Лямбда-зонд

[drapieznik]

atom

это не источник питания. Во первых это чужеродная (да, есть кое что схожее с еврофордами но..) схема ЕЕСшки американского форда. Конечно что мое себелюбие больше бы пожелало привести пример моей схемы ЕЕС, ну да ладно..
Во вторых Z1 - ограничительный стабилитрон вполне нормально включенный, - как для этой цепи. Дальше все спрятано под квадратиком гибридки, которую какой то уважаемый американец 12-15 лет тому назад поленился отрисовать. Я же не поленился отрисовать (а тем более качественные копии своей схемы выложить..).

Единственная пока схема ЕЕСшки с лямбда регулированием касается ОНС мотора:






Сигнал с лямбды поступает на контакты 29 (сигнальный) и 49 (сигнальная масса) модуля ЕЕС а потом на контакты 13 (сигнальный), 12 (сигнальная масса) гибридного субмодуля HYB6:


схема самой гибридки:

Тут вне всякого сомнения что масса (относительно любого питающего напряжения) должна быть на 49 выводе..

[atom]

Короче, кинул перемычку и поехал на осцилограф. Лямбда работает, синусоида есть.
Разве что на ХХ стоит 0,8 неподвижно. Если выкручивать винт СО на расходомере, чтоб упало меньше 0,8 начинаются пропуски в работе движка. Хз. может так и должно быть, электрик говорит, что проверяет лямбду на оборотах, чуть выше ХХ. на них кстати коррекция есть.
Заодно проверил МАП, на заглушенном движке - 158Гц. На хх - 100Гц. Проверил ДПДЗ - все плавно и без провалов.

Домой ехал, работает нормально, разгоняется хорошо. Клемму с мозгов правда не скидывал.

[ender11]

вот таки две схемы. 2.9 лямбдовых. там этого не укаано, но один из них с 4-х контактными лямбдами, а второй -- с 3-х контактными.
из схемы субмодуля видно, что сигнал с лямбды усиливается в 1.8 раза (не учитывая h21 транзистора), инвертируется и на выходе измеряется относительно +5в, а не 49-го вывода. итого, 49-й -- это вход. к нему подключен минусовой (земляной) сигнальный провод лямбды и таким или иным способом земля. а подключен он может быть к кузову, аккумулятору, выхлопной трубе или крыше автомобиля, главное, чтобы это было надёжное соединение с минусом и чтобы туда же приходил сигнальный минус с лямбды.

[drapieznik]

нет, ну это все уже понятно. Дальше только особенности конкретной схемы, но это уже только меня будет интересовать. Все, вопрос думаю по существу исчерпан.

[vik777]

Борюсь с жутким переливом ОНС, добрался до лямбды. Только не понял вообще ничего. По году выпуска разъем должен быть трехпроводной, у меня четырех, и причем по ощщущениям сделано штатно. По цветам полная не разбериха (синий на мозг, черный на + и т.д.) у меня и близко таких цветов нет. Черный с красным, белый с синим, коричневый, коричневый с перемычкой акб. После прозвонки подсоединил так: лямбда-черный с белым с синим( звонился 0.4), белый-лямбда с черным с красным(звонился+), второй белый с коричневым, серый-лямбда с коричневым с доп - акб. Как бы по логике все правильно. Может кто-нибудь меня сможет поддержать или поправить, может я не правильно подключил.

[odin]

Здравствуйте и с прошедшими вас праздниками. вопрос снял ошибки получил коды 41 91 Двигатель 2.9 BRD По книжке это бедная смесь на при этом свечи черные где копать что менять? Что не работает?? Других кодов нет

[vik777]

ну я так понял про цвета проводов ни кто ни че незнает

[atom]

У меня другие цвета
коричневый
коричневый
черный с красным
коричневый с белым - сигнал

[vik777]

У меня другие цвета
коричневый
коричневый
черный с красным
коричневый с белым - сигнал

Если предположить что коричневый с белым это мой белый с синим,, а черный с красным это "+" подогрева, то наверное я все правильно подсоединил. У меня то эта фишка в штатной проводке разломана

[Fata1ity]

Здравствуйте и с прошедшими вас праздниками. вопрос снял ошибки получил коды 41 91 Двигатель 2.9 BRD По книжке это бедная смесь на при этом свечи черные где копать что менять? Что не работает?? Других кодов нет

Скорее всего где то сечет перед лямбдами, как правило на стыке выпускной коллектор - штаны, из-за этого мозги думают что смесь бедная и увеличивают подачу бенза, из-за этого свечи и чёрные (богатая смесь), расход увеличивается на порядок, выхлопная как правило в саже

[gmiro]

Кто подскажет, какое сопротивление нагревательного элемента родной лямбды?
А то Вазовские имеют 3,5 Ом (BOSCH 0 258 005 133) и 9 Ом (BOSCH 0 258 006 537) соответственно.

[atom]

Зачем тебе? Все равно мозгам пофигу на сопротивление нагревателся, это тебе не Январь!

[gmiro]

Думаю, если родная с большим сопротивлением, то 133-я от Ваза быстее сгорит (обогрев).

[atom]

Почему сгорит? Обогреватель сам возьмет сколько ему надо тока. А релюшка на обогреватель идет на 40А, запас конкретный. Это на ОНС, думаю на ДОНСе схематика подобная

[ford1972s]

Никто не сгорит.Обогрев расчитан на 12 - 14в.,его сопротивление это его личное дело и к работе не относится.

[gmiro]

Это хорошо. Какую тогда лучше брать лямбду: BOSCH 0 258 005 133 или BOSCH 0 258 006 537?
Что-то первая у меня недолго держится. вторая поновее будет.

[atom]

Я брал 537. По описанию там более экономичный (7Вт против 18Вт и 133) и продвинутый обогреватель (керамический, быстрее прогревает лямбду)

[gmiro]

А на что это влияет в теории и на практике?

[atom]

Лямбда начинает работать при нагреве до опр температуры. Чем быстрее она нагреется, тем быстрее начнет выдавать мозгам инфу о выхлопе.
В теории.

[ford1972s]

в практике это выглядит так: на холодую лямбда не работает.Пофиг,когда она нагреется.На горячую это может и сэкономит пару миллилитров бензина в день,но никто этого не заметит.