Ремонт движка самому ОНСi

[Zlobnbli]

подручными средствами клапана по вытащить.

Можно из подручных средств сделать рассухариватель по типу жигулевских. либо купить готовый настоящий и сэкономить пару кило нервных клеток

[плохой]

подручными средствами клапана по вытащить.

обычный жигулевский съемник,проблема в нём что на тарелку пружины он упирается а вот упор(что на конце съемника)не подходит под наш размер.просто брал проволку вязальную(она оч мягкая и толстая)и привязывал ей.без проблем рассухаривал и обратно.ну на крайняк отвёртка и друг

[Zlobnbli]

просто брал проволку вязальную

не учи его плохому, я делал так даже толстую чуть ли не арматуру загибал. кроме пополнения запаса исконно русских слов, ничего хорошего не вышло. теперь я признаю только такие рассухариватели


хотя если есть очень острое желание поепаццаа то тогда да... обычный рассухариватель в помощь.
ЗЫ если пойдешь по 2 пути, то перед тем как пытаться рассухарить, берешь головку на 17 ставишь на пружину клапана (прижимную шайбу) и бьешь по ней молотком. не дико сильно но и не нежно. Это для того чтоб сухарь отлип от клапана, иначе замучишься его доставать.

[zed]

а вот у вкладыша износ огромен.

Ты как из свердловска-то разглядел? Втулки изнашиваются оч даже равномерно. Ну как по фото оценить износ на 0.1 мм по радиусу у втулки? Нет слов.

Съемником жигулячим превосходно разбирал/собирал клапана на v6. Полагаю, на 4 горшковом ничего нет такого особенного чтобы этим же съемником нельзя было воспользоваться.

[плохой]

не учи его плохому,

а что тут плохого?проволку то цепляешь или за выпускной или впускной коллекторы.и нет проблем никаких.штатно разсухариватель так и остаётся

[Zlobnbli]

Ты как из свердловска-то разглядел? Втулки изнашиваются оч даже равномерно

Во первых я смотрел на вклыдыш недавно и помню какой у меня износ и как на втулке ТС. и на фото видно ребро этой полоски. следовательно износ большой. Во вторых втулка распредвала центральная на ОНС изнашивается только в 1 месте. это в верхней части втулки. так как распред всегда поджат клапанами.
Да и простой вывод, если у него двигатель гремел и дизельным звуком отдавал, при целых рокерах и распреде, то остается только втулки. Там больше греметь нечему.

а что тут плохого?

Очень неудобно, и проволка имеет свойства растягиваться. да и вообще таким съемником в 1 не очень удобно работать.
Опять же если брать жигулевский. то шайба клапана она там меньше, следовательно прижимной кружек он будет мал для клапанов ОНСа, что вызовет дополнительные неудобства в виде перекоса пружины при установке, и много других неудобств. Все конечно делается. Но мое личное мнение. Хороший инструмент на много упрощается ремонт, и оставляет хорошие впечатления.

[Булгаков]

Всем приввет, я рассухаривал клапана на ОНС жигулёвским ключом. проблематично конечно,но возможно, если под рукой ничего более лучшего нет. я под передний упор брал длинный болт на 6 и вкручивал его в отверстия под крепление клапанной крышки. вот ещё вопросик возник: разве ОНС не гильзуетсья?

[Volgachange]

Ну не знаю кто чем рассухаривает, я пробежался по знакомым и нашёл какой то только накручивающийся на шпильку. ну короче сосед показал метод на моей снятой башке, снизу подложил под клапаны втулку, а сверху поставил головку ключа подходящего и резким ударом молотка всё рассухаривается я думал эти сухарики по улетают но всё нормально)) теперь займусь отдиранием кокса, к этому времени может и найду чем засухарить всё обратно.

[Volgachange]

Вот ещё чего хотел спросить, на фотках выше где ГБЦ моя там закручены свечи и видно что электроды смотрят в разные стороны, но как я думаю они должны стоять как на втором цилиндре (слева считать), мне сказали можно шайбами подгадать, но на моих свечах не было шайб .

[Stanly]

Без разницы.

[Drakdalf]

Volgachange

Рассухарить это пол беды, ломать не строить. А ведь придётся всё в обратном порядке собрать, тут уже головка и молоток не помогут. Один хер придётся искать какую нить приблуду. Как на фотке-штука конечно шикарная, но- годится только при снятой голове. А чтобы тупо поменять колпачки на ОНСе, бошку скручивать совсем не обязательно. Я пользуюсь самопальным, принцип жигулёвского, я цепляюсь крючком из прутка 7мм, сталь инструментальная, непосредственно за распредвал, просто и сердито-процедура замены с расборкой, заменой, регулировкой и сборкой занимает часа четыре, с перекуроми. И элементарно делаю всё один, помощь нафиг не нужна.

[TequilaJazz]

Булгаков : разве ОНС не гильзуетсья
Теоретически -нет . Но на практике мне на Транзитовском NATе мастера ставили вместо проломленного цилиндра гильзу. Не знаю из чьей они протачивали её,но 100 т у меня и хз сколько у следующего хозяина двиг прошёл.
Те же самые мастера у знакомого на БМВ тоже ставили гильзу,только пришлось ставить составную(верх/низ),и так же - полёт нормальный.
Понятно чтот жуткий колхоз,но работает . и отлично работает

[zed]

Во первых я смотрел на вклыдыш недавно и помню какой у меня износ и как на втулке ТС. и на фото видно ребро этой полоски. следовательно износ большой.

Ты уж извини, но скажу прямо: чушь, мне думается, это полная. Толщина полоски (маслянного канала) - это на вскидку порядка миллиметра (скорее поболее будет). Сильный износ - пара десятых долей миллиметра. И что там видно на фото? По-моему явно видны только следы от выбивания. Единственный способ сделать заключение о количественном износе втулки - измерить внутренний диаметр втулки и внешний вала желательно еще до выпресовывания. А провести такие измерения по данной фото, мне не представляется возможным. У меня есть фото втулок распредвала б/у и новых. Черта с два ты оценишь степень их износа, не заглянув в тему про ремонт моего двигла, где об этом прямо написано. Пока я не взял измерительный инструмент, сказать ничего о степени износа нельзя было, не говоря уже об оценках по фото.

И еще, как-то не стыкуется: с одной стороны говоришь что смотрел и сравнивал вкладыш со своим (новый со своим или как?), с другой стороны, тогда странно от тебя слышать вопросы относительно сложности замены втулок:

Кстати насколько трудоемко менять вкладыши? я вот думаю в связи с глобальным ремонтом все заменить на новое, включая вкладыши и распред

Как ты мог сравнить втулки? новую и свою? Значит как минимум разобрал двс и прикупил новые втулки (иначе что и с чем сравнивать)? Тогда почему сразу и не заменил свои? Зачем тогда вопрос по сложности замены, если уже сам смог все разобрать/собрать? Без обид, но мутновато как-то...

Хотя, может имелось в виду сравнение картинки из собственной памяти о состоянии своей втулки с состоянием этой? Ну, даже это предположение не отменяет моих вопросов.

[Zlobnbli]

Как ты мог сравнить втулки?

Втулки я не менял, но когда разбирается башка втулки видно, и важный размер посадочный внутренний.
От сюда и спрашиваю трудоемко или нет.

сравнение картинки из собственной памяти о состоянии своей втулки с состоянием этой?

Вот так и есть, и я не отрицал проверку инструментально. высказал своем мнение при взгляде на фотку. лично у меня при таком же ракурсе, ребра проточки (масляного канала) не видно. а тут оно аш блестит.

И еще одно, сильный износ и глобальный, допустим сильный износ идет 10 соток и его сложно определить на глаз, но когда идет износ до 20-30 соток его вполне можно и на глаз определить. ИМХО.

[zed]

Лан, Zlobnbli, замяли . Ждем результатов и коментов о замене втулок от volgochange.

[Volgachange]

Не ну мне сегодня привезли только метал-ие щетки на дрель, завтра начну очищать всё, а потом притирать , но скажу что распредвал в новых втулках по уверенней сидит.

[Volgachange]

ну значит 2 дня по тыркался с головой отчистил весь каменный налёт на клапанах и отверстия впуска и выпуска до блеска, увидел что кто то в голову лазил всё таки, три выпускных клапана без значка форда, остальные все родные)) Кстати умудрился засухарить подручными средствами которые нашел в гараже, я давил сверху на пруну с тарелкой, а сестра сухарики пихала , выставил зазорчики на рокерах и поставил на место ГБЦ, осталось накинуть ремень и все шланги, ну и поставить всем понравившуюся среднюю банку выхлопа
Извините без фоток

[Volgachange]

Помогите кто-нибудь, не могу завезти своего скорпа, всё собрал , а он не оживает 2 чяаса вокруг не го прыгал, даже не схватывает, свечи выкрутил они мокрые метки все выставлены, искра есть чё не хватает не знаю , я уж взял слил бензин с фильтра и поджог думал может не горит , помогите чем дельным, вроде ГБЦ полностью отмыл оттёр с клапанами , а он не хочет даже намекнуть на жизнь, если какие фотки надо сделаю

[drapieznik]

Искра есть - но какой мощности?..
Бензин подается но тут многое зависит от карбюратора - например от пускового устройства (с электрическим подогревом) управляющего воздушной заслонкой.
Угол зажигания выставлен правильно? Ибо если розбирался мотор, значит снимался ремень ГРМ, шкив коленвала и распредвала - по меткам, на трамблере в положении бегунка "возле первой свечи" есть насечка (еле заметная) на корпусе трамблера - все эти метки должны совпадать если шкив коленвала выставить по метке ВМТ.
Как компрессия?
Провода свечные не перепутаны (например на крышке трамблера..)?
Масса мотора подключена?

[Drakdalf]

Ну я так понял-колдовал с очисткой клапанов? Интересует процэсс, после шаманства скребками, щётками металлическими и.т.д. клапана притирал? На утечку проверял? Это раз. Во вторых-точно ли метки все верно, ВМТ, распредвал, бегунок на первый горшок, порядок ВВ проводов? Зазоры распрдвал-рокер? Если все метки верно, даже с перепутанным порядком проводов, или совсем не верным зажиганием двиг должен хотяб чихнуть. Вот и напрашивается-а есть ли компрессия? Ведь до того как была оторвана голова. мотор работал, значит, с электрической частю скорее всего порядок, давай начнём с начала, клапана!