Сново про форсунки...

[Drakdalf]

Уж извините , но голова уже не варит. Перечитал кучу всего по этому вопросу, и ниуя в итоге не понял . Короче, с чего таки ставят на ОНС- волгалище, жигуль, уаз там, иль ещё с чего, сименс, бош, с каким сопротивлением... это всё тута есть, но я запутался окончательно. Противоречий много... Дайте пожалуйста конкретный ответ, желательно с номером этих форселей, а потом можно удалить это нафиг.

[scorp055]

от таза нормуль подходят, проверено на сиерре

[Incredible]

от таза нормуль подходят

Какой номер?

ставят на ОНС- волгалище, жигуль, уаз там, иль ещё с чего, сименс, бош, с каким сопротивлением... это всё тута есть, но я запутался окончательно. Противоречий много...

От Волги, от 406дв., форсунки Siemens и Bosch №...560. Это те что точно подойдут без проблем и доработок, и те что сам себе ставил. Эффект был только в лучшую сторону, причем на Бошевских эффект лучше.

[Ваня73]

скорее от волки
от таза на 2.4-2.9 годятся
на ОНСе и 2.8 производительность больше

[Drakdalf]

Видел сегодня сименс, визуально как родные, только жёлтые, написино что для 2110-12. Номер не запомнил, что то 3690, вроде, а можт и нет.
То что на снимке- по высоте то же? Фиксирующую пластинку не куда ткнуть, но это ерунда. Какая у них производительность?
и те что сам себе стави[/quote]
И что за форсы?
От Волги, от 406дв., форсунки Siemens и Bosch №...560.[/quote]
И не заливает? А номерок?

[Incredible]

И не заливает?

Прошлой зимой не заливало даже в -25.

А номерок?

Номера не помню, но Сименсы только одни шли на 406-й, а Боши ...560 только б/у искать. Так что можно так и спрашивать - поймут.

[Drakdalf]

Главное чтоб не переливали. Лямбды то нет. А жигулячие почему нет? С виду аналог наших, да и нет жигулей такого обьёма, с ними на оборот-должна быть не хватка, или я что то не докуриваю?

[gmiro]

Те, что на фото тонкие у меня не влезли без доработки во впускной. viewtopic.php?f=45&t=26732&p=392415&hilit=%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8#p392415 - здесь фото.

[Drakdalf]

Дык, ОНС ДОНС, разные вещи...

[gmiro]

Речь не об этом. Черные пластмаски на бошевских тонких в диаметре на 2 мм. больше родных колпачков. Не влезали!
Пришлось стачивать их в диаметре. Посмтори на фото и все поймешь

[atom]

А жигулячие почему нет? С виду аналог наших, да и нет жигулей такого обьёма, с ними на оборот-должна быть не хватка, или я что то не докуриваю?

жигулячих мало. У них производительность при 3 барах в районе 135сс. Родные ОНСовские при 3 барах нальют 185сс, а волговские - 210сс (200сс из некоторых источников).
Мое ИМХО, что волговских многовато, особенно если лямбды нет. но они ближе всего по хар-кам из нашего автопрома...
560-е уже сняты с производства и цена на них становится неадекватной.
Замена их такая - 0280158107, при небольшой доработке могут стать, я бы смотрел в их сторону.

[Incredible]

Замена их такая - 0280158107

Они как-раз и будут переливать, т.к. ещё производительнее 560-х.

[atom]

неа, смотрел по всем источникам и форумам волговодов - одинаково с 560-ми (в одном месте нашел даже 192сс).
Просто это более совершенная модель. лучший распыл бенза и ресурс. И цена норм. К примеру в экзисте 560-е по 56 баксов, а 107-е по 23!!
Сам смотрю в их сторону. Только сопротивление у них не 16 а 12 Ом, хз влияет это или нет...

[gmiro]

И 16, и 12 Ом - это форсы с высоким сопротивлением. Главное, что не 2,4 Ом. Так-что по сопре подходят 100%
Вот здесь выкладывал табличку со сравнительными даными 107-х и 560-х (с каталога БОШ) viewtopic.php?f=45&t=19586&p=405806&hilit=Deka#p405806.
И у тех, и у других одинаковая производительность.
Так-что если 560-е на ОНЦ ставили, 107-е тонкие тоже пойдут при условии наличия рабочей лямбды!
И с поправкой на разинцу в диаметре фильтров на форсунках, о чем писал выше.

[Drakdalf]

Иногда полезно покапатся в гараже в тех углах, куда давненько не заглядывал! В поисках вещици к машине не имеющей ни какого отношения, была найдена ОНСовая планка с форсунками! Я не помню, понятия уже не имею от куда они у меня... Жёлтые, SIEMENS DEKA, ZMZ 6354 написано, и ещё 0532. Это оно? То что нужно? Сопло имеет два отверстия, вот.

[Pavluxa82]

Ставь сименсы, уже два года на них езжу...полёт нормальный, боши тож ставил 0 280 158 107, на бошах расходд чуть побольше, гдет 1 - 1,5 литра плюсом на сотню...но и прёт веселей, сименсы по длинне короче родных форс, прийдётся переделывать крепление рампы, 107 подходят 1:1

[Incredible]

сименсы по длинне короче родных форс, прийдётся переделывать крепление рампы

Мне не пришлось переделывать, стояли хорошо, "на краю", подсосов не было.

[Drakdalf]

Incredible

А по расходу эти сименси как? Лямбды то нет...

[Incredible]

Да такой же как и на родных, и так же как и на 560-х Бошах.
Но на Сименсах у меня почему-то СО не регулировался, был на уровне 0,63%, в чем причина, в форсунках, глюк мозгов или в газоанализаторе, так и не выяснил.
Но на остальных форсунках СО спокойно можно было регулировать.

[Drakdalf]

Продолжу в своей же теме. Пытливый мозг рукам покою не даёт... раз уж заморочился с форсунками, то есть навязчивая идея подсунуть ещё и лямбду. Мозг лямбдовый имеется, также понимает и МАР. Подкинуть в косу провода не проблема. Вот возникли вопросы...
1.Наверное самый главный- а стоит ли?
2.МАР сенсары есть с онса, с донца, разница имеется? Просто не помню, какой от куда вышулушивал.
3.Вакумный шланг подсеиденяется до или после заслонки? Вроде как после...
4.Лямбду нужно покупать, тут на форуме вроде говорилось про жигулячую, или какую? Трёх проводную вроде желатнльно, так?
5.Нет у меня схемы с распиновкой такого варианта, дайте циферки ног на ЭБУ, куда что подтыкать.
6.Расстояние места врезки лямбды от начала выпуска значение конечно имеет, но на сколько это нужно соблюдать? Если врезатся в штанишки сразу после стыка обеих труб, далеко? Или надо городить что нить, чтобы лямда по ближе к движку была?
Вот, вроде и всё! Может отговорите меня ?