Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[StaVka]

Сегодня с утра завел,на градуснике +5,завелась без проблем,даже прогревочные появились,сначала обороты 1200 потом 1100 и держались так,а с трубы белый дым как пар,и периодически постреливало в трубу,как на бензине так и на газу,видно свечки умирают или ВВ часть,да ещи и фильтр воздушны наверное заменю,уже 3 года на нем езжу

[Толстый 757]

StaVka
Ну ты маньяк! Воздухан надо менять 3 раза в год. Газ должен быть торжественно вынесен на помойку, а уж потом надо настраивать впрыск, потому что вместе они корректно работать не будут никогда, это аксиома.

[StaVka]

Толстый
Ты не прав насчет того что газ мешает работе впрыска,у знакомого на Ауди 100 2л инжектор,на газу 7 лет ездит таксистом,авто и на газу и на бензе,главное насос и форсунки отключать,а насчет расходников согласен,в авто три года не лазил,ни чего не менял,за это время 100000 тыс. накатал,кроме масла и грм ничего не менял

[Solitary Man]

Всем привет!
Возникла проблема с расходомером. Дело в том, что у меня есть два - на одном машина нормально работает, без затупов, провалов и дерганий, топит как следует когда надо, НО зараза СО просто зашкаливает, топливо жрет литрами а винт выкручен до предела. На другом с СО все отлично, НО работает он очень странно. На холостом тупит, когда начнаешь давать газу - затуп секунду-две, очень медленно начинает набирать обороты и только потом он резко втапливает. Дорожки сдвигал на целые места, менял потроха полностью местами с одного расходомера на другой - без толку, дело в железе. Меня не устраивает ни один из этих вариантов.
Объясните мне пожалуйста, почему так происходит? Разобрался в устройстве, схема простая: вращаешь болт - перекрываешь обходной воздушный канал. Ничего постороннего, мешающего проходу воздуха внутри нет. Все же просто, тогда КАК ТАК МОЖЕТ БЫТЬ? Может кто сталкивался с таким?

[StaVka]

А лопата в расходомере нормально ходит?СО может зашкаливать из-за того что возвратная пружина имеет большой натя поэтому при движении лопата не полностью открывается,отсюда и перелив

[Incredible]

StaVka
наоборот. Если лопата открывается меньше то бензина льется меньше, и смесь беднее. И соответственно чем больше открыта лопата тем богаче смесь.

[atom]

Solitary Man

Поставь тот расходомер, где СО в норме и попробуй на время заглушить клапан вентиляции картера. Потом проверь как себя движок ведет.

[Толстый 757]

StaVka
Ну, будем считать, что я неправ. И конструктора неправы. И негры неправы.

[Solitary Man]

Хорошо, попробую заглушить. Ну и куплю новый на всякий случай.

Насчет пружины - можно проверить, но не думаю, что кто-то трогал. Хотя с другой стороны что еще-то может быть, если они одинаково устроены и принцип регулировки простой...

Отпишусь по результатам.

[REX]

я вот нашол у ся дома индикатор качества смеси...он имеет шестигранник под головку 20мм...а у 2.8 там шестигранники маленькие...кто знает возможно его вкрутить или нет?

впринципе есть забугорный вариант но я его немогу найти в москве или в какомнить инет магазине...а с ебеем я както не дружу...
http://viewitem.eim.ebay.ru/GUNSON-Colo ... 39946/item

[Oleg_13]

хм, скорее всего не на 20 а на 21 головка...собственно разницы нет, самое главное обороты больше 1500 не давать, стекло не выдержит...

[REX]

головка 20.1 а не 21
причем тут стекло и обороты? свечи то на 16 закручены родные...

[ender11]

он имеет шестигранник под головку 20мм.

вряд ли это в эту тему. но, насколько я помню, нормально всё вкручивается. чай, не многоклапанник со свечными колодцами.
возьми и вкрути. было бы о чём говорить.

[atom]

причем тут стекло и обороты?

При том, что эта стеклянная свечка предназначена только для проверки на ХХ. Если дать газу, то можно получить порцию стекла в глаз!

[ender11]

я как-то завёл с компрессометром вкрученным) ничо, выдержало)

[REX]

я какбы ездить не собирался повкручивая везде индикаторы...мне надо расходомеры настроить...кроме этой штуки уже все перепробовал...всеравно нето....по газоанализатору получаеться что один ряд богатит, второй беднит, а разбирать глушак чтобы каждую сторону мерить ну чето никак...с тестером тоже уже пробовал...и на глаз...добился стабильной работы конечно более менее но как температура поменялась при заводке начинаються глюки...а ща похолодало и терь заводиться очень хреново стал...

попробую затра закрутить...если норм то очень хорошо...а если нет то придеться както добывать этот забугорный индикатор...

[atom]

Только что сравнивал характеристику моего расходомера с эталонной, и для большей точности взял ещё один не вскрытый расходомер, в котором после вскрытия только передвинул плату, чтобы ползунок вышел на не тронутую часть резистивного слоя.
В результате, характеристика моего и второго расходомеров были практически одинаковые, отличия были лишь на сотые вольта, максимум на десятую вольта.

То что получилось, и какие выводы из этого можно сделать?
Обороты | Эталон | Мои
1000 | 1,04 | 0,82
1250 | 1,16 | 0,94
1500 | 1,24 | 1,11
1750 | 1,34 | 1,26
2000 | 1,38 | 1,39
2250 | 1,40 | 1,55
2500 | 1,57 | 1,65
2750 | 1,62 | 1,70
3000 | 1,78 | 1,80
3250 | 1,86 | 1,93
3500 | 1,96 | 2,02
3750 | 2,09 | 2,16
4000 | 2,18 | 2,26

Мои - значения обоих моих расходомеров.

Я вот че подумал. А как на ауди вентиляция картера идет? Вот у меня показания расходомера на аудюшные похожи, НО у меня стоит впускной патрубок (гофра) от ДОНС и на ней нет штуцера для подсоединения шланга от маслозаливной пробки...
А штатно на NRA есть ведь шланг к гофре? И получается, что идет дополнительный поток воздуха (картерные газы) ПОСЛЕ расходомера, изменяя его показатели?

[Oleg_13]

могу ошибатся но на ОХЦе вентиляция идет из пространства до фильтра из коробки воздушного фильтра, считай с улицы...на 2.9 расходомерном так же, хитрая система вентиляции только у 2.8 через расходомер

[atom]

Я имел ввиду первые ЕФИ, без лямбд, экологии, МАП...Это НРА, если я не ошибаюсь
Типа такого вот. Тут пробка с гофрой соединена.

[atom]

Кстати мерял сегодня показания расходомера, были завышены. Подвинул бегунок в сторону уменьшения, стало совпадать, но осталось расхождение после 2000 об.
К примеру на 2000 должно быть 1,38, у меня 1,47.
Если натягивать пружину, чтоб на 2000 было 1,38, то уменьшаются показатели до этого. Да и движок не очень работает. Вот и интересно стало, у кого куда вентиляция подключена.