Тупит и дергается лупатый 2.3

[Zlobnbli]

А не получится что новый будет тоже уродский? ибо 3тр это кЕтай. оригинал 7 тыр. Если взять за 3 то как он будет работать? Ибо выходит что я покупаю запчасти уже наугад, пока финансовое положение не позволяет туда сюда 3к разбрасываться.

[Zlobnbli]

Вообщем нацепил тот что был в запасе. Это еще больший писнец чем у меня.. Расход воздуха на хх 4.5-5 грамм секунда. (на моем шас устоялось 3.3-3.6) при тапке в пол он разгоняется до 3300 оборотов и упирается как в стену. Лямбда падает в бедную смесь. То есть на лямбде бесповоротно 0 вольт. выходит что мне прислали мусор. Обидно.

Еще вопрос, какая производительность должна быть у наших форсунок? на стенд их закинуть попробовать, промыть проверить производительность

PS: если я куплю расходомер за 2тыр BSG30837001 турецкий сколько он отживет, или в нем может быть неправильная характеристика и он мне ничего не даст? 61-06063 стеллокс китайский лучше?

[tve]

Форсунки можно промыть с ультразвуком, это факт помогает. Маф, лучше новый с документами, вернуть сможешь. Мне свезло , поменял и решилось. ТП, % такие и должны быть, но ты писал о 0,9В на хх, это настораживает (возможно не точность измерения).
Реши сначала с МАФ, потом с ТП, дальше по факту событий.

[Zlobnbli]

С документами это выходит только магаз, экзист или эмекс же не меняют и на возврат не берут? получится раза в 2 дороже.

Форсунки можно промыть с ультразвуком, это факт помогает.

Щас буду искать где смогут мои форсы помыть, они же неведомой формы...

[tve]

Я обычно договариваюсь на возврат долгосрочный. Что бы мне понимать что происходит, ты пиши о результатах манипуляций с "инжектором".

[Zlobnbli]

Эгегей, вы уже забыли про меня? А зря! Я снова тут

Вообщем, поставили с машины 100% рабочий маф. Разницы 0. тоже самое. так же 4 грамм секунда и по вольтажу 0.9-1в
хотя на рабочей машине 0.7 на хх показывает.

Выходит что не в нем дело. Остается, Цепь?

Кстати, если я просто в УЗВ почищу форсы, это норм будет или надо какую то спец программу для их чистки?

[tve]

А хх какие, не завышены? И по ТР до конца разобрался? Возможно плохая проводка, измерь на всех контактах при отключенных МАФ и ТР, зажигание включить надо не заводя двигатель.

[Zlobnbli]

хх 860 оборотов, гуляют +- 50 оборотов
ТР 0.8в маф при отключенном 0. при подключенном и не заведенном 0.02в опорное 5в ровно

[tve]

У ТР многовато. Начни с этого.

[Zlobnbli]

я же уже сотый раз повторяю, ОН НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ! заслонку в принципе уже некуда обратно загибать! Имелось ввиду что при подключенном тпс это. при отключенном ноль. НА рабочей машине тоже самое. Те же 0.8в были, вчера смотрел.

[tve]

Я не предлагаю гнуть заслонку, я говорю о том что надо сделать так как на сайте англичан. Мне все равно как на очередной неисправной машине, тебе должно быть также. У меня все совпадает с сайтом теперь, но время для понимания у меня ушло много. Кстати, если не крутится более 3000, это у них в переводе называется "ограниченная стратегия" работы двигателя, а это уже следствие серьезной неисправности и должны быть коды ошибок. А косы, ты или предыдущий перебирал? У меня были сгнившие провода на дат. температуры, на ТР, и на катушки. Возможно ты пользуешься простым сканером, нужны коды, общие данные и данные по вольтажу с датчиков. У меня куплен сканер с сайта http://www.obd-2.com/ Давай

[tve]

Кстати по ТР, сними его с штока и посмотри на вольтаж.

[Oleg_13]

А дроссель с той же 100% рабочей машины поставить нельзя? Ну подумайте логически, два дачика измеряют одно и то же количество воздуха...получается что это фактически мотор потреблят столько воздуха...причина не в маф...про снятие ТР с оси и замера напряжения сразу предложил но почему то был игнорирован...

[Zlobnbli]

А дроссель с той же 100% рабочей машины поставить нельзя?

Там 2 литровик, у него дроссель другой.

Кстати по ТР, сними его с штока и посмотри на вольтаж.

0.4в

Возможно ты пользуешься простым сканером,

Да у меня простой сканер за 300р, но при всем при этом он отлично показывает ошибки и вольтаж и даже осциллограммы датчиков. Причем ошибки не только моторные но и АБС и автомата ( читал другого скорпа)

получается что это фактически мотор потреблят столько воздуха..

Выходит так, но почему? ГРМ?

Еще раз повторюсь если я запихаю в обычную ульразвуковую ванну форсунки, они почистятся?

[tve]

1. Мне пришлось слегка расточить отверстия на ТП для получения вольтажа в 0,6В.
2. Выкладывай все со сканера
2.1. на ХХ
2.2 при вкл зажигании (двиг. не заведен).
я полагал ты тестером измерял.
3. В таком режиме не чистил. Думаю фигня. Пробовал кепочку постирать, хорошо грязнее не стала.

[Zlobnbli]

1. Мне пришлось слегка расточить отверстия на ТП для получения вольтажа в 0,6В.

А вот я не хочу ломать хорошую вещь.

Выкладывай все со сканера

давайте еще раз что именно надо. Мерил и тестером и сканером

В таком режиме не чистил. Думаю фигня.

Я не просто положил и чистить, а с подачей на них сигнала открытия, типа как в сервисе

[tve]

1. как хочешь.
2. Все данные как сайте англичан, мне так проще оценить. Зайди туда и сориентируешься по данным.
3. Важна мощность ультразвука.

[Oleg_13]

Признак грязных форсунок это тряска, и плохой набор оборотов...но то что у тебя дачик расхода и тр выдают большое напряжение это явный механический износ или еще чего...да про различия 2.0 и 2.3 знаю...
tve
когда я написал про расточку под овал отверстий, ты на меня напал, а сам так поступил...
Zlobnbli
Попробуй на заведенном моторе немного подать воздух мимо расходомера, если напряжение станет ниже значит дело всеж в дросселе...ведь расточка отверстий это борьба со следствием износа...

[Zlobnbli]

Все данные как сайте англичан, мне так проще оценить. Зайди туда и сориентируешься по данным.

Попробую разобраться

Важна мощность ультразвука.

60ватт?

Признак грязных форсунок это тряска, и плохой набор оборотов...но то что у тебя дачик расхода и тр выдают большое напряжение это явный механический износ или еще чего...да про различия 2.0 и 2.3 знаю...

вот у меня есть и тряска и очень плохой набор оборотов. Но продувая их карбклинером я увидел их полную герметичность и отличный распыл

Давайте я сфоткаю на просвет дроссель.. ибо какой там износ за 200 тыщь то? у меня первый ОНС более 500 проехал за всю свою жизнь и дроссель там живой... меня смущает уже Датчик хх может он слишком много открывается? при его отключении машина не заводится вообще. только с тапкой.

ЗЫ, к сожалению не все хотят разбирать их авто чтоб я попробовал их запчасти. А так как выбор авто в городе нулевой, то не разбежишься.

[Oleg_13]

Попробуй лучше открутить ТР от дросселя но от проводки не отключай и заведи мотор, дачик ТР даст низкое напряжение и тем самым будет видно как работает рхх вполне возможно в переходных режимах он открывается полностью а так как напряжение высокое для хх мозг может посылать сигнал на рхх, открывая его сильнее и естественно появится и повышеное напряжение маф...все доводы и теории но в них рождаются истины...собственно а как еще помочь:) на счет промываний форсунок это только можно увидеть на стенде потому что он их погоняет на разных режимах работы и при разном давлении...грубо говоря на хх они будут капать бензином а на средних и высоких оборотах давать хороший распыл...