ОНС. Вентиляция картерных газов. Вопрос имею

[сентёр_39RUS]

а что внутри самого клапана?
у меня там ничего нет ... дырка. и продувается в обе стороны, болтается в сипораторе. это нормально?

[StaVka]

а еще причина?по которой губка будет в масле?если маслосьемные колпачки?просто поршневая у меня в идиале.только вариант паров масла при заглушеном двигателе
А вообще вентиляция картерных газов не компенсирует?а датчик разряжения во впускном для чего тогда?

[Толстый 757]

StaVka
Помой губку, короче, и не парься. А датчика разрежения у тебя откуда там?

[StaVka]

Толстый 757
Помой губку, короче, и не парься. А датчика разрежения у тебя откуда там?
Да я ее просто заменил на новую и не парюсь.А МАР разве не для этого

[Толстый 757]

StaVka
МАП - он ваще вместо расходомера

[Incredible]

А на ОНС они дополняют друг друга.

[scorp85]

У меня на ОХС такое же подсоединение было, только трубка от клапана к коллектору стояла пластиковая, от времени в ней появилась трещина, через которую стало подсасывать воздух. Пропали ХХ, машина стала дёргаться, поступил просто- заглушил штуцер на вп. коллекторе и всё стало в норме, а на клапан одел резиновый шланг и бросил его вниз.
Теперь езжу и радуюсь, холостые ровные, тянет без провалов, расход в норме.

[Gasperski]

Намучившись с прыжками ХХ и найдя вчера тему о вентиляции картера и её связи с впускным сегодня полез смотреть.
1. Клапан в уплотнении сидел неплотно
2.На входе клапана был одет колпачок с двумя штутцерами шлангочки от которых уходили в впускной 1 и 4 котлов
Колпачок был треснувшим и при попытке снять его просто развалился.
На одной из шлангочек немаленькая трещина
Клапан промыл очистителем карб. для плотности промотал изолентой посадил на место с 10 см кусочком шланга на выходе и на улицу
Входы в впускной заглушил соединив их куском шланга.
Заодно снял дроссельную заслонку и тщатильно промыл и её
Проверил шланги на MAP и регулятор давления топлива.
Завел обороты ХХ около 1500. при отключении КХХ двиг не глохнет как раньше а просто скидывает обороты до 900
Винтом установил ХХ прим 900 (после прогревки, не знаю правильно ли это) .
Из шланга вентиляции который я оставил болтаться на улице чуть чуть сквозило
и тут через трубку масляного щупа побежало маззло
Открл маслозаливную крышку оттуда херачит выхлоп . Приехали, мля! Здраствуйте, девочки .
Как я разумею кольцам звезда. Ну а почему газы не стравливаюся ни через клапан ни в коробку фильтра ( сеточку мыл, поролон менял) ?

[atom]

В фильтр они и не должны выходить. Наоборот, с фильтра в движок подсасывается чистый воздух и, смешиваясь с картерными газами, через клапан вентиляции отсасывается во впускной коллектор.
Ясное дело картерные газы будут переть, поэтому клапан тебе надо подключить! Если прям нет тройника, то хотя бы шлангом к одному штуцеру.
Потом заново отрегулируешь ХХ

[Gasperski]

Сегодня присобачил на клапан тройник и шланги на штутцера впускного. При работе двига со снятой крышкой МЗГ ощущается хороший подсос воздуха . обороты ХХ выросли до 1200 Винт настройки базового ХХ пока не трогал,решил повременить до завтра. Заменил поролонку в фильтре на чистую ( для наглядности). Попутно выяснил что уже 2 года эксплуатирую скорпа без ДПДЗ( Кто то хитрый аккуратненько обломил штырьки в разъеме, ) Пойду шерстить беседу про ДПДЗ
P>S> Atom спасибо

[Incredible]

При работе двига со снятой крышкой МЗГ ощущается хороший подсос воздуха

Подсос воздуха куда? Внутрь клапанной крышки, или в обход расходомера?

[Gasperski]

Внутрь клапанной крышки ну если снять пробку.

[Gasperski]

Кстати совсем забыл спросить : есть ли сильное значение диаметра и длины шлангов от клапана картерных газов до штутцеров впускного. А то поставил на 1 подлиннее и потоньше (чтобы не засирался дроссель и КХХ), а на 4 покороче и потолше. Не будет ли изза этого проблем

[Incredible]

Если клапан вентиляции картерных газов при этом исправен, то такое разряжение означает великолепное состояние ЦПГ.

[atom]

Да, а многие кстати зря преуменьшают значение этого клапана.
В данном случае видно, как хорошо он справляется с картерными газами, которые без клапана масло через щуп гонят

[Gasperski]

Мда помоемму даже черчур. Сутра регулировал ХХ полностью закрыл ДЗ обороты по таху 1100 похоже он лишнего хватает ? Кстати попутно вопрос давно хочу присобачить электроный тах ( из тех которые еще напряжение сети показывают еще что то там) Но попадаются только на карбюраторные( а может хреново искал ) есть ли большая разница и будут ли они работать напару с штатным (по не му сильно не порегулируешь) Извин что не в тему

[atom]

Мда помоемму даже черчур. Сутра регулировал ХХ полностью закрыл ДЗ обороты по таху 1100

Тут 2 варианта:
Или сильно ранне зажигание
или этот клапан уже износился и много пропускает газов - у меня такое было, пришлось новый покупать.

ЗЫ: Вспомнил, что у тебя нет ДПДЗ..Без ДПДЗ обороты могут быть 1050-1100. Когда подключишь ДПДЗ убороты должны упасть до 850-900

[Incredible]

хочу присобачить электроный тах

Берется любой тах, который работает от низковольтного сигнала системы зажигания. Т.е. тот который подключается к одному из плюсовых выводов катушки зажигания. кстати, это наверное и будет тах для карбюраторного двигателя.

Сутра регулировал ХХ полностью закрыл ДЗ обороты по таху 1100 похоже он лишнего хватает ?

Или подсос где-то или клапан не держит. У меня этот клапан закрывается и практически не пропускает воздух если его вытащить из боченка на блоке.

[сентёр_39RUS]

такая ситуация....
если заглушить шланг в гофре и подвести его к воздушному фильтру то что это даст?
тока не смейтесь над моим шедевром)))

[atom]

ТАк сдалано на поздних версиях инжекторов
И если у тебя прут с горловины газы, то....так засиралась дроссельная заслонка, а так будет засираться все, начиная с воздушного фильтра
И еще неизвестно, как отреагируют мозги на это дело, ведь штуцер в гофре - это дополнительный приток воздуха ПОСЛЕ расходомера, они рассчитаны на это. А тут ты уберешь его...