WEBER 30\34 DFTH переборка,ремонт(фото-отчет)

[N-GAGEMAN]

в очередной раз занялся своим вебером,решил все фотать,вот что вышло...не судите строго!)))
оставляем коменты,говорим что так,а что не так))ну и конечно же задаем вопросы!

[ART&rey]

Зачет!
P.S. А при шлифовке дифузоров стружечка то в канальчики лезла!!!

[Ted]

А зачем 2 прокладки под крышку? В ремкомплекте нормальная прокладка есть, стоит он не 2е копейки, но если уж все разбиралось, то чего на него не потратиться? По поводу болтов дроссельных заслонок, ты их расклепать на забыл? А то запидорастенный за подлицо с осью болт, это ничто, по сравнению с открутившимся на ходу и улетевшим в коллектор... вообщето заслонки из оси вынимать без надобности не хорошо, на родное ее место попасть врядли получится, а она еще и канавку наверняка набила в диффузоре. А вообще по феншую, с саморезом и кривыми плоскостями это все в шрот, разве что на безрыбьи Да еще забыл, выкручивающийся зубочисткой житлер, при условии что его перед этим не сорвали отверткой - был не закручен

[tvist]

скажите пожалуйста а куда эта трубка идет?

[sergant3]

У меня была тупо заткнута, а так вроде на термоклапан входа воздуха на корпусе фильтра...

в очередной раз занялся своим вебером,решил все фотать,вот что вышло...не судите строго!)))
ну и конечно же задаем вопросы!

А на кой ты заслонки то снимал?! Я делал то же самое, но не снимая заслонок. А так то ЗАЧЁТ! Геморное занятие, но результат оправдает затраты... Ну и прокладка одна, две то зачем...
А чё не перебрал шаговый?! Я как то перебрал его с полным разбором. Вот где гемор то был!!!

[drapieznik]

возможно мне попадались в основном из Германии карбюраторы - только один шаговик был в кошмарном состоянии (видимо вода затопила - весь в кальцитных отложениях, коррозия..), но я его разобрал почистил и собрал снова - после того как один раз его разобрать - следующие несколько - это прогулка в парке..

Напрасно вы на автора набрасываетесь с претензиями об заслонках - после 20 лет эксплуатации уж точно нужно их снять, ибо вкладыши осей заслонок давно истерлись да и втулки герметизирующие тоже под замену.. Подсосы через оси заслонок - классический случай плохообслуживаемых карбюраторов.. По поводу самооткручивания болтов заслонок - можно и заклепывать (слегка..) а можно использовать и специальное средство - http://www.servis-vodoleya.ru/loctite.htm - так называемый фиксатор резьбы, - я использую иной, и он тоже эффективен и потом поддается в процессе откручивания инструментом..

[sergant3]

я его разобрал почистил и собрал снова - после того как один раз его разобрать - следующие несколько - это прогулка в парке

Я имел ввиду переборку шагового мотора, как электродетали, а не части карба...
Я вскрывал именно шаговый моторчик (тот что внутри шаговика карба), вроде ты тоже его вскрывал (или мне чудится?)
Никому не посоветую, но делал это ввиду отсутствия исправного, не клинившего моторчика шаговика. Почему осыпался якорь шаговичка - я ХЗ!, но он клинился крошками якоря. И клинился тока при работе, от руки всё вращалось свободно (почти). И просо так этот "клин" хрен выловишь.

[drapieznik]

http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060057056 - это был как раз мой первый раз..

А вот это было кажись то о чем я говорил - "утопленик" - http://ford-club.org.ua/board/index.php ... 1060161267

и ничего - все очищено, обработано и собрано - работает..

[Maximus1]

Итак,за неимением в городе пряморуких карбюраторщиков было принято решение делать все самому.Карбюратор был снят,разобран,промыт и собран.Были устранены две проблемы:ограничительный болтик второй камеры,предохраняющий оную от закусывания,был завернут настолько,что приоткрывал заслонку-отсюда подсос;заменена прокладка между карбом и коллектором-неровно вырезана,опять подсос.Все это благодаря мастерам указанным выше.Были выровняны нижняя и верхняя плоскости.С верхней поспешил,крышка-то осталась кривой.Но повезло,искривление крышки не критическое.Едет вроде неплохо,но есть две проблемы:1)прокладка(под крышкой),вырезанная из электрокартона,постепенно пропитывается бензином.Может чем-то ее обработать(пропитать)?Вычитал в нете,что можна парафином(свечей).2)Когда на холостых прикрываю диффузор второй камеры рукой,через 2-4сек.двигатель пытается заглохнуть и из распылителя активно поступает бензин.Руку убрал-все выровнялось.Может есть на форуме карбюраторщики которые смогут разгадать эти загадки?Буду благодарен за любые советы.

[Sera]

1)прокладка(под крышкой),вырезанная из электрокартона,постепенно пропитывается бензином.Может чем-то ее обработать(пропитать)?Вычитал в нете,что можна парафином(свечей).

в качестве прокладки можно использовать пакет от молока. можно посмотреть, найти фольгированый внутри даже. не пропитывается.

2)Когда на холостых прикрываю диффузор второй камеры рукой,через 2-4сек.двигатель пытается заглохнуть и из распылителя активно поступает бензин.Руку убрал-все выровнялось.

а что неправильного делает карбюратор? у него нет воздуха. воздуху мешает рука. мотор глохнет. что не так?

[ART&rey]

в качестве прокладки можно использовать пакет от молока. можно посмотреть, найти фольгированый внутри даже. не пропитывается.

серъезно? как в эксплуатации?

[Maximus1]

Уже спрашивал у многих-при закрытии второй камеры мотор не должен глохнуть.По идее там нет разрежения(заслонка закрыта),и уж тем более такого чтоб затягивал бензин через диффузор.Раньше была небольшая щель между заслонкой и стенкой карбюратора(износ)-глохла через 2-4сек.или могла вообще не заглохнуть-просто двиг колбасило не по детски,теперь зазора нет но глохнет почти моментально.Я уже себе мозг сломал.

[Sera]

как в эксплуатации

по опыту жигулей и москвичей - нормально. конечно не весь пакет, а из него прокладку вырезать:)))

при закрытии второй камеры мотор не должен глохнуть.По идее там нет разрежения(заслонка закрыта),и уж тем более такого чтоб затягивал бензин через диффузор.Раньше была небольшая щель между заслонкой и стенкой карбюратора(износ)-глохла через 2-4сек.или могла вообще не заглохнуть-просто двиг колбасило не по детски,теперь зазора нет но глохнет почти моментально.

да, я не заметил, что речь про диффузор 2й камеры.
Думал про первую. ошибся.
Если мотор меняет работу на холостом при прикрытии дросселя второй камеры - значит через 2ю камеру на холостом все же есть подсос воздуха (смеси). надо посмотреть на снятом карбе на просвет как прилагает заслонка к корпусу. Все же и заслонка и корпус истираются. и это не всегда видно. Так что все же смотрим эллипсность износа отверстия в нижней части корпуса карба, в которой ходит заслонка. И соответсвенно стирание краев заслонки. И еще. подсос воздуха может идти через ось дроссельной заслонки. Если ось заслонки болтается из-за износа втулок, на которых она проворачивается относительно корпуса - то через эти места может прекрасно сосать, даже при ИДЕАЛЬНО прилегающей заслонке

[Maximus1]

Напишу еще про то как восстановил саму заслонку.Нужны:паяльник на 100В,припой,ортофосфорная кислота.Проблема:неравномерный зазор (которого не должно быть вообще) между заслонкой и стенками карба.Отсюда подсос,не знаю большой или нет,но он есть.Итак,вынимаем заслонку,наносим кислоту на кромку заслонки,там где оська не надо.Паяльником наносим припой.Наносить нужно немного,так-как заслонка не влезет в щель оси.Устанавливаем заслонку на место,регулируем.Зазор ессно никуда не делся-слой припоя очень тонкий.Далее берем на паяльник еще немного припоя и начинаем тщательно пропаивать место стыка заслонки со стенкой карба,хорошенько при этом прогревая заслонку.Припой заполняет все неровности и щели.Карбюратор нужно держать так,чтобы припой естественным путем проникал в зазоры.Операцию проводить максимально аккуратно-не дай Бог капельки припоя попадут в каналы.Результат-зазор убран,жидкость налитая на заслонку(на перевернутом карбе)за 15 мин.никуда не делась.Подсос через втулку оси устранял таким способом http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=81798

[Sera]

Maximus1
все написанные тобой эффекты возникают после твоих ремонтов,в том числе паяния дырок заслонки? Если да, то я бы забил :)) Ну или поставил тюняченный солекс. Стоял такой когда то у отца-основателя

[Maximus1]

Как уже писал выше "Эффекты" возникли по вине криворуких карбюраторщиков.На выходных решил довести дело до конца-вымочил карб в растворителе(1.5 сут),отполировал большой и малый диффузоры,заглушил клапан экономайзэера,уплотнил втулки осей,отрегулировал плотность закрытия второй заслонки,отполировал оси заслонок+болтики в потай.Итог-машину не узнать.откликается на малейшее нажатие акселератора.Расход пока не знаю.А если бы искал умных карбюраторщиков,то потратил бы кучу денег и времени и не факт что-бы все работало как надо,время сейчас такое-все поставлено на поток и плевать на качество работы(по крайней мере у нас так).А так то я доволен-карб работает как надо,и сделано своими руками,плюс могу уже кое какие советы давать владельцам данных девайсов.Ведь форум для того и существует,если не ошибаюсь.А Солекс как-то рука не поднимается поставить)).

[Saipa]

Всем привет. Проблема с карбом!!
1. Где найти диафрагму пускового устройства? Купил ремкомплект, есть всё кроме этой диафрагмы!!
2. Основная проблема. Установил на ВАЗ 21083, был в восторге!! Плавность хода динамика все просто СУПЕР! Прошло 3 дня! начали плавать обороты ХХ. Залез в ГуГл. Вычитал что от старости мембрана эконостата не закрывает клапан и бензин через диффузор (распылитель) на ХХ плюхает, плюёт, капает, течёт на закрытую ДЗ сверху чего не должно быть!!! Нашел ремкомплект. Промыл прочистил продул нижнюю часть шлефанул, поставил новые диафрагмы! ПРОБЛЕМА Осталась.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
Игла держит отлично! уровень в норме!

[AndreyT]

Разобранл свой карб, для тчательной чистки и полировки. Подскажите как стять безболезнено те штучки ( трубочки) что стоят по центру дифузоров, руками не вынимаются, а применять какойнить инструмент и силу побаиваюсь, вдруг они какнить хитро держатся? И еще стоит полировать пастой гоя дифузоры иль это лишнее и хватит мелкой шкурки?

[drapieznik]

https://www.google.pl/#q=%D0%BC%D0%B0%D ... 80&spell=1

- просто вынимаются вверх, - нет сил - открыть заслонки и вытолкнуть с противоположной стороны или протянуть шнурок или пластиковый хомут и за него вынуть.

[AndreyT]

Малые Дифузоры вынул, спасибо
А вот еще вопрос. А заслонки дросельные надо настроить регулировочными винтами чтоб щелей не было и жидкость держали некоторое время?