Хочу заменить мозг ЕЕС на другой. Есть вопросы.

[atom]

Вобщем, меняю мозги. Уж вытянул старую проводку, затянул новую. Поменял трамблер.
Затык с лямбдой. Везде читал, что цвета совпадают. У меня новая Бош от ваз. Два белых провода (подогрев), черный - сигнал и серый - масса сигнала.
А на фордовской фишке: два коричневых, черно-красный и коричнево-белый. Я хз что куда. Коричневые подогрев? Черно-красный сигнал?
Кто ставил лямбду с ВАЗ? подскажите...

[atom]

Порылся в инете.
Получается красно-черный - питание подогрева. Один из коричневых - масса. Другой коричневый идет в 49-й контакт мозга, бело-коричневый - 29 контакт мозга. Получается сигнальный - бело-коричневый? Но зачем тогда еще один коричневый идет на 49 контакт мозга?

[atom]

Нашел, что 29 - сигнал с лямбды.
49 - земля лямбды. Можно ли кинуть сюда массу сигнала лямбды или лучше отдельным проводком на "-" акка?

[Oleg_13]

в поиске поищи про распиновку, ставил я только у меня 3х проводные лямбды были...а 4й провод массу, бросил на прямую на аккумулятор.

[atom]

в поиске поищи про распиновку,

В том то и дело, что в поиске натыкался только на то. что фордовские провода совпадают по цвету с ВАЗовской лямбдой. У меня совсем не совпадают.

[drapieznik]

у вас же есть схемы - оригинальные схемы сиерр - немецкие, переходного скорпа тоже немецкие есть и цветные схемы всякие, - и есть доступ к разъему проводки что к модулю - если есть несовпадения - тестером прозвонить и сопоставить проводку со схемой - по цоколевке разъема и все.

Вот посмотрите в качестве примера на оригинальные схемы сайры под инжекторный ОНС (правда с датчиком детонации.. - как у нашего коллеги скорповода Fedorvs-а из Челябинска),два варианта - 1986 и 1989 годов:

1986:


1989:



в первом случае лямбда явно трехпроводная, у неё масса сигнальная идет от основания крепления корпуса самой лямбды - тоесть через выхлопную, коллектор, мотор и клему минус АКБ.
А во втором случае уже лямбда 4 проводная, у которой провод массы подогревателя также как и в предыдущем случае - идет к общей точке заземления контактов 40 и 60 ЕЕСшки, а вот сигнальная масса - отдельным проводом на контакт 49 модуля ЕЕС.

[atom]

Да, ты прав, я ленивый!
надеялся на быстрый ответ, может кто процедуру делал и написал бы сразу цвета.
Вчера вечером затягивал проводку с столкнулся с этой лямбдой, но гараж меня в 2км и инета там нет и схем бумажных нет (кроме мозгов ВМ-100).
Вот я и пришел домой, сразу полез писать-искать...
ну а проводка осталась на машине, смотреть и сравнивать не получается...
Переписал все, что нашел на бумажку, скоро пойду в гараж...Цветную схему лямбдового варианта не нашел, к сожалению...
На данный момент у меня получилось:

красно-черный - питание подогрева
коричневый (один из 2-х) - масса подогрева
коричневый (один из 2-х)- масса лямбды, идет на 49-й контакт мозга. Почитал, что лучше этот провод кинуть напрямую на "-" акка
коричнево-белый - сигнал с лямбды, идет на 29-й контакт мозга.

[drapieznik]

Нет, из того что я знаю об схемотехнике модуля ЕЕС - второй провод лямбды должен идти на 49 контакт модуля.
4х проводная лямбда реагирует на разницу в уровне кислорода в выхлопных газах, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов.

Об разных видах "заземления" устройств - http://www.celectronics.com/seminar/sam ... 1-9-05.pdf

http://www.allfordmustangs.com/forums/2 ... ement.html

[atom]

Фух... заменил мозги и проводку под них. маркировка мозгов 88GB-12A650-C2A.
Поставил МАП, на нем маркером написано ескорт 1,6, но думаю пофиг, внешние МАПы все одинаковые...
Поставил новую лямбду бошевскую ВАЗ.
Поменял трамблер на бошевский.

Был затык с поиском провода питания на катушку. Его в этой проводке не оказалось, хотя в моей старой проводке от ВМ-100 он есть.
Подпаялся к силовому проводу на релюшке питания инжектора и кинул на катушку..
но все же интересно, откуда на скорпе идет провод на питание катушки...

Когда уже собирался заводить, накачал давление бенза и случайно увидел (сначала почуял запах), что 2-я форсунка протекает. Да так неслабо, что с нее капало. Капало с самого корпуса форсунки.
Пришлось снимать топливную рампу и менять форсунку, благо пара штук в запасе была. Хорошо, что нашел по пути такой косяк!

Вобщем завелось, даже с первого раза. Съездил на заправку. вроде нормально все.
Осталось зажигание выставить...
На этих мозгах опережение выставляется 18гр в режиме диагностики после кода 60. Буду разбираться, что это за режим и как в него попасть...
Потом посмотрю сигнал с расходомера по оборотам, и надо винт СО выставить...хз как без газоанализатора, може к лямбде тестер подключу, посмотрю, сколько там она выдает...

[atom]

Кстати на этом мозге прогревочные обороты появились.

[lex400305]

Питание на катушку идёт не с моторной косы, а с основной, с т.н. реле питания. Во всяком случае, обычно так...

[atom]

Ясно, спасибо. Значит так и оставим.
Еще хотел бы спросить местных знатоков и некоторых проводках, которые у меня вызывают сомнения в их назначении.
Конкретно меня интересует подключения датчика скорости и клапана ЕГР. Вместо клапана хочу поставить резистор на 15-20 Ом, чтоб пропала ошибка при диагностике мозгов (диагностику еще не делал). Боюсь, из-за этой ошибки меня не пустит в режим настройки, чтоб выставить опережение и базовый ХХ.
(Последняя фотка - общий план для первых двух)