знаю как на счёт вибраций и перепадов температур,но из-за гнилой косы мозги точно дохнут.

[Kadzak]

шуро +1

Kadzak пишет:Проверил свечи - черные в нагаре

Kadzak пишет:Вывод - нет управления на форсы.

. Форсунки ведь нормально закрытые. С чего нагар?

А второе вовсе и не следует из первого)
Это пошаговая проверка - сначала смотрел свечи, потом копал дальше и вышел на молчащие форсы..

из-за гнилой косы мозги точно дохнут.

Прав! Лонжеронную косу перебрал летом, а то дымиться начала при включении жиги))
Толстые провода АБС и толстые вентиляторные: часть голые, другая часть вообще в обрыве была.
(Поставил толстые провода БПДО - бортовые провода для авионики и кораблестроения.)

[ford1972s]

а то дымиться начала

Это для мозгов примерно также,как человеку пить тормозуху.Ну пару раз откачают,а потом всё.Странно,что это почти никто не понимает и ездят на авось.

[nevelaev]

Мда.. планирую и свою косу перебрать) вроде работает все норм с ней, но проверить надо - начал с верхней по датчикам.

[dima_spb]

nevelaev, проверка там проще некуда: помой подкапотное. Если потом заведется и никак глюковать не будет, то все ок.