Карбюратор Солекс вместо родного вебера

[kerq]

Друзья, есть пара вопросов - но прошу не ругаться если они вам покажутся тупыми а по возможности ответить.
1- с каким усилием затягивать гайки крепления карба к колектору?
2- есть ли какая-нибудь последовательность? (по кругу или крест на крест)

почему спрашиваю
несколько месяцев назад сосед по гаражу менял карб на своей жиге - но после установки нового начали плавать холостые и ещё там что-то уже не помню. как потом выяснилось был подсос воздуха между карбом и прокладкой (плохо был прикручен карб), сосед стал подтягивать крепёж карба к колектору и у карба отломилось одно ухо

[Толстый 757]

kerq
Есть очень мудрая народная поговорка - "С дури можно и йух сломать". Под карбом должна быть проставка и 2 прокладки. Давайте сейчас не будем о том, кто как с их толщиной игрался с целью "приблизить" подачу бензина к клапанам, речь о другом. Прокладки должны быть новыми. А иногда даже новые прокладки требуют герметика. У меня весь впуск на форде перебирали дважды - сначала новыми прокладками, а потом ими же, но с герметиком. Ну и, естественно, каждый фордовод будет юзать кошерный герметик Виктор Райнц. А тянуть карбёр до усраки - глупо. Карбёр люминиевый, коллектор- тоже - зачем зарабатывать себе лишний геморрой? Рука должна чувствовать, когда хватит. Правда, пока лично я это почувствовал, не одна шаровая и ГБЦ пошли по женской части.

[kerq]

а последовательность есть как затягивать? (по кругу или крест на крест)

[Толстый 757]

kerq
Пох. Аккуратно, нежно притягиваем - аминь. Сколько я бушкался в своё время с карбами (2109,2106,2 ОХЦа - и это только мои, а ещё их было - и не упомню, вот в прошлом годе Ниву шуриновскую на бесконтактное и карбёр от 08 с ЭПХХ и всем прочим по уму на заводскую проводку) - никада этой последовательностью не морочился. Так что, земляк, не парься! СтоИт ещё родной город?

[roma1584]

посидел почитал, мало и кое чего не понял, у меня стоит карб 21083 в самом начале газа очень большой провал, мне сказали что не хватает воздуха и надо поставит жиглеры по больше, что я сделал. провал сократился на немного, но все равно он есть и иногда в пробке с ним не очень комфортно. на первой и второй камере стоят одинаковые жиглеры 165. Здесь я вычитал обратное что надо ставить поменьше. те кто ставил себе подобный карб можно поэтапно написать что в нем переделывать надо, какие жиглеры размер, или как мне убрать провал. хотел купить новый вэбер, но цена его как пол машины .

[Толстый 757]

roma1584
Перво-наперво посмотри, как стоЯт эмульсионные рубки. Толстая(тм) должна быть в первую камеру, тонкая - во вторую. Сопливчики ускорительного насоса заверни аккуратно в первую обе, причём так, чтобы они ссали внутрь, не цепляя струйками дроссель. Менять жиклёры - дохлое занятие, лучше пусть стоят те, какие и есть с завода. Всё равно на восьмом карбе ОХЦ так не едет, как на родном.

[roma1584]

с трубками пробовал не получилось. попробую завтра поставить обратно жиглеры и эмульсионные трубки.

[atom]

Провал лечится ТОЛЬКО увеличением жиклера ХХ и сменой кулачка на более производительный (номер 4 от нивы). Главные жиклеры не трогай пока, они не влияют на переходной режим!
Так же при установке солекса надо глушить родную вентиляцию картера (глушится отверстие во впускном коллекторе, клапан отсоса газов снимается и вместо него ставится шланг с отводом под двигатель.
Глушить вентиляцию надо по любому, т.к. солекс не расчитан на работу с лишним воздухом во впускном коллекторе. Также нельза глушить отверстие вентиляции на самом карбе (то, что на подошве карба), т.к. оно нужно для нормально работы системы ХХ.

Короче, последовательность действий такая:
Ставится кулачок ускорительного номер 5 или номер 4.
Вместо загибаний носиков в первую камеру можно купить носик от нивовского солекса, подогнуть его, чтоб брызгал в щель открывавшейся дроссельной заслонки.
Глушишь вентиляцию
Открываешь штуцер вентиляции на самом карбе (можно на него топливный фильтр поставить, чтоб не сосал грязный воздух).
Прогреваешь движок и регулируешь ХХ по обычной методике.
Если остается провал, заменить жиклер ХХ на бОльший. Снова отрегулировать ХХ и пробовать.
Да, еще провал будет от позднего зажигания.

[Volgachange]

Ребят у меня Солекс 073 ДААЗ стоит, щас капитальнул движок, скажите где найти жиклёры увеличеные, карб. брал новый, не чего не менял, не гнул, не сверлил, а щас думаю попробывать хоть жиклёров подкинуть. Везде где искал, только ремкомплекты были с такими жиками((Могу фото выложить. если надо)

[atom]

Россыпью в автомагазинах

[Volgachange]

Да ладно на базарах спрашивал и в магазинах, все говорят, что карбы щас не модно, все на инжекторах.
ну и так вот щас вот с фоткал))





ну и так вот на последнем фото ближний жиклёрчик воздушный на 150, дальний 135, а топливные я даже не знаю как открутить.
Стоял он у меня надписью дааз к лобовому, а тросики газа к радиатору.

[Volgachange]

ну вот открутил значит у меня 150\107.5 135\115 УН 45
Значит чего искать то, чтоб не чего не точить, вместо 107,5 115 или каких ?

[atom]

Ты хоть скажи, зачем тебе жиклеры больше? Чтоб больше жрало?

[roma1584]

магазинам не выгодно продавать отдельно жиглеры, т.к. на оптовке их продают только по 50 000, и куда их столько девать после этого?


сегодня завернул трубки поменял местами эмульсионные трубки. Провал вроде как исчез, но теперь нет того толчка как раньше когда открывается вторая камера. Но это лучше чем с провалом. попробую увеличить жиглер хх.

[REX]

жиклеры отдельно продаються в крупных сетевых магазах...

кстати я вот несовсем понял а почему все от жигулей солексы пытаються воткнуть...почему нельзя солекс для 402 движка взять... а то жигулевские перебирать надо т.к. они с 2 литровым движком не очень дружат

[atom]

По жиклерам где как наверное. Я когда свой солекс настраивал, в автомагазе брал пакетик, высыпал на прилавок и выбирал себе разные.
В любом случае расход будет завышен из-за малого сечения диффузоров (как следствие ранне вступание ГДС в работу).

[REX]

ну так береться солекс от газели с 402 движка...там диффузоры больше чем 073 солекс т.к. расчитал на 2.5 литра

[atom]

Нет там никаких бОльших диффузоров.
Официально такого карба не было
Тот же нивовский солекс с камерами 24/24, только с бОльшим топливным жиклером (110) и с воздушным 165. И с приводом заслонки с другой стороны. Да, еще вроде какой-то переходник под воздухан в комплекте. Подпольное производство, короче.
Отличается богатой характеристикой на низких оборотах. Владельцам волг с этим солексом желательно глушить экономайзер (ЭМР) для уменьшения расхода. Т.к. ЭМР на двигателях объемов от 2л рано вступает в работу и конкретно увеличивает расход.

[REX]

возможно...но чето он непохож на нивский... я оба варианта в руках крутил и устанавливал

[atom]

Ты мог ставить модификацию 4178 для УАЗиков (он на вид 1-в-1 как 1111 с ОКИ)