двиг стал много брать масла

[rumilok]

после ремонта головки.наваривал аргоном металл в деформацию между 1 и 2 цил и шлифовал плоскость. стал жрать до литра на 100 км.может ли столько масла уходить из-за конченых маслосъемников клапанов?менять их вроде не проблема.будет ли эффект?

[Sera]

а что еще делалось с мотором кроме ремонта ГБЦ?
маслосьемные колпачки менялись ли?

И какой ужор масла был до вмешательства?

[i_edgars]

На дизеле 2,5 нет маслосьемных колпачков!! Там имеются только маслоотражатели в виде резиновых колечек надетых на клапана и ни как не закрепленных.

А по делу
- проверь как уходит масло из головы - может закупорили маслосливные отверстия и масло по газоотводному каналу попадает прямо в 4-ий (у радиатора) цилиндр! Уже литр на 1000 км это вторчермет а не двигатель, а литр на 100 км - двигатель на холостых должен работать совершенно без подачи топлива и еще набирать обороты так до 1 500 об/мин!
- как менятся уровень масла в остановленном двигателе если проверять сразу после работы двигателя каких не менее 5 минут и на следующее утро (как минимум через 8 часов простоя)?

[Bodun]

Выхлоп какой? Масло в расширительном? На асфальт не течет? Вентиляция картера как себя чувствует?
При мертвых маслоотражателях и течи сальниковой набивки жрало литр на 2000 - у себя борол недавно. А тут как-то в разы больше.

[i_edgars]

стал жрать до литра на 100 км

А может все-же на 1 000 км!?
И еще может после ремонта масло заменил на другой бренд, другую упаковку (разливное) или другого торгаша?

[rumilok]

таки жрет литр на 100 .поэтому последние разы доливаю отработку или ДМ.помню если раньше через передний и задний сальник текло.так асфальт мокрый был и то не так много доливал.раньше литр на 1000 км меня устраивал. значит дело не в маслосьемниках
i_edgars масло в 4 й цилиндр это типа из масляной крышки во впускной коллектор по шлангу?похоже что уходит оно в трубу но двиг у меня не убитый.да и при убитом столько не брало

[i_edgars]

i_edgars масло в 4 й цилиндр это типа из масляной крышки во впускной коллектор по шлангу?

Да это имелл в виду.
НУ не реальная цифра, при таком обжорстве масла двигатель должен работать без соляры выше холостого хода. Т.е. его невозможно будет заглушить!!

[rumilok]

да он и холостых меньше 1300 не дает.но откидал трубку резиновую с горловины маслозаливной.нифига с нее не капнуло ни масла.ни дыма.вот и остался вариант что через колпачки клапанов его жрет .пришлют с экзиста .поставлю .скажу.. хотя есть галимый вариант что из-за износа коромысел я начал выставлять зазор клапанов 0.1 мм.ну так в них выработки немеряно.да и к маслу какое отношение? и еще вопрос чтобы в жару топливная не подводила сколько масла на 20 литров соляры надо 1 или 2 стакана в бензобак вливать?

[i_edgars]

На клапанах стоят простейшие резиновые шайбы, которые сам можешь вырупить! Они маслоотражатели, а не сниматели.
В Ираке сейчас + 51 градус Цельсия и ни кто в соляру масло не подбавляет! Соляра тако-же стандарта что и Российская летняя.

[Jaims]

да он и холостых меньше 1300 не дает.но откидал трубку резиновую с горловины маслозаливной.нифига с нее не капнуло ни масла.ни дыма.вот и остался вариант что через колпачки клапанов его жрет .пришлют с экзиста .поставлю .*** есть галимый вариант что из-за износа коромысел я начал выставлять зазор клапанов 0.1 мм.ну так в них выработки немеряно.да и к маслу какое отношение? и еще вопрос чтобы в жару топливная не подводила сколько масла на 20 литров соляры надо 1 или 2 стакана в бензобак вливать?

а ум еня , вот вокруг заливной постоянно маслом"потеет", что б это могло значить?
Ещё для меня новость, что на "пыжах" можно регулировать зазоры клапанов: дизелисты наши ( где машин обслуживаю свой) рубашку рвали на грудях утверждая, что клапана там НЕ регулируются. Вот с такими "мастерами" приходитсо иметь дело.
По поводу масла в соляру: очевидно этим rumilok желает повысить её вязкость, чтобы плунжера "держали" в жару? Интересная мысль.

[rumilok]

таки ж куда это масло уходит?.если раньше стоит машина.у нее из под переднего и из под заднего сальника на асфальт натекает.и то в литру на 2 тыс. вкладываюсь .а тут асфальт сухой.дымит только первые пять минут после завода.там кроме маслосъемников может втулки какие износились на клапанах за 25 лет?

[i_edgars]

Втулки клегко проверить! Поставь 4-уй поршень (со стороны радиатора 1-ый) в ВМТ - чтоб клапана не упали в цилиндр, рассухарь выклопной клапан (можно и оба) и двигая вверх - вниз пошатай его. Если там есть зазор то ощущается четко. Но на 99% уверен что причина не там, так как при этом расходе масла если оно проходит через цилиндры тот будет работать после отключения подачи соляры.... и долго будет работать!

Просто сменить масло на другого производителя, с другой торговой точки и в другой упаковке не пробовал?
Два раза на обжорство масла я попался и после этого ни когда болше не беру разливное масло, а исключительно в заводской упаковке по 4 литра.

[rumilok]

КОРОЧЕ ПОМЕНЯЛ резинки маслоотражательные. масло-фильтр.долил мотодоктор абро.стало еще красивее коптить сизым дымом.и жрет его по литру на 30 км.снял поршня с мотористом бывалым. зазор колец 1.5-2 мм.маслосьемных до 5 мм.он говорит что ужор масла из-за этого.спорить не хочу.все равно менять кольца и вкладыши шатуна заодно ..но проехал я на этих кольцах 40 т.км всего.а до этого кольца сожрало до 0.5 мм по толщине в некоторых местах и при пробеге 100 т.км после покупки .и то на такой ужор я не жаловался.всего то литр на 250 км.есть у кого соображения по этому,,?как вообще кольца новые подкидают .через какой пробег?

[Jaims]

я за 3 года владения скорпом проехал минимум 100 000 дык масло берёт всё меньше между заменами: первый год брала литр на 6000- 7000, (Zik) второй 0.5 л, третий год щас и того меньше, правда менять стал чаще - гдето через 5000-6000 т. Масло Ликви молли. Последний раз залил Агип. Уж очень хорошо его i_edgars расписал
Посмотрю, как на угар будет.
А вот зазор колец 1.5-2 мм.маслосьемных до 5 мм. это жесть какаято, помойму недопустимый износ.

[rumilok]

разьясню.при капиталке толщина колец вместо 4 мм.была 0,5 мм в отдельных местах.о в общем по 1.5 мм.какой при этом был зазор колец я не догадался глянуть.но предполагаю до 1 см наверняка.и то я на такой ужор не жалился.а тут кольца не съедены.как были 4 мм.так и есть.просто зазор стал шире .кольца заказал в экзисте.как и прошлый раз.по 2й минимальной цене.какието Goetze.а сам думаю может из-за этого их так быстро и сожрало.кто еще про износ-зазор знает?

[Felix]

Погоди, зазор в стыке - это пол-беды. А вот какой зазор между кольцом и канавкой поршня по высоте? А по глубине?

[rumilok]

tu Felix кольца вверх -низ нормально гуляют .а скоко надо зазор? а по глыбине ваобще не пойму какая разница?типа у меня поршня конченые? подсказывайте. новые куплю.

[Felix]

По-моему, максимально допустимый зазор между кольцом и канавкой поршня 0.12-0.15мм. Зазор по глубине(насколько кольцо утапливается в канавку), кажись, до 0.2мм., но не уверен.

[rumilok]

завтра придут кольца .поставлю их как для турбодизеля.0.15.вопрос далее по маслу.обычно лил ЛОТУС львовский или ДМ с заправки.видимо оно и сожрало маслосьемные кольца за 40 тыс.кто про синтетику недорогую скажет?

[rumilok]

опять до Felixа.сосед ответь...промерял зазор между поршнем и верхним кольцом 0.3 и больше.остальные меньше 0.2.поскоку уже кольца купил .а новвые поршня идут только с кольцами.то решил уж ставить как имею.т.есть один поршень новый завалялся.его поставил.и остальные 3 поршня с новыми кольцами.но с этим самым зазором 0.3.больше денег нет.чтобы еще 3 поршя купить.да и терпение кончается.как вы думаете чем это грозит?опять разбирать через год остальные 3 поршня на новые менять?