Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[ender11]

ты статью прочитай

это шляпа а не статья

[REX]

у тя есть другие варианты как восстанавливать расходомеры?
если нет то нефиг флудить...

[ender11]

у тя есть другие варианты как восстанавливать расходомеры?

да. без невыразимой некомпетентности :)
если не в курсе, каким концом тестер держать -- то лучше не заниматься этим. азы электротехники в ответ на вопрос

получаеться что сопротивление не плавно идет по нарастающей а какбы волнами

никто объяснять не будет.

[REX]

я вот непойму ты сюа что пришол всех чмырить кто чегото незнает чтоли? или для чего форум?
я кроме статьи больше вариантов незнаю что и как делать... с электроникой не дружу...

из того что я зделал...на расходомере был провал от парковочной зоны в положении покоя...при провороте ползунка на 2мм тока начинало меняться напряжение...подвинул плату что напряжение меняеться равномерно с начало и до конча...максимальное напряжение что я смог найти это 3.79, больше как не крути достич показаний не смог...то что в статье в таблице это вообще нереально получить я как тока не крутил расходомер
терь вот вопрос...скока должны быть показания на первом и втором расходомере например при 1000 и 2000 оборотах на ПРЕ движке?

[ender11]

я вот непойму ты сюа что пришол всех чмырить кто чегото незнает чтоли?

извини, если резко.

я кроме статьи больше вариантов незнаю что и как делать...

в статье описан очень простой вариант -- смещение платы, а затем регулируешь до посинения методом тыка.

на расходомере был провал от парковочной зоны в положении покоя

парковочной зоны?! это же не жесткий диск. какая там "парковочная зона". в начале дорожки на 3 градуса не меняется напряжение, в конце дорожки 3 градуса не меняется напряжение.

максимальное напряжение что я смог найти это 3.79

не знаком с расходомерами на 2.8, но, кажется, он должен до 4.7 выдавать.

скока должны быть показания на первом и втором расходомере например при 1000 и 2000 оборотах на ПРЕ движке?

собственно, этого никто не знает. вообще, если подумать, на определённых оборотах может всасывать разное количество воздуха. а основываясь на показаниях расходомера, лить разное количество бензина и т.д. -- замкнутый круг. эта методика и на ряднике-то не работает, а на v6 и подавно.
мой совет: пружины расходомеров не трогать, если их не трогали, прикрутить их крышками вверх и настраивать до посинения -- чтобы машина ехала и свечи не заливало.
вообще, натыкался тут на объявление -- покрывают дорожки на расходомере какой-то фигнёй + настраивают расходомер (узнать бы поподробнее о методике).

кстати, я бы попробовал поэкспериментировать с расходомерами, если бы мне кто пару штук их неживых, но комплектных прислал?

[REX]

я просто имелл виду парковочную зону это состояние покоя))) как тока убрал провал который ты говориш 3 градуса вначале машина начала нормально работать...мне достались расходомеры вскрытые и скорее всего с накрученными пружинами... я никак немогу понять алгоритм как настраивать 2 расходомера? одинакого они не выставляються...уже пробовал...с помощью СО-СН прибора пробовал выставлять...первый накручивал и показания в норму приходили...второй гуляет как он хочет и на работу движка вообще не влияет как его не крути (хотя больше оборота колесика в обе стороны не крутил)
провода мне тут советовали белую фишку на второй расходомер... когда переставил на первый стало лучше...так с какого расходомера температуру снимать надо? (оба датчика работают норм и одинаково...проверял нагреванием феном с регулировкой температуры нагрева)

4.7 вольт вообще никак даже если в самый край дорожки ползунок поставить...максимом 3.79...может это особенность мозгов какая? типа на разных движках поразному...

короче ща от балды накрутил расходомеры...терь машина разгоняеться ровно без провалов, заводиться норм а не как до этого с 3 раза и нажатой педалью потому что холостые падали...ТРС выставлено было еще давно но ща показания не мерил, КХХ прочишен и переделон для того чтобы мона холостые были регулировать...ща покатаюсь посмотрим...мож еще раз СО-СН померю и настрою...

[REX]

кстати кому надо вот нарыл что народ платы делает
http://bmw-electronics.narod.ru/parts/bmw_parts.html

[atom]

Короче, после моих настроек на расходомере получил завышенный ХХ да еще и рывки появились при движении. Плюнул на все методы в ФАКах и выставил значения, как в мануале по форд-скорпио ОНС:

Основное на 43-46 контактах, должно быть 50-90 Ом. У меня было 200 после настроек)). Сделал 60или70. Остальные сопротивления почти в допуске:
26-46 - 350-550 (у меня 560)
26-43 - 380-600 (у меня 570)
Жаль, СО померять негде. Выкрутил винт СО на 5 оборотов (как стояло на нем с завода). Знаю точно что с завода, бо расходомер мне нетронутый попался, не вскрывался и заглушка на СО нетронутая была)). Ну и пружину вернул на заводское место.
Ехал вечером домой, вроде нормально ехала и не дергалась.

[NPM]

REX
по поводу какую фишку куда надо ставить. Каждый расходомер пронумерован! Так же пронумерованы и фишки! Нумерация на расходомерах на железных крышках по центру, только смотри внимательно, а лучше сначала всю грязь удали (очень маленькие цифры 1 и 2), также и на фишках, нужно всё почистить!

[REX]

у меня нет цифр нигде...и крышки не железные а пластиковые...
есть фишка с 4 проводами и фишка с 3 проводами
и в с факом нифига не совпадает...при открытии лопаты в факе напряжение увеличиваеться а у меня уменьшаеться...

[NPM]

REX Крышки те, которые рифлёные, на разъёмах проводов смотри нумерацию... А уменьшается напряжение, это смотря где мерить.. вроде кто то выкладывал видео в этой теме недавно на моторе OHC

[REX]

я мерил на фишке с расходомера 2 и 3 контакты

[ender11]

я мерил на фишке с расходомера 2 и 3 контакты

правильно мерять 2 и 4.

[REX]

так 1 и 4 контакты это же с датчика воздуха...

[atom]

Контакты считаются не с ножек.
Там 1-я пустая, ПОэтомй нумерация идет 2,3,4,5

[REX]

ну тогда получаеться 2 и 5 это датчик температуры...значит я мерил 3 и 4....я по проводам считал...
по схеме это получаеться 26\43 и 26\27 контакты... зато выяснил что 4 провода на первый расходомер должны идти(по маркеровки на крышке дросселя это 2 т.к. 1 это дальний а 2 это ближний) который ближе к бамперу...на фишках так нумерацию и не нашол...тока на дросселе есть нумерация...а расходомеры полностью одинаковы и взаимозаменяемы по схемам

[ender11]

я про это:

[REX]

ну...я тоже...на средних 2 мерил...2 боковых от датчика температуры
так... ктото нетак чето понимает...контакты на фотке 1234...где тут 1 пустой то?

[NPM]

REX
Ну не знаю, у меня реально пронумерованы и расходомеры и фишки и дроссель, мало кто верит. Светлая фишка у меня ближе к бамперу... Я обязательно сфоткаю

[ender11]

.2 боковых от датчика температуры

братюнь, там есть общий вывод. он, в итоге, замкнут на кузов автомобиля и минус аккумулятора. относительно его и измеряется напряжение на расходомере, датчике температуры и много на чём ещё. это элементарщина.