Расходомер (ДМРВ) Ремонт и замена, Аналоги. Все о нем

[ender11]

ага, я даже datasheet где-то находил. сюда так и просится kma200.

[Troll]

ender11, да пофигу - у нас какие-то 3-ногие по 1,5$.
Вот тебе и точный датчик бенза, газа и прочая чухня ....

[ender11]

реально подходят только kma200, kma199 и mlx90316. стОят они порядка $10-20, у mlx90316 есть проблема с ошибкой при осевом смещении (допускается до 1мм), а kma200 программируется через одно место. и по температуре непонятно всё с ними.

[zed]

так, народ, я разобрал свои расходомеры. Заколебло заливание свечей на морозе. Во-первых, они разные, т.е. у первой номер 8639, у второй 8605. Вот сделал смещение плат, хотя дорожки не были протерты до основания. Какое напряжение надо настроить на выходе (при запитке 5-ю вольтами) с резистора в самом начальном положении на первом и втором расходомере?

[ender11]

как бы это по-русски объяснить. в начале дорожки есть кусок с одним потенциалом, и в конце тоже. на рабочем ходу ползунка вначале должен быть отрезок в 3 градуса с начальным потенциалом, в конце -- 3 градуса с конечным потенциалом.

[Ted]

может кому поможет http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 72265&st=0

[Maxsh]

Ух ты, целые залежи драгоценностей!!

[Incredible]

Да только никому такие драгоценности не нужны. Даже за 40-50% от полной стоимости.
На прошлой неделе остались ждать своего покупателя семь из восьми ДМРВ.

[Zlobnbli]

Я интересовался, большой геморой везти в Россию из украины.. цена доставки состовляет 25% от стоимости.. да еще и без гарантий и сроки огромные... хотя как по мне имеет место быть так как поставил и забыл...

[Maxsh]

Incredible
Ёпта, да это не 50% от стоимости! Это, друг мой, приблизительно 15% от стоимости нового . Если мы друг друга правильно поняли. Жаль, что тот хлопэц не с Харькова

[zed]

как бы это по-русски объяснить. в начале дорожки есть кусок с одним потенциалом, и в конце тоже. на рабочем ходу ползунка вначале должен быть отрезок в 3 градуса с начальным потенциалом, в конце -- 3 градуса с конечным потенциалом.

Оч даже по-русски. Интуитивно так и сделал. Просто в ссылке на ремонт расходомера на сайте Ford77 что-то странные цифры и таблички, потому и усомнился...

Кстати, хоть и в плохом качестве, но можно оценить состояние дорожек на моих расходомерах:

picture_00074.jpg (90.52 КБ) Просмотров: 52357

picture_00075.jpg (107.13 КБ) Просмотров: 52357

[Troll]

... на снимках выше - керамика "БОШ", и продаётся, наверное, как отдельное изделие.

[lcraFTl]

Grenkin » 12.08.11 20:12
Получил сегодня сей вожделенный дивайс. Хотел уточнить: вот это желтое на картинке просто элемент упаковки, который перед установкой нужно отодрать, или же это какой-то супер-фильтр мегатонкой очистки?

Каково это новый расходомер, помогло?

[lcraFTl]

Выходит, что диагностика тестером согласно этим данным http://www.autodiagnos.com.ua/images/MYDIAG_d1.gif не показатель, что расходомер в полном порядке. В моем метка стоит, наверно пытались сдвигать пружину.

[ender11]

в прошивках есть таблица, по которой обрабатывается напряжение с vaf.
взял от 2.8 и 2.4 (он же 2.9), сделал график.

[lcraFTl]

Снял замеры с 27 пина ДМРВ через ЭБУ.
Данные не сходятся с этими:


На заведенной 0.45 В вместо 0.5-0.6 В, при вкл. потребителей (печка, ближний свет, заднее стекло) просадка до 0.35 В.
Нормально ли то, что напряжение ДМРВ зависит от эл. потребителей?

Плохая масса, генератор, аккумулятор, рхх, ДМРВ?

[drapieznik]

так в принципе не должно быть. Внутри ЕЕС есть внутренний стабилизатор +5 вольт. Датчики либо прямо либо через делители, питаются этим напряжением. Оно должно быть весьма стабильно - во всяком случае выдерживать точность по стабильности не менее 0.01 вольта (я не проверял коэффициент стабилизации внутреннего стабилизатора, но при случае проверю..). Проводку следует проверить (особенно на разъемах в подкапотном) - грязь и влага возможно полного КЗ не сделают, но увеличат ток нагрузки внутреннего стабилизатора, и его коэффициент стабилизации ухудшается.. Но это теоретическое размышление - на практике не проверял. Форд с 1983 года на ЕЕСшках до 1989 года использовал все время почти один и тот же вариант схемы стабилизатора (мне модули разработаные после 1989 года не попадались - не покупал..), а в модуле ЕЕС CFI 1989 года уже стабилизатор стал основыватся на интегральной микросхеме - скорее всего интегральном стабилизаторе установленой на радиатор стенки модуля..

[lcraFTl]

так в принципе не должно быть. Внутри ЕЕС есть внутренний стабилизатор +5 вольт. Датчики либо прямо либо через делители, питаются этим напряжением. Оно должно быть весьма стабильно - во всяком случае выдерживать точность по стабильности не менее 0.01 вольта (я не проверял коэффициент стабилизации внутреннего стабилизатора, но при случае проверю..). Проводку следует проверить (особенно на разъемах в подкапотном) - грязь и влага возможно полного КЗ не сделают, но увеличат ток нагрузки внутреннего стабилизатора, и его коэффициент стабилизации ухудшается.. Но это теоретическое размышление - на практике не проверял. Форд с 1983 года на ЕЕСшках до 1989 года использовал все время почти один и тот же вариант схемы стабилизатора (мне модули разработаные после 1989 года не попадались - не покупал..), а в модуле ЕЕС CFI 1989 года уже стабилизатор стал основыватся на интегральной микросхеме - скорее всего интегральном стабилизаторе установленой на радиатор стенки модуля..

Хм, интересная инфа , стабилизатор находится на микросхеме ЭБУ? Он так должен выглядить?

Положенные 0.5 В можно накрутить винтом качества смеси или сдвинуть пружину, а вот просадку напряжения так не вылечишь.
Попробовать кинуть массу с разъема расходомера прямо на аккум и посмотреть что изменится.

[drapieznik]

у вас ОНС EFI, а не CFI - у вас нет интегрального стабилизатора. И кроме того - это пока непровереные данные - отрисую схему модуля вот тогда и будет ясно окончательно.

Стабилизатор +5 вольт в ЕЕС - схематически общий почти для всех ЕЕСшек:

[Zlobnbli]

Тут просили не забывать отписать по установке Конвертера для волговского ДМРВ,
Так вот в конце концов установил, Расход покажет время, но по ощущениям двигатель стал работать ровнее и лучше заводится(родной расходомер был мертвый код 12.) шас код 11 все в норме.

Как поезжу, сообщу расход. Надеюсь он будет меньше чем раньше.

ЗЫ. если кому интересно вот ссылка на конвертер. http://shop.pilotpowersupply.com/konver ... v/#more-32