Периодически долго маслает!(Проблема оказалась не решена!)

[NPM]

Регулятор Давления Топлива подлежит замене, когда он пропускает бензин через штуцер для управляющего вакуумного шланга...

[Akella]

дело было не в РДТ(( с новым РДТ так же маслает долго(( давление в рампе не падает((( уже не знаю, что может быть(

[Akella]

сняли с отцом коды ошибок., выдает код 11(отсутствие неисправностей)., и на заведенном и на выключенном двигателе)
тут отчаился и уже на обум поставить старые свечи NGK(откопал комплект), поставил завел, заглушил и оставил на час машину., прошел час, подхожу, думаю ну щас вообще не заведется., ключ на старт и двигатель заработал с пол. оборота ключа... паника, шок, радость... не знаю как это описать)
завтра ещё буду тестировать в течения дня, может это просто так повезло завести, ну вообще вот такая ситуация.. единственно, когда поменял свечи начались маленьки провалы оборотов, т.е работает ровно ровно ровно провал ровно ровно ровно ровно провал))) ну это из за старых свечей, которые я в своё время выкинул в мусорку))
ещё такой ньанс, свечи с которыми заводилась долго машина NGK(без резистора), а старые свечи из моей мусорки NGK(с резистором).....

[Akella]

не ***(
ну что может быть, я уже все ***

[Stanly]

ОБИС или искать бабайку дальше.)

[Akella]

ситуевина такова)) пошёл по новой мерить давление которой выдает насос) подсоединил манометр к шлангу(подачи) т.е замерить давление какое давит насос)))
включаю зажигание насос давит 4,8атм, почти 5, насос отключается, и давление стремительно сразу же падает вниз за минуту оно упало до 2,8, через 10 минут давление уже было 2,0атм., через 15 минут давление 1,8, и продолжает падать) т.е по сути, после 30 минут(как раз когда машина маслает долго) в системе остается нулевое давление.,
далее следует вопрос, рядом с подвесным насосом, стоит некий клапан, похожий на РДТ, но выглядит немного подругому, для чего он нужен? и возможно ли что давление падает именно из за него?!
ведь получается что это клапан не держит и стравливает весь бензин обратно в бак?!

[Akella]

прошло пол часа, давление от насоса до манометра упало до 1,0атм.,
всё таки подозрения на этот клапан, который вставляется в подвесной насос, интересно дорого ли он стоит? как его проверить?! и ремонтопригоден ли он)

[Akella]

Первое фото, фото этого самого клапана, который стоит возле подвесного насоса!
Второе фото, фото манометра после получаса простоя(при этом сам насос давит почти 5,5 атмосфер)


Вопрос, давление как я понял уже не нормальное?!

[Grenkin]

А очень может быть, что даже и он. Эта бульба называется топливный демпфер. Он препятствует стеканию бензина в бак, чтобы не дать завоздушить насос. После замены топливного фильтра или когда доездишься до пустого бака, сразу запуститься не получится - будет маслать. Поэтому сперва несколько раз включают-выключают зажигание, чтобы накачать бензин в магистраль. Насос включается на очень короткое время после поворота ключа, и только после запуска двигателя включается постоянно. У тебя получается так же, как будто насос завоздушен. Вполне вероятно, что от негодного демпфера. Попробуй проверить его так. Когда начинает маслать, не крути долго стартером, а просто несколько раз включи-выключи зажигание, чтобы насос как следует пожужжал. А потом запускайся. Если после такой процедуры сразу запустишься, значит меняй демпфер.

[Akella]

ну, как я понял, остаточное давление у меня очень маленькое? сейчас вообще 0,8((
т.е сам насос если давит почти 5,5-5 атм., а демпфер сливает бенз опять в бак?)

[Grenkin]

Проблема не в том, что у тебя давление низкое. Низкое давление быстро возрастает при заполненной магистрали. У тебя эффект, как будто топливная магистраль пустая. Попробуй, не особо размышляя, несколько раз включить-выключить зажигание перед запуском.

[atom]

та нормально у тебя РДТ держит! и тот грибок перед насосом не причем, он сквозной, там дыра такая, что палец пролезет!
на холодную ведь норм заводится, так что вариант с плохой накачкой топлива отпадает!

[Akella]

на холодную заводится более менее
вообщем не знаю где копать=(

[Akella]

короче провел ещё один эксперимент, как посоветовали., перед запуском повключать зажигание несколько раз, ПОМОГЛО,

но насос то давит свои положенные 5,5 атм., следовательно он исправен и создает нужное давление!
или этот клапан(демпфер) так быстро бенз сливает обратно в бак?!
p.s кстати, когда пришёл тестить давление в шланге было уже 0 атм., т.е прошло примерно полтора/два часа и давление уже 0)
смущает ещё тот момент, когда замеряешь манометром., т.е включаешь зажигание, насос зажужал, давление подскочило до 5 и за несколько секунд падает до 2,9. и затем в течение полутора часов падает до нуля!
вот это в принципе и смущает., т.е получается, система завоздушивается , ведь когда я стянул шланг с манометра то не бензина, ничего уже в этом шланге не было! а по мануалам везде пишут, что давление в системе должно сохраняться 2,9 атм. стабильно.....(((

[Grenkin]

Либо топливный демпфер, либо РДТ дурит. РДТ не пробовал поменять?
Бензином под капотом не воняет? У меня как-то гайка крепления РДТ к рампе ослабла. Из-под нее бензин выдавливало. Но под капотом был стойкий запах бензина.

[Akella]

РДТ на новый менял, результат тот же=(
бензином не воняет=)

[REX]

попробуй обратный клапан поставить...он стоит 50р...может поможет...

[atom]

или этот клапан(демпфер) так быстро бенз сливает обратно в бак?!

та не может он сливать, клапан стоит в напорном штуцере насоса, а демпфер раньше, на всасе...
вот тебе схематично демпфер, нет там ничего кроме подпружиненной диафрагмы для гашения пульсаций! тупо дыра!, я смотрел

Безымянный3.jpg (15.45 КБ) Просмотров: 10235

Может забита сетка насоса или на всасе бака?

По мануалу проверка насоса: ставишь манометр в магистраль ДО РДТ (то есть насос тупо давит в манометр).
Включаешь зажигание, смотришь, чтоб нагнало не меньше 5Атм и в течение 1мин ДЕРЖАЛОСЬ 5Атм, если не держится, меняется топливный фильтр, если не помогло. меняется насос :)

Проверка РДТ. Манометр врезается через тройничек в магистраль и тоже включается зажигание. Должно нагнать 2,5Атм и за 2мин не должно упасть меньше 2Атм.

[Grenkin]

Получается забитый топливный фильтр может не позволять насосу быстро поднимать давление в магистрале, а ржавая пружина внутри демпфера с зависшей в закрытом положении диафрагмой - нет?
Демпфер - это не просто дырка.

[atom]

Диафрагма не перекрывает патрубки ни в каком положении