Масло в двигатель. Все о нем, выбор, угар, опыт

[Мatador]

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215 ... ii-vladel/ целый сайт прочел, поржал... читал про энеос и как его срут

[lex400305]

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=252&t=93056&start=105
На тему, так сказать....

[Incredible]

При этом обязателен допуск по ACEA A2 или A3.
При более низких зимних температурах эксплуатации рекомендуется 5W30 (но со специальным фордовским допуском WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A) либо 5W40 (но обязательно с ACEA A3 - меньше уже нельзя)

С такими параметрами не много масел http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_16188%29 , http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_23038%29 , но среди них есть масло 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30. Что это за масло такое? Чем отличается от того же Formula F?

[Толстый 757]

Не удивили. У япов и пендосов самые полноговённые моторы. Даже у свежепригнанных. Не знаю, какое говно они льют вместо масла или считают, что его нельзя менять, не скажу, но говна у них в моторах аццкое число.
А вот так они систему моют http://www.youtube.com/watch?v=C-pkUM4z ... ure=colike

[padla bear]

Баян
Ну и по

У япов и пендосов самые полноговённые моторы. Даже у свежепригнанных

Правильние наверно у только свежепригннаных.Но тут наша тяга к кроилову ещё роль играет.Так то у них всякие машины в достатке и ухайдоканные и в сост новой,убитых конечно больше ибо хрен ли жалеть то что стоит копейки и через три года всяк по трейдину обменяется на новый,но дело не в этом,а в нас-мы же всегда выбираем машины по блестючей и по дешевли,в итоге собираем весь напидоренный хлам с прокатных контор и после имбицильных хозяев,которые если и задумывались когда то о замене масла,то минералка и то раз в жизни онли+длительные простои на таком сурагате тоже не идут на пользу,а то что ухоженное и обслуженное то нас ввиду цены мало интересует.Вот и получаем то что имеем.Да и от диллеров на аукционах много зависит,если тамошние стараются брать,что продастся пусть и с мин.приболью,но без последующих притензий,то наши берут по другому принципу,лишь бы побольше поднять с неё,всё равно не Вася так Петя купит.
ЗЫ карфакс и авточек может спасти только от прокатных,в остальном на него надежды нет и чем они чище(мы таким гордимся) тем в принципе больше шансов поковырятся в шняге,за то же скручивание пробегов они(нигеры-мексикашки)рискуют получить по репе только из-за своих страховых,а раз машина уходит за бугор,то всем ложить из скольких кусков она сделанна и что с ней делали вобще.

[ford1972s]

Но тут наша тяга к кроилову ещё роль играет

Традиционно полностью согласен.

[NPM]

вопрос банален, из серии баяна, но всё равно спрошу - залито масло Liqui Moly 10W40 Mos2. менять буду уже на 5w30 с фордовским допуском, но не ликви моли. Мыть или нет мотор???

[padla bear]

непомоеш остатки старого смешаются с новым,помоеш остатки нового смешаются с промывочным керосином,выбирай чё лучше.

[NPM]

1-ое, и последующая смена масла на аналогичное, допустим через 5000 км.

[padla bear]

Ну а чё спрашивать то тогда,можно ещё деньгой шикануть-налить масло поскромнее с той же формулой и слить километров через 500.

[Мatador]

зачем 500? залить свежего,помыть мотор винсом, и слить к чертям собачим

[NPM]

Ребят, подскажите, у какго какой щуп масляный установлен. Мне кажется у меня не родной - не плотно сидит в трубке(болтается), сделан как бэ из пружины с толстым наконечником-измерителем? Ручка не кольцом сделана...

[Толстый 757]

NPM
Эт, кажись, от 2,8 щуп

[NPM]

Толстый 757
Он ведь тогда может неверно показывать уровень... Блин, меня ещё смущает, что он болтается в трубке... Неплотно в ней сидит...

[Толстый 757]

Вот такой должен быть в 2,4 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Mo ... 0%BB%D0%B0 плоский, пластик жёлтого цвета
вот такой (рисунок справа) http://www.elcats.ru/ford/SubGroup.aspx ... 0%BD%D1%8F у 2,8, ручка проволочная, окрашена красным

[NPM]

мля, придётся правильный заказывать... ведь не есть хорошо, что он болтается, может и воздух подсасывать

[Felix]

Оптимист . Как бы из него наружу не перло.

[NPM]

неа, не прёт

[NPM]

вообщем, как вы меня не пинайте, но БОЛЬШИНСТВО моторных масел с допуском спецификация WSS-M2913-A идут, как энергосберегающие. А энергосберегающие масла отличаются уменьшенной толщиной масляной плёнки и пониженной вязкостью(ACEA A1;A5) , что благоприятно может сказаться только для нового мотора, или как говорил Толстый 757 "для газонокосилок", что для наших моторов ну никак не подходит. Нам нужен допуск по ACEA A3, правильное масло всё-таки вот такое:

При этом обязателен допуск по ACEA A2 или A3.
При более низких зимних температурах эксплуатации рекомендуется 5W30 (но со специальным фордовским допуском WSS-M2C912-A1 или WSS-M2913-A) либо 5W40 (но обязательно с ACEA A3 - меньше уже нельзя)
С такими параметрами не много масел http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_16188%29 , http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=1_ ... 6_23038%29 , но среди них есть масло 14EA1C Ford Motorcraft XR Sinthetic SAE 5w-30. Что это за масло такое? Чем отличается от того же Formula F?

Motorcraft XR (ACEA A3) отличается от Ford Formula F (ACEA A1) именно по допуску ACEA.

"Для бензиновых двигателей требования к двигателям между продуктами согласно ACEA A1 и продуктами согласно ACEA A3 считаются равноценными. ACEA A1 все-таки дополнительно включает, кроме всего прочего, требование по экономии топлива > 2,5% в сравнении с эталонным топливом (15W-40) в тесте по потреблению топлива M111. Этот тест, в отличии от теста ECE, производится не на роликовом стенде. Требование по экономии топлива сегодня выполняется только продуктами с очень низким уровнем вязкости. Эталоном для этого служит показатель HTHS . Граничный показатель до сих пор был HTHS > 3,5 mPas. Падение HTHS до 2,9 mPas возможно только в этом классе ACEA A1"


"Спецификация ACEA
Согласно спецификации ACEA все масла являются универсальными и могут использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Это отражено в маркировке буквами А и В (ACEA A3/B3, ACEA A3/B4).

Моторные масла делятся на энергосберегающие и обычные. К энергосберегающим относятся масла классов вязкости SAE 20, SAE 30, SAE 40. На энергосберегающие свойства указывают цифры 1 или 5 после букв А и В. По своим параметрам масла категории ACEA A5/B5 превосходят и могут заменять масла типа ACEA A1/B1.

Обычные масла имеют маркировку типа ACEA A3/B3, ACEA A3/B4. Масла с большим числом могут заменять масла с меньшим показателем. Сертификация ACEA A2/B2 с 2008 года является недействующей.

Особого внимания заслуживает сертификация специальных масел для малозольных двигателей ACEA С1, ACEA С2 и др. Они делятся на четыре категории: С1, С2, С3 и С4. Масла категорий С2 и С3 можно использовать в обычных моторах, а С1 и С4 – только в моторах, оборудованных последним поколением устройств очистки выхлопа."

Если и использовать масло 5W30 c допуском WSS-M2913-A, то по классификации ACEA не больше A3.
P.S.: хотя сейчас почему то уже склоняюсь к 5W40 http://catalog.autodela.ru/good/view/13405

[Incredible]

P.S.: хотя сейчас почему то уже склоняюсь к 5W40 http://catalog.autodela.ru/good/view/13405

У меня сейчас такое залито. На Formula F 5w30 двигатель мягче и приятнее работал.

Если и использовать масло 5W30 c допуском WSS-M2913-A, то по классификации ACEA не больше A3.

Если правильно понял про классификацию по ACEA то для наших двигателей лучше подходят масла A3, A4, A5, т.к. они менее энергосберегающие и создают более толстую масляную пленку. Правильно?
Либо для нас нужно масло только А3?