Обсуждение автомобилей на замену скорпу.

[Felix]

расхода бензина и налоговых выплат

Моторы какие? У стосорокета может быть и 3.2, и 6.0. И даже 3.5 турбодизель. У какого из них указать расход?
БМВ туда же: и 3.5, и 4.0, и 5.0...

[padla bear]

Я за А8,по доступности и стоимости запчастей+люминий и оцинковка,двиг 2,8 если найти то как бы и расход и налоги нормальные,далее 3,6(вроде) и стандартный 4,2 соответственно они будут обходится несколько дороже.

[ford1972s]

двиг 2,8 если найти

Его даже на механике можно найти в А-восьмой,ну для ценителей или опасающихся АКПП.

[Мatador]

в теории тоже за ауди. На практи как - х.з. У Sera вроде знакомый юзал, может он что расскажет

[ford1972s]

Сосед имеет А-6 в сарайном кузове,турбокваттро 1,8 ,2001 г.,а так как я по совместительству его любимый магазин,я в курсе его вложений.
Лет за пять: ГРМ, тормозные шланги,ремонт генератора,пара стоек,тройник на шланги печки,два комплекта колодок,и пожалуй самое дорогое - замок водительской двери.

[Felix]

Т.е пробег за это время около 50т.км.?

[padla bear]

Да нет,1,8 бензовый на них,а так бы да смерть движка и голодная нищита после его ремонта обеспечены

[Felix]

Я себе вообще с трудом представляю ремонт турбомотора. Проще другой движок купить, а еще
лучше - поменять кольца/вкладыши на старом, и скинуть его нафиг.

[padla bear]

Я себе вообще с трудом представляю ремонт турбомотора

Примерно так-Снимаешь турбину и несёшь,тем кто её меняет на востановленную,они берут с тебя от 15 до бесконечности идёшь к машине ставишь,радуешся.

[Felix]

Так это только турбина. А сам блок? Их ушатывают очччень сильно.

[padla bear]

Надо покупать неушатанный и самому не шатать

[Мatador]

Их ушатывают очччень сильно.

как комон рейл? 50тыс и помойка?

[Потап]

Все склоняются к А8...А я вот в сети порылся,там пишут,что её дороговато содержать,подходящий мотор для неё 4,2,вот в чем дело.Остановился выбор между "кабаном " и "семёркой". Ну а двигуны 5.0 и 4.4 соответственно...

[nagibator]

вы, конечно, извените, что лезу, но выбирать старые авто представительского класса по принципу "какое дешевле" это ну а если серьезно - достаточно почитать ас8.ру (чего аффтар врядли делал), что бы найти там каноничную запись - "нет денег на а8? берите w140". если вопрощающий хочет кроить копейку в ремонте, то а8 можно сразу вычеркнуть. вменяемый D2 стоит 400-500. бензиновый 2.8 - почти все моноприводы + ниедет, 2.5ТД - туда же + до 2003 (или 2004) моторы косячные (хотя можно и поспорить). 3.3ТД - геморой, читайте ас8.ру. от 3.6 и 4.2 у аффтара случится НАЛОГ.

бэха семерка разует такого горе-владельца до трусов, ну или будет очередным вип-сугробом

[Потап]

Забавно...

[Мatador]

"нет денег на а8? берите w140

а лексусы там не сравнивают? в какой нише они
кстати, сам то какими поломками за время пользования похвастать можешь? сколько уже накатал?
ну и главное - как оно после скорпа? а то тут...

[nagibator]

Мatador,
не, лексусы не сравнивают, это ж упертые владельцы еврокаров, рисовозки за машины не считают

с скорпом сравнивать все-таки не корректно, ящитаю. но попробую) по салону - скорп больше. мне, впринципе, по фигу вообще, что там сзади происходит. мне и переднему пассажиру комфортно (кожа рожа, электро, память). но по сравнению со скорпом реально тесно сзади. климат-контроль. оптика - линзы и ближний и туманки. оригинальная оптика хелла - проблема с гнилью отсутствует в принципе. акустика Bose. привод - полный постоянный. хотя, в заднем приводе свой кайф, так что не могу это в какой-то большой плюс ауди внести. но полный привод выручал меня не раз там, где моноприводные стыдливо откатывались по мотору...ну у скорпов сравнить не с чем. тормоза...у меня стоит вакуумник от А8, спереди диск 314/30 (у порш кайена 330/32, для сравнения), тут без вариантов. рулевое...ну тут хз даже, на ауди руль более информативный, как мне кажется. подвеска у меня отличается от А6. более жесткая, пружины и аморты для S6 "свои".

из поломок - трос открытия капота порвался. задумал менять на 2.2 турбо, лопнула металическая держалка троса к ручке открытия капота. подумал задумал турбануть v8, лопнул трос держалку купил за 40 рублей (оригинал VAG ), новый трос - взял то, что было в наличии JP Group (гамно, в целом), цена - 265 рублей. после покупки сменил масло, фильтры, спереди два рычага, сход/развальные тяги сзади. сайлентблоки (все). задний сальник коленвала, свечи. по ценам - все заказывал в экзисте, могу дать точные цифры на интересующие позиции, у нас все ходы записаны чуть не забыл. пробег - тыщ 6-7 гдето. с сентября. несколько раз мотался в москву, на новый год ездил в киев (опять таки через москву). ну и самое животрепещущее - расход по трассе - 10-11 со скоростью 110 км/ч, по городу от 15, сейчас (то бишь зимой) выходит около 20-21, выше третей передачи переключаю редко. когда было более-менее тепло (сентябрь-октябрь) выходило около 18-19. если спокойно ездить дощелкивая до 4 передачи, то реально в городе получить литров 16-18 (ближе к 18, конечно). последний замер по городу в январе выдал 21.3/100, но порой вваливал, ездил на парковки кататся боком и прочие безобразия учинял. в ноябре было 20/100, последние 20км катался с турбовой S4. в принципе, больше расход я не замерял. летом, думаю, посмотрю по теплу, сколько будет. бензин только 98-ой, роснефть, лукойл. в москве - BP

извените за много букаф, да еще и не совсем по теме, ибо S6 это не жоповоз на каждый день, и не большое семейное авто, а вполне себе зачаток корча с десятками тюнинг-решений, и как адекватная замена рассмотрен быть не может. к тому же, год выпуска - 1995 у меня. решительно не думаю, что это реальная альтернатива

ps. форум читаю, особенно радуют такие темы с живым обсуждением

[Мatador]

это ж упертые владельцы еврокаров, рисовозки за машины не считают

Шоб я так жил... (рис на лексусе или ТЛЦ возить )

получить литров 16-18

Что то многовато...

[Felix]

8 цилиндров. Нормальный расход.

[Bodun]

К вопросу о Коммон рейле... Знакомый дизелист навешал интересной инфы, не все уловил, но по сути - TDCI можно брать, там вполне спокойно меняются клапана в форсунках за 25 бачей примерно и как повезет - сами иглы. Народ же обычно разводят на форсунку в сборе. А вот с TDFI все очень печально, там таки оно самое, попадалово полное.
А вообще - брать коммон без отстойника по его словам - лотерея. Из его практики более-менее живут топливные если их кормить ВОГом, Лукойлом, Кло и БРСМом. С оговоркой - УКРНафта. Остальное - как русская рулетка. И очень часто зависит даже не от сети и поставщика, а от жлобства персонала конкретной АЗС.
Да, еще. рекомендовал интересоваться, когда был завоз соляры. И первые 8 часов после него не заправляться - пока все не осядет.
А еще рекомендовал пробовать своими руцями соляру на жирность Если классический дизель - то чем жирнее соляра и труднее ее отмыть - тем ему лучше. Для коммона - лучше, если суше. Типа арктики.
Psf735
Поздравлям-с... Я примерно такие отзывы о корейцах и слыхал - тыщ 50-80 живем, потом сношаемся.
Ну как оно, солярой вонять будем?