Масляные насосы ОНС, STD vs. BurtonPower

[Incredible]

Т.к. возможно придется менять масляный насос, то сейчас начал подбирать замену.
Из предлагаемых вариантов в обычных магазинах, бренды как-то не очень внушают доверия.

На сайте BurtonPower нашел насосы std, High pressure, High pressure/high capacity.
Чем отличается последний от первых двух? Только увеличенным потоком масла, при стандартном давлении? Или ешё и увеличенным давлением? На сайте про его давление ничего не сказано.
Что тогда лучше выбрать, увеличенное давление или увеличенный поток масла?

[atom]

Думаю, если зазоры на движке еще в пределах нормы, то установка насоса с более бОльшим потоком ничего не даст, т.к. все масло не будет успевать продавливаться и излишки будут идти через редукционный клапан.

[Мatador]

как отреагируют сальники на "повышенное" давление?

[atom]

А где там давление?

[Мatador]

теоретически, особо нигде. На практике, на стоящем авто, сальники с прокладками не ссут. Картерные газы это хорошо, но думаю и от насоса тоже есть эффект. Не уверяю, интересуюсь.

[Incredible]

Сальникам ничего не должно быть, т.к. непосредственно на них давление не действует.

установка насоса с более бОльшим потоком ничего не даст

Это именно с потоком или давлением?
ведь редукционный клапан рассчитан на давление, а не на поток. И по логике, при том же давлении но бОльшем потоке, он не должен начать стравливать давление. Я так понимаю.

[Grenkin]

Т.к. возможно придется менять масляный насос, то сейчас начал подбирать замену.

А какая причина замены масляного насоса? Если проблемы с давлением масла, то сам насос не создает давления. Он создает циркуляцию, поток. А давление получается в результате создания сопротивления потоку масляными каналами. Если они забиты, давление может вырасти. И наоборот, если есть чрезмерный износ, к примеру, между шейками и подшипниками коленчатого вала, то давление упадет и замена масляного насоса ничего не даст.

[Incredible]

А какая причина замены масляного насоса?

Вскрытие покажет. Но пока возможная причина - давление в системе пульсирует.


Да и плюс когда придется делать капиталку, то в любом случае планирую поставить новый насос, чтобы потом из-за него снова не пришлось разбирать двигатель. Так что пусть лучше лежит и ждет своего часа.

[Grenkin]

Вообще, Бартоны в статье по давлению масла в своем журнале писали, что насос может быть причиной проблем с давлением в трех случаях:
1) повышенный износ внутренних частей масляного насоса, когда зазоры становятся больше, чем максимально допустимые, что приводит к снижению потока и соответственно давления - определяется визуально по допускам;
2) загрязнение внутренностей масляного насоса, что приводит к залипанию редукционного клапана в открытом положении - уменьшение давления;
3) загрязнение внутренностей масляного насоса, что приводит к залипанию редукционного клапана в закрытом положении - увеличение давления.

Во всех остальных случаях проблемы с давлением масла не из-за насоса.

[Incredible]

Пасибо )
Да это и не только у них написано.
Но чтобы всё это выяснить нужно насос вскрыть. Так? И если проблема окажется в нём. то его нужно будет менять, но предварительно его нужно будет купит новый. Так? На это нужно время, и мне совсем не хочется быть без машины из-за насос около месяца. По этому намного удобнее купить насос сейчас, тем-более что есть возможность, а потом уже при необходимость его просто заменить.

Да и суть вопроса темы в том, какой из этих насосов лучше взять? Исходя из принципа "поставил и забыл", и чтобы у него был "запас прочности".

[Grenkin]

В твоем случае ни High Pressure, ни High Capacity не нужно. Это ставят, когда тюнингуют мотор, лепят к нему турбины, масляные кулеры, которые требуют увеличения потока, двигатель предполагается использовать в экстремальных режимах - автогонки и т.п. В этом случае повышают давление масла, кто как придумает. Используют спортивные масла с летней вязкостью 50 и выше. Тогда нужно и давление срабатывания редукционного клапана чтобы было повышенное. Ставят тюнинговые коленвалы с другими зазорами. Ты ничем подобным заниматься не намерен? Тогда поставь хороший насос со штатным давлением и потоком.

[Grenkin]

Повысить давление масла можно намного проще, чем заменять насос на High Pressure. Залить себе 15W50 или 20W60. Но никто же этим не занимается.

[Incredible]

Ты ничем подобным заниматься не намерен?

не знаю. Но идеи повысить мощность периодически посещают. Иногда появляется желание сделать Турбо ОНС.

двигатель предполагается использовать в экстремальных режимах - автогонки и т.п.

Ну вообще я люблю раскручивать двигатель. И выехать на какую-нить подготовленную трассу погонять тоже не отказался бы.

А вот ставить себе другой двигатель, как-то желание потихоньку начинает отпадать. Косворт 2.9 тяжелый, для кузова не хорошо, и как пишут не на каждый день (главная причина). Косворт 2.0, у меня пока столько денег нет.

А ОНС, простой и надежный конструктор, с которого оказывается можно снять около 250-300л.с. установив на него турбину, с нужными доработками.

Именно по этому пока не планируют менять двигатель, может "клюнет" и начну работу по его турбированию. И уже если не сейчас то потом задам этот же вопрос. И может к тому времени они перестанут выпускать эти насосы и у меня случится облом с ним.

[atom]

А ОНС, простой и надежный конструктор, с которого оказывается можно снять около 250-300л.с. установив на него турбину, с нужными доработками.

Ресурса я так понял при этом почти не останется?

[Incredible]

Пишут что с сохранением ресурса, может незначительно уменьшится. По крайней мере если до 250, то без ущерба для ресурса, если уже выше, то начинает уменьшаться.
Но это то что уловил при беглом просмотре.

[Incredible]

Вернемся к насосам. Чем третий отличается от первых двух? И что лучше увеличенный поток или давление?

[Felix]

Но пока возможная причина - давление в системе пульсирует

Думаешь, на новом насосе стрелка будет стоять как вкопанная? То же самое будет.

[Incredible]

Думал избавит от пульсации.
Если не в насосе проблема, то в чем?

[ender11]

http://youtu.be/tOiHdIXVWE8
http://youtu.be/7IpJlYssvkM
Джордж Ричмонд показывает на пальцах.
имхо, у high volume пара недостатков, вызванных большим усилием, требуемым для прокачки: больше расход бензина (чуть-чуть) и увеличенный риск провернуть приводной вал в мороз.